​ 據乘聯會最新統計，2021年3月乘用車市場零售達到175.2萬輛，同比受到疫情影響最大的2020年3月增長了67.2%，同比2019年3月增長0.2%。這表明，車市復甦到兩年前同期水平。

3月，多數廠商實現了正增長，在零售最好的前20家車企中有19家實現同比增長，上汽通用上升到第2位，同比增長率達到69.9%，英朗、GL8繼續在細分市場前20排名中，且同比增長都超過100%。

3月，哈弗H6奪回了SUV細分市場零售領先地位，同比增長率也高於長安CS75，這兩款車在SUV市場的競爭呈現膠着狀態。轎車細分市場零售前20中，邁騰同比增長率超過300%，在本月的轎車市場中表現搶眼。

乘聯會分析，3月，美系市場零售份額達到10.3%，同比增長0.8個百分點，表現較好。德系品牌仍處於調整蓄勢的階段。

據瞭解，3月零售環比1月下降18.9%，這相對歷年的平均環比增速基本持平。乘聯會認爲，今年國內經濟的基礎走強良好，中國出口強勁，拉動經濟運行走好，對車市形成較好的基礎支撐。3月世界疫情反覆，中國之外的其他亞洲國家、歐洲和南半球的疫情加劇，中國車市的產銷環境良好。

乘聯會預計，一季度車市價格促銷基本穩定，基本沒有受到芯片短缺的影響，也沒有出現個別車型的缺貨漲價現象。雖然汽車用8寸晶圓生產已經開始增量，但因3月日本瑞薩火災等因素導致設備損壞嚴重，一系列偶然事件導致芯片供給不確定性增大，導致4月的生產增量帶來一定風險。經銷商庫存建庫難度較大，不利於4月的產銷增量。但疫情後的自駕出遊消費會拉動購車換車潮有較好增長，需關注目前局部區域疫情的發展變化。同時，4月的上海車展是車市新品發佈的重要節點，各地車展也會拉動車市消費增長。