有比北京交通更堵的吗？

有。

哪儿？

探岳。

“探岳有颗粒捕捉器，你们知道吗？这车经常堵塞，你们知道吗？时不时地就堵一下，太烦了！”

探岳是一汽-大众旗下爆卖的一款SUV，但其2020款/2021款部分车型加装的颗粒捕捉器让不少车友怨声载道。

“如果想买一汽-大众探岳330TSI，有两点敬告：一、这车有专门的用车场景，建议高速开；二、这车分季节，建议春秋开。这是探岳吗？这是探‘爷’”。

近段时间，颗粒捕捉器频繁堵塞这一问题在探岳330TSI系列车型上集中爆发，各投诉平台不断收到来自探岳车主相关问题的投诉。

据悉，车友微信群里的探岳“堵友”已经超过1100人，堵友在冬季两三天就要堵一次，而随着天气变暖，南方又出现了因开空调而堵塞的案例。

浙江绍兴一位探岳车主，行车过程中开空调制冷仅10分钟，颗粒捕捉器就堵上了，4S店检测结果显示：堵塞2级。

这名车主反馈，5月9日那天温度达36°C时开的空调，空调仅开了10分钟GPF就堵了，而在4S店检测堵塞后的建议是“不要开空调，开空调会加速堵塞”。

“这是多么离谱的建议，大热天30多度不让开空调是要把人热死在车里吗？”车主称。

【车轱辘话】了解到，国六排放政策的全面实施，导致不少车企措不及手。一汽-大众为了应付排放政策，只是在国五发动机上增加了一套颗粒捕捉器。

简单理解，颗粒捕捉器相当于给发动机排气戴了一个“口罩”，用来过滤微小固体排放物，从而车企在不升级发动机技术的条件下，实现排放达标。

颗粒捕捉器也会通过“再生”，也就是自清洁功能，一定工况下将这些内部吸附的颗粒物烧掉。

但再生是需要一定条件的。大多数车辆都是要在发动机高速运转的条件下，才能达到“再生”所需的温度。

探岳是款“城市SUV”，大多数用户开车都是市区通勤为主，有的甚至就是10公里以内的低速蠕行，颗粒捕捉器迟迟达不到“再生”的条件。

这样一来二去，时间长了颗粒捕捉器就开始堵了。而颗粒捕捉器是起排气管“口罩”的作用的，它被堵了，自然排气就不顺畅了。

而发动机的进气、排气这些都是连在一起的，排气不畅就会导致进气不足，然后发动机燃烧不正常，油耗增加、功率下降。

堵塞后，车辆会油耗升高，从官方数据8.5L/100km飙升至16-30L/100km，再有启停失效，开车就更不爽了，使不上劲，可当你深踩油门时，又可能直接就窜出去了。

再说几句

现在大部分车企都新增了颗粒捕捉器，也就是GPF，但投诉最多的依然还是探岳和途观L，而后者的投诉量要比探岳少些。

对探岳的投诉主要集中在330TSI版本上，280TSI版本和380TSI版本的投诉虽然也有，但相对要少一些。 

连颗粒物都能捕捉，为啥对消费者的投诉却视而不见呢？一汽-大众该给车主们一个解释了！