​ 据乘联会最新统计，2021年3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比受到疫情影响最大的2020年3月增长了67.2%，同比2019年3月增长0.2%。这表明，车市复苏到两年前同期水平。

3月，多数厂商实现了正增长，在零售最好的前20家车企中有19家实现同比增长，上汽通用上升到第2位，同比增长率达到69.9%，英朗、GL8继续在细分市场前20排名中，且同比增长都超过100%。

3月，哈弗H6夺回了SUV细分市场零售领先地位，同比增长率也高于长安CS75，这两款车在SUV市场的竞争呈现胶着状态。轿车细分市场零售前20中，迈腾同比增长率超过300%，在本月的轿车市场中表现抢眼。

乘联会分析，3月，美系市场零售份额达到10.3%，同比增长0.8个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

据了解，3月零售环比1月下降18.9%，这相对历年的平均环比增速基本持平。乘联会认为，今年国内经济的基础走强良好，中国出口强劲，拉动经济运行走好，对车市形成较好的基础支撑。3月世界疫情反复，中国之外的其他亚洲国家、欧洲和南半球的疫情加剧，中国车市的产销环境良好。

乘联会预计，一季度车市价格促销基本稳定，基本没有受到芯片短缺的影响，也没有出现个别车型的缺货涨价现象。虽然汽车用8寸晶圆生产已经开始增量，但因3月日本瑞萨火灾等因素导致设备损坏严重，一系列偶然事件导致芯片供给不确定性增大，导致4月的生产增量带来一定风险。经销商库存建库难度较大，不利于4月的产销增量。但疫情后的自驾出游消费会拉动购车换车潮有较好增长，需关注目前局部区域疫情的发展变化。同时，4月的上海车展是车市新品发布的重要节点，各地车展也会拉动车市消费增长。