通用75万辆汽车遭美国调查/欧盟有意提前停售PHEV
1，通用75万辆汽车遭美国调查系安全气囊存在缺陷
盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正调查749,312辆通用汽车的安全气囊指示灯，该指示灯可能会阻止安全气囊在事故中打开。
Tahoe（图片来源：雪佛兰）
据NHTSA发布在网站上的文件，该管理局已开始对此问题进行初步评估。此前，NHTSA收到了15份相关消费者投诉，投诉车型为2020至2021年款车型，包括雪佛兰索罗德、Tahoe、Suburban、GMCSierra、YUKON、YUKON XL以及凯迪拉克凯雷德和凯雷德ESV等。
管理局表示“正开始初步调查，以确定潜在问题的规模和严重性，并全面评估安全相关的潜在问题”。通用并未立即回应置评请求。
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正对零部件供应商某安全系统公司生产的某些安全气囊组件展开调查，原因同样是这些组件存在缺陷，可能会在事故中导致安全气囊无法正常展开。
NHTSA表示，该公司生产的256,181个乘客侧安全气囊组件可能受到影响。该机构提交的一份文件显示，调查是从4月7日开始的。NHTSA称，目前还没有因该缺陷造成的已知伤害。该公司发言人对《美国汽车新闻》表示，该公司尚不清楚任何与召回相关的涉及性能故障的实例。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
2，欧盟有意提前停售PHEV 加速向纯电动汽车过渡
盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟可能将通过新的监管法规，提前逐步淘汰插电式混合动力汽车（PHEV）。对于那些希望使用PHEV向纯电动时代过渡的汽车制造商来说，欧盟的新法规可能会对其造成重大打击。
（图片来源：三菱）
报道称，拟议中的法规将从2026年开始，不再允许车企给PHEV车型贴上“可持续投资”的标签。目前，混合动力汽车与纯电动汽车享受相同的待遇。而欧盟希望加速向纯电动汽车的过渡，如果新的规定得以通过，虽然充电基础设施的建设还有很长的路要走，但是依然可能会在短短几年内，让PHEV在欧盟市场上更难销售。
此外，欧盟的一些大型环保组织，也不再支持PHEV的环保资质。有报道称：“国际清洁交通委员会(International Council On CleanTransportation)去年9月进行的一项研究显示，由于人们充电频率不够高，导致PHEV车辆的实际油耗和二氧化碳排放量最高达到了批准标准的四倍。”
欧洲非政府组织交通与环境（Transport&Environment）的车辆和电动出行高级总监Julia Poliscanova表示，该组织自己的研究表明，在内燃机模式下驾驶时，PHEV车型的二氧化碳排放量比传统汽车更高（由于比传统内燃机车型更重，所以需要消耗更多的燃料）。所以从环境和气候的角度来看，今天的PHEV技术比传统内燃机技术更糟糕。
对于欧盟的这一想法，一些汽车制造商肯定不会感到满意，因为他们希望至少在2030年之前可以一直销售PHEV车型。宾利首席执行官Adrian Hallmark就表示：“2025年之前就停售PHEV，这种做法太疯狂了，因为你扼杀了今天的需求。对大多数人来说，纯电动汽车还不够实用。”
欧洲环保汽车倡议协会(European Green VehiclesInitiative Association)主席、宝马全球研究总监Stephen Neugebauer表示：“10年后，或是9年后，所有客户都会购买电池电动车吗？我们不这么认为。因为有时候你要长途旅行，你需要去度假，还有人会在汽车后面拉拖车。因此，我们需要先建设充电基础设施，这是一个非常关键的问题。”
沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson承认，在政策制定者眼中，PHEV不再具有价值。欧盟现在更专注于大力投资纯电动汽车充电基础设施，而这让他感到失望。他说道：“如果汽车行业投资纯电动汽车，而且投资速度很快，那么我们就会有更多的话语权，要求政府建设充电基础设施。”
如果新规得以通过，那些希望将PHEV作为过渡的汽车制造商肯定会受到打击。但是对于他们来说，与其为了PHEV与欧盟斗争，不如加速纯电动汽车的普及，更重要的是，推动更好的充电基础设施尽快建成。（来源：盖世汽车 星云）
3，芯片供应短缺 福特宣布最新减产计划
盖世汽车讯 据外媒报道，4月14日，福特宣布了其最新的工厂停工计划，该公司的5座美国工厂和1座土耳其工厂将受到影响。本次停工依然是全球芯片供应短缺导致的。
