​導語：相比之前的S60L，目前在售的2021款S60，不僅產品力更均衡，配置也更加符合市場需求，然而真正吸引到我的，則是TA的操控感受。

一般來說，在換代之前的最後一兩款車型，應該是整代車系中最完美的。因爲經過了3、4年的市場磨合，基本已經摸清了用戶的喜好，市場也接受車型的審美，在目前汽車消費者最看重的安全性和科技配置上，S60也全面滿足了用戶需要。但是很多人卻忽略了S60來自沃爾沃家傳的充沛動力和操控感受。

現在已經很多人忘記了沃爾沃最開始馳名全球全部要得益於其引擎技術，21世紀開始多次榮膺沃德十佳發動機稱號的沃爾沃，其動力輸出方面一貫以平順迅猛見長。這次試駕的這款T5 智雅運動版屬於高配，搭載2.0L渦輪增壓發動機，最高250馬力的動力對於日常駕駛綽綽有餘。

8AT手自一體變速箱升降擋位邏輯清晰，試駕中正常超車也是輕輕鬆鬆，而且機車的反饋要比運動模式更加舒服。另外讓我比較驚喜的是S60的油耗，我試駕了7天，算是深度體驗了，大多數時間在城市路段駕駛。對於1.8噸左右重的一款中高級轎車來說，即便上下班高峯，油耗也沒有超過10 L/100km，整體綜合大概8-8.5L/100km左右，比很多雙離合的車型都要省油，絕對算是良心了。

和沃爾沃旗下其他車型一樣，S60也有四種駕駛模式選擇，舒適模式已經足夠了，起步非常快，些許詬病的地方就是，油門給的過深的話，機噪就會起來。轉速到2500以上尤其明顯。

另外由於底盤方面採用了前雙叉臂，所以減震基本放在前部，後懸掛材質雖然選用了複合葉片彈簧，但是仍然有些感覺。在正常路面，小的顛簸過濾的比較徹底，但還是能感覺到，但大的溝壑，震動感就比較明顯了，當然還可以接受，不算有厚重。總體上講就是過彎時側向支撐感很強，側傾的控制很明顯，可以給到駕駛者很強的自信心。

另外在主動安全輔助方面，S60也同樣出色。旗下產品所有中高級車型都標配L2級別智能駕駛輔助的沃爾沃，其最大的憑仗就是主動安全輔助。

在智能交互方面，這一代S60最大的進化就是新增了Carplay等互聯功能，不在只依託於出廠自帶車機系統，給了消費者多一種選擇。另外後排增加了兩個USB接口，比較符合現代手機重度依賴患者的使用習慣。

個人覺得本代S60特別是運動版，對於家庭用戶來說，最愛TA的一定是坐在駕駛位上的車主了。

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原創 / 博爺