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乘聯會近日在2021年4月份全國乘用車市場分析報告中指出，5月芯片缺貨影響干擾了廠商排產，不利於零售增量。但一季度新領證駕駛人數量同比增加超500萬人，這對後續的購車消費帶來促進。

據乘聯會統計，2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。

疫情後的市場需求仍在回暖。一季度，全國新領證駕駛人數量839萬人，與去年同期相比增加538.6萬人，與2019年一季度相比增加38.7萬人。乘聯會認爲，這對後續的購車消費帶來促進。

乘聯會預計，5月芯片缺貨影響干擾了廠商排產，不利於零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價格促銷基本穩定，個別車型的缺貨漲價現象並不明顯，但值得持續關注。因3月日本瑞薩火災等因素的後續影響逐步顯現，芯片供給秩序相對混亂，導致5月的生產增量帶來一定風險。生產偏低導致經銷商庫存建庫難度較大，車型零售推廣策略需要加快調整步伐，不利於5月的產銷增量。

乘聯會分析，當前經濟恢復不均衡、基礎不穩固的壓力仍較大，疫情下的逆週期政策或將逐步退出。因此目前穩增長壓力較小的窗口期，是相關政策不急轉彎總基調下的調整好時機。

而新能源車市場仍將是未來車市增長的大看點，乘聯會判斷，5月北京配置的新能源指標6萬個號牌將發放，這也是未來幾個月新能源車市的重大增量。畢竟不少北京消費者剛性需求的購車速度較快，且購車檔次較務實，推動A級及以上的電動車銷量增長。近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等電動車新品的增量也將在5月有明顯體現。而上海等地的新能源號牌政策的微調，對市場總量上影響不大，但對政策導向型用戶的決策路徑有所影響。新能源下鄉政策的開展也將持續利好新能源市場規模壯大。