F-150（图片来源：福特）
福特并未说明本次停产将损失多少辆汽车，并重申计划在4月28日发布的季度财报中提供芯片短缺对财务造成的影响的最新情况，这表明打击可能比最初预测的更严重。
福特宣布在4月19日当周和4月26日当周，其芝加哥、密歇根州弗莱特洛克（Flat Rock）和堪萨斯城（Kansas City）的工厂将减产，另外其俄亥俄装配厂（Ohio Assembly Plant）也将减少生产班次。
此外，4月26日当周和5月3日当周，该公司位于肯塔基州路易斯维尔（Louisville）的卡车工厂将停工。5月8日至5月31日，福特位于土耳其格尔居克（Golcuk）的货车工厂将暂停生产。福特表示，将取消原定于今年晚些时候的停产计划，以弥补本次停产所造成的损失。
福特表示，除了芯片短缺之外，造成停产的其他因素还包括瑞萨电子在日本的芯片制造工厂发生的火灾，以及之前得克萨斯州遭遇的冬季极端天气。研究机构AutoForecast估计，芯片短缺将导致福特的产量损失近40.8万辆，其中本次最新的减产计划将让该公司损失超过9.13万辆。
4月14日，由于芯片短缺，日产也宣布了其田纳西州士麦那（Smyrna）、密西西比州坎顿（Canton）和墨西哥阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）工厂的4月停工计划。本田此前也宣布，受芯片短缺和其他因素影响，该公司可能会在4月19日当周削减部分北美工厂的产量，并称当前情况“不稳定”。4月14日和4月15日，大众在其墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂内暂停了途观（Tiguan）跨界车的生产。
芯片在汽车中被广泛使用，包括监控发动机性能，管理转向或自动车窗，以及用于泊车和娱乐系统的传感器。业内人士此前曾表示，第二季度的芯片短缺情况将比第一季度更严重。通用此前称，预计芯片短缺将导致该公司损失多达20亿美元的利润。现在还不清楚芯片供应是否会在第三季度恢复，也不清楚车企能否在今年余下的时间里弥补此前损失的产量。（来源：盖世汽车 星云）
4，传通用将与LG化学合作在美国建设第二座电池工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，三名知情人士透露，通用与其韩国合资伙伴LG化学将于4月16日宣布，双方将在美国建立第二座电池工厂，两家公司计划在田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）投资23亿美元建厂。
LYRIQ（图片来源：凯迪拉克）
消息人士在4月14日表示，与双方在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）成立的上一座合资电池工厂相比，新工厂将使用一种成本效率更高的电池化学物质。据悉，新工厂生产的电池将被用在凯迪拉克的LYRIQ电动跨界车上，通用将于明年开始在斯普林希尔装配厂内生产该车型。
一消息人士称，当前田纳西州电池厂的投产时间尚不明确。在田纳西州工厂投产之前，LG化学的另一座工厂将为LYRIQ供应电池，该车不会使用洛德斯敦工厂生产的电池。
通用拒绝证实此消息的真实性，并拒绝进一步置评。LG化学发言人没有立即置评。田纳西州经济发展发言人同样拒绝置评。
此前通用曾表示，正在探索通过其Ultium Cells合资企业与LG的电池部门LG Energy Solution在美国建设另一座电池工厂的可行性。去年10月，通用宣布将投资20亿美元，在斯普林希尔生产电动汽车。去年该公司还曾表示，未来5年中，将在电动和自动驾驶汽车领域投资270亿美元。该公司在今年1月设定了到2035年时停止销售轻型汽油和柴油汽车的目标。
LG Energy Solution在上个月表示，计划在未来4年中，在美国投资45亿美元生产电池，其中包括建造两座新工厂。此前LG与同样来自韩国的SK Innovation在美国卷入了一场备受瞩目的纠纷，LG指控SK盗取其商业机密。不久前，双方达成和解，SK同意向LG支付18亿美元的赔偿。（来源：盖世汽车 星云）
5，图森未来或通过IPO募资13.5亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，有知情人士透露，正在得克萨斯州和亚利桑那州测试自动驾驶卡车的图森未来确定了其美国首次公开募股（IPO）的定价，最终价格高于此前的定价区间。
（图片来源：图森未来）
