延期數月的北京車展終於落幕，在這場可能是2020年最大的汽車盛宴中，有太多關鍵字值得我們去銘記。而這其中讓我印象最深刻的關鍵詞就是東風Honda的“混動2.0”。

車展現場Honda在華首款PHEV車型—— CR-V銳·混動e+全球首發亮相，由此，東風Honda成爲了四種動力並舉的行業佼佼者。而由CR-V、INSPIRE、艾力紳、享域構建的東風Honda混動家族同步亮相，向消費者集中展現東風Honda開拓新能源領域的最新成果。

作爲Honda在中國市場投放的首款PHEV車型，這臺CR-V銳·混動e+最令人關注的就是其動力系統。該車搭載的是Honda新鮮出爐的SPORT Hybrid e+系統，該系統基於i-MMD混動技術開發而來，這套被北京理工大學電動車輛國家工程實驗室評爲世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優勢。而SPORT Hybrid e+系統在繼承所有優勢的基礎上，更可實現80km以上的純電續航里程，可謂有着“無限接近EV”的完美表現。

此外值得關注的是，該車採用了扁平化電池組，使CR-V銳·混動e+的電池容量擴大十餘倍後，車內的空間表現依舊出色，與燃油版車型相比幾乎沒有變化，這樣的魔術空間表現也很好地印證了Honda的MM理念，爲塑造優越的駕控感受提供了極大的可操作空間。

而作爲最早入局新能源領域的品牌之一，其實早在去年的9月份，由CR-V、INSPIRE、艾力紳組成的混動家族構建完成後，東風Honda就成爲業內首個擁有覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系混合動力家族的車企；時隔一年，東風Honda混動家族的第四款產品——搭載1.5L i-MMD混動系統的享域HEV已正式上市，它的到來使東風Honda混動家族陣容持續壯大。

而此次北京車展上CR-V銳·混動e+的全球首發，不僅使得CR-V成爲涵蓋燃油、油電混動、插電式混動幾乎全品類的車型，更助推東風Honda進入到油電混動和插電混動並舉的2.0時代，也爲Honda未來在中國市場再次佈局PHEV車型打好了基礎。

在如今各大車企如火如荼的智能化發展中，Honda也絲毫沒有落後。自動駕駛輔助方面，Honda的Honda SENSING “安全超感系統”大家早已耳熟能詳，同時Honda正在積極研發Honda SENSING的進化升級版——全方位先進安全駕駛輔助系統；而車載互聯方面的Honda CONNECT“智導互聯繫統”也受到了消費者的一致好評。

此次的北京車展，東風Honda不僅向我們展示了他們在新能源行業內發展的決心，更是讓我們記住了一件事：在“混動1.0”時代Honda已經領先，在“混動2.0”時代，東風Honda將以放眼未來Seeing the Future爲新能源品牌的戰略指導方向，致力於新能源汽車產品的推廣和普及，爲中國消費者提供更加先進的科技以及新能源汽車享受。