知情人士透露，总部位于圣地亚哥的图森未来和一名股东以每股40美元的价格出售了接近3,400万股。由于此信息尚未公开，消息人士拒绝透露身份。该公司代表拒绝就此消息置评。
此前图森未来IPO的定价区间为35至39美元。按照每股40美元的价格计算，根据该公司提交的监管文件给出的流通股数量，其市值将达到84.9亿美元。
截止到目前，该公司的营收一直不高，而且随着其技术和网络的建设与测试，该公司的亏损也在增加。该公司提交的文件显示，去年其营收为180万美元，而净亏损达到了1.78亿美元。
文件显示，完成上市后，该公司的9名高管和董事将拥有公司大约80%的投票权，这些高管和董事将继续控制这些投票权。
图森未来IPO由摩根士丹利、花旗集团和摩根大通牵头。该公司股票预计将于4月15日在纳斯达克全球精选市场(NasdaqGlobal Market)开始交易，交易代码为TSP。（来源：盖世汽车 星云）
6，马斯克又给自己增加称号：火星皇帝
上个月，马斯克在自己的 Twitter 简介中增加了 “特斯拉电音之王（Technoking of Tesla）” 的称号，现在，这位亿万富翁又在他的 Twitter 简介中加入了“火星皇帝（Imperator of Mars）”这一称号。据悉，“Imperator”这个词通常指的是古罗马人的统帅。马斯克现在宣布自己是火星皇帝似乎还为时过早。不过，马斯克对 SpaceX 的星际飞船的野心是很大的，他曾表示，一千个星际飞船有一天可以让我们在火星上建立永久的立足点。
（来源：新浪财经）
7，贾跃亭被秋后算账 将对FF造成负面影响
频频传来好消息的法拉第未来（FF），让贾跃亭春风得意了一把，而近两日北京证监局和中国证监会先后公布的罚款和禁入证券市场的决定，又给他“泼了盆凉水”。
如果说当初套现、出国不归还是大众对他在道德层面的指责，那么这次对其财务造假等行为板上钉钉的处罚，就是法律对他的制裁。未来，有多少消费者愿意为FF的产品买账，还是个未知数。
国外得意国内失意
根据决定书，因为乐视网、贾跃亭等存在财务造假、未按规定披露关联交易、未披露为乐视控股等公司提供担保事项、未如实披露向上市公司履行借款承诺的情况、欺诈发行五项违法事实，中国证监会决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。
而此前一天，乐视网披露行政处罚决定书，对于2016年乐视网非公开发行、欺诈发行行为，乐视网及贾跃亭分别被北京证监局处以2.4亿元的罚款。
对此，贾跃亭并未做出公开回应。
与此同时，在国外，FF上市前以及FF 91的准备工作正在如火如荼地进行着。
本月初，FF已经正式向美国证监会提交S4上市文件，这份文件显示，特殊目的收购公司Property Solutions Acquisitions （PSAC）的董事会高度认可FF的公司愿景、管理团队、高端技术以及FF拥有的超800项智能电动车专利。
此外，这份文件还披露了高达1.16亿美元的供应商信托持股计划，将供应链和FF有机整合在一起，打破了电动车行业供应链上下游的传统关系模式，同时扫清了之前的债务包袱，从而保证了FF之后的融资可以全部用到研发生产等正向投入中。
FF首席执行官毕福康在接受外媒采访时透露，公司正在尝试通过“特殊目的收购公司（SPAC）”的方式进行公开上市，希望融资10亿美元，并提出在2022年实现2400台新能源汽车的销售目标。
备受争议的人生
从乐视到FF，作为创始人的贾跃亭一直处在舆论漩涡中。
从业务能力来说，贾跃亭确实有着先见之明。稳扎稳打的乐视从影视资源起家，一路顺风顺水，成为国内首家在A股上市的在线视频网站，后来开始跨界，但这一跨便一发不可收拾，相继做起了手机、电视、电影、体育、金融，甚至是汽车，跨界的步伐一次比一次大，还将曾经的乐视分成七大生态体系。
然而，贾跃亭的项目总是一个个近在眼前却又远在天边的美好愿景，一旦成功必然带来极大的利润，但是刚开始却需要大量的资金去供养，短时间内迅速膨胀而起的乐视并没有这种实力，最终大楼坍塌。
业务归业务，大众对于贾跃亭的争议，更多在人品方面。
从此次对乐视网和贾跃亭的处罚中可以了解到，为了上市，首次发行阶段，乐视网通过虚构业务及虚假回款等方式虚增业绩以满足上市发行条件，并持续到上市后。具体包括：乐视网虚构与第三方公司业务，并通过贾跃亭控制的银行账户构建虚假资金循环的方式虚增业绩，在与客户真实业务往来中，通过冒充回款等方式虚增业绩。而作为乐视网实际控制人的贾跃亭，必然是逃脱不了干系的。
另外，在2015年乐视发展势头一片大好的时候，贾跃亭抛出巨额减持计划，称其将减少所持有的乐视网8%的股票，获得的资金将免息借给公司作为营运资金使用，且借款期限不低于60个月。3天之内，贾跃亭套现25亿元；4个月后，贾跃亭又以32元/股的价格转让1亿股，从中套现32亿元。然而，贾跃亭并未依照承诺将减持资金借给上市公司使用。
2017年，乐视危机发生后，贾跃亭将老乡孙宏斌拉进乐视的“死局”，自己却一扭头去了美国，口口声声说着“下周回国”，如今已经近四年不归，留下了28万 “求告无门”的股民。
负面影响不可避
不可否认，贾跃亭确实是一个很有野心的企业家，看起来非常腼腆内向，不擅长在公共场合讲话，做起事来却是胆量十足。他的跨界从来都不是小打小闹，不局限在某一个小地区或者某一个时间段，他要么是做整个行业的垄断，或者是在国际上收购公司，要么就是和顶级公司合作。
只是，该来的总会来，谁能想到乐视在已经基本告别资本舞台后，又会被“秋后算账”呢？
FF如今最要紧的任务是在美国纳斯达克上市，中国证监会的决定应该不会对其产生影响，但对于未来的发展，FF中美两个市场全面开花的战略，就不一定了。
这个处罚还是会对FF造成一些影响，毕竟当年的乐视和如今的FF，贾跃亭都是核心管理人员。对于FF国内业务公司来说，估计会尽可能厘清和贾跃亭的关系，不让贾跃亭担任管理职务和持有股份。“目前来看，除非贾跃亭彻底退出FF，那么未来只有FF在国内外取得成功，贾跃亭的债务和罚款能得到根本性解决，FF才可能顺利在国内上市。”
从事实的角度来看，贾跃亭已经与FF做了一些法律上的割离，通过申请个人破产，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，让债权人成为FF的股东，还卸任了CEO职务；但是从二者的联系上看，大众都知道FF和乐视、贾跃亭有关联，这件事对FF的品牌势必会有声誉上的影响。（来源：新浪财经综合）
8，福特CEO讽刺特斯拉FSD将客户当成小白鼠
福特汽车公司CEO吉姆-法利（Jim Farley）周四在社交媒体上发帖，讽刺特斯拉在测试无人驾驶技术时，将客户当成实验用的小白鼠。
在一条关于福特即将推出的高速公路自动驾驶辅助系统BlueCruise的帖子中，法利说：“BlueCruise！我们在现实世界中进行了测试，所以我们的客户不必这么做。”这条帖子显然是在讽刺特斯拉及其CEO埃隆·马斯克。
2020年10月，特斯拉发布了其高级驾驶辅助系统的测试版（或未完成版），该公司在向客户推销该系统时，称其为“全自动驾驶”系统或FSD。
只有一些购买了FSD选项的客户可以使用测试版，在所有bug解决之前，该功能才会正式添加到系统中。特斯拉透露，此前向2000名车主推出了FSD测试版，但取消了少数司机的访问权限，因为他们被指没有正确注意路况。
4月9日，马斯克在社交媒体上发布最新消息称，特斯拉的FSD Beta V9.0版本几乎已准备就绪，阶跃变化的改进是巨大的，特别是在应对奇怪的极端情况和恶劣天气上。马斯克称，该版本是纯视觉方案，不依靠雷达。
尽管号称“完全自动驾驶”，但FSD系统并不能做到在所有正常的驾驶环境下控制一辆特斯拉汽车。根据媒体获得的记录，特斯拉在去年末曾告诉加州机动车管理局，“Autopilot和FSD都不是自动驾驶系统。”
据福特称，其BlueCruise系统经过了超过50万英里的开发测试和微调，将于今年晚些时候在2021款福特F-150(配置|询价)和2021款野马Mach-E(配置|询价)上推出。
福特的系统很像通用汽车（GM）的“超级巡航”（Super Cruise），但与特斯拉的FSD系统相比，性能要差一些。但福特的汽车不会要求司机通过触摸方向盘来“报到”。相反，车内的一个基于摄像头的系统监测司机的眼睛和对道路的注意力。（来源：新浪财经）
9，威马汽车暂缓IPO 资方称材料中存在问题
从知情人士处获悉，威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。根据威马的上市辅导材料的信息，国投旗下国投创益产业基金在威马IPO前融资进入的资方，而国投方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。针对该信源，威马汽车方面回应称，目前正在科创板政策收紧下进行IPO排队，上市时间未定，科创板上市情况请以上交所公示为准。而离职属于正常人事变动。（来源：新浪财经）
10，大众汽车ID.6即将全球首秀
大众汽车品牌备受期待的ID.6即将全球首秀，并将以两个车型版本亮相——上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ。
这两款大众汽车品牌纯电动SUV均极富现代美学风范与优雅格调，宽阔的D柱饰板带来雕塑感十足的视觉感受。4月17日，这两款车型将以线上直播的方式进行全球首秀。（来源：大众中国）
