4月19日，上海国际车展7.2馆，上个月才在深圳亮相的ES33出现在展台中央 ，同时出现的还有“华娱乐坛巨星”周杰伦的画像，没错！承载了70、80、90后青春记忆的“周董”被选为R汽车品牌挚友、MARVEL R代言人。媒体发布会环节，R汽车首席共创伙伴杨晓东先生与周杰伦以“全息投影”的形式进行隔空互动，兑现科幻片中的未来场景，“科技兑现想象”这句slogan得以体现。

“只要下载R汽车APP，并参与互动，就有机会获得周杰伦二十周年珍藏版黑胶唱片，重温经典。”这成为“科技兑现想象”中最实际的一环，所有想象的兑现得从一款手机APP中开始。

其实，“科技兑现想象”这句话出现在发布会后续的群访环节至少10次以上。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理的杨晓东表示：总体来说，“科技兑现想象”，这是我们真正想做的，即兑现人类对未来智能出行的想象。这是R汽车的品牌愿景和使命。

到底什么是“科技兑现想象”？

科技我们好理解 。比如表现非常好的“多场景自动泊车技术”，也可以算是一种科技的运用。更高级一点的譬如搭载在ES33上的高阶智驾方案，据说它是全球首创，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，可以将智能驾驶的技术提升至全新高度。

但想象是什么？这就比较麻烦了。它的指向宽泛且虚无缥缈。但是可以肯定的是，R汽车要兑现的想象首先是用户以及共创合作伙伴的想象。

既然提到了想象，那能不能想象一下未来的汽车是什么样？

ES33这款在上海国际车展上重点展示的新车，可以承载部分。但从整个车展各品牌本次重点展示项目来看，大家对“智能座舱”的开发和研究似乎越来越多。

杨晓东从个人角度关于“未来汽车”的理解是这样的：汽车最后可能是一个智能机器人，这辈子碰到第一个陪伴你的智能机器人可能就是一款车。

可以肯定的是：今年要卖2万台要开200家体验门店

1月份探访一家广州越秀和荔湾老区临界的新型商业体，那里几乎入驻了所有说得上名字的电动车品牌，这包括蔚来某鹏理想，甚至哪吒、零跑等。有待开放的还有R汽车和岚图。并且，这里边也有宝马、奥迪这类品牌的卫星店。

这意味着，现在的汽车营销模式早已变革，消费者购车的途径也在转变中。“新零售”成了车圈一个流行的词儿。

R汽车从去年7月依托于荣威品牌发布开始，就打算使用全新的销售服务渠道体系。2020年，R汽车已经签约40多家体验门店，开业33家。春节过后至今，签约100家，开业将近70家。R汽车首席运营官姜辉公布的2021年体验门店数量目标为200家，要覆盖主流一二线城市

困于芯片短缺问题，R汽车此前对外公布的2021年销售目标从之前3万台悄然下调至2万台。

怎么卖？跨界吸收代理商 快充站建设中

汽车从生产制造到消费者手中，一般要经过汽车销售环节，虽然“直播带货”让许多产品实现“货源地发货”、“没有中间环节，工厂直发”，但汽车这种重工业产品，几乎很难被“电商化”。曾经通过电商平台、网络直播等方式取得好成绩的汽车品牌有宝马MINI、smart、刚进入中国市场时的阿尔法.罗密欧等，而这些汽车品牌有一个共同特点：都是历史悠久的经典品牌。

新品牌第一步大概是让更多人知道它，或者让少数人深入了解它。“电商销货”这种新零售模式大概是不大适用了。

因此，密集的商场店的成立非常有必要。

据姜辉介绍：“上汽乘用车体系的投资者在R品牌网络比例不超过25%，目前是20%，随着品牌进一步发展，外界对它有了更多了解之后，这个比例会进一步地降低，后面会越来越少。”

“一开始我们没有预设一定要谁来做我们的R品牌，有一部分是原来上汽乘用车的合作伙伴，更多的一部分是没有做过，或者跨圈的，可能是做电子消费、做艺术、做人文的，我们从来没有预设过一定要从哪里来。”——杨晓东

除了建设销售网络，快充站的建立也提上议程。“在上海，今年年底内环3公里之内就会有一个快充站。快充、慢充、明年快换，我们的部分车型已经上了，包括电池的升级，不管是什么电动车我们做成一个规格，实现不同电量可以升级。包括智能微电网、机器人都会上，我们正在一点点推进，最终形成一个生态。”

当销售网络建好了，快充站也建好了，剩余的似乎就是找客户的问题了？

不能肯定的是 2万台车将卖给谁？

特斯拉的首批用户、蔚来的首批用户、甚至某鹏的首批用户，都颇有特点。也许缺乏汽车行业基础的这些新势力，倾向于从身边吆喝起“卖车”，但这种最初的相对真诚的吆喝，的确为后边的“销售”和 “品牌调性”奠定了基础。

2万台的年销量，对于一个新的电动车品牌意味着什么？来看一组数据：

月初，蔚来汽车传出一份销量数据：季度交付量首次突破2万台！4月7日，蔚来正式宣布第10万台量产车下线，这也是蔚来出生的第6年。

蔚来用了1046天完成 0到10万辆的整车下线。特斯拉去年的量是50万辆，前年的量是36.75万辆。蔚来创始人李斌表示：蔚来现在的量相当于四年前的特斯拉。

就在2019年，蔚来全年交付量刚到20565辆，在所有造车新势力中就排名第一了，那年排列前三的电动车品牌都没完成销量目标的甚至一半。

所以，2万台的年销量目标，对于已经拥有两款在售车型成立不到一年的R汽车而言，不能算高但绝不容易。

当纯电产品技术越来越成熟，面临的市场竞争也越来越激烈，除了提前面市的诸多新势力产品外，越来越多的合资品牌纯电动车横空出世，比如同样为上汽集团的上汽大众ID4.X，售价为19.99万起；更高定位的大7座纯电动ID.6 X在上海国际车展首发并将在6月实现交付。

面对跑步前进的对手，R汽车的压力必然是大的。

至于R汽车在整个上汽集团的定位，轮廓似乎仍在想象中，“打造共创品牌”可以视作一种美好愿景。

就在4月19日，上汽集团携手阿里巴巴、张江高科打造的首款豪华纯电智能轿车L7已开启预售；40.88万元。而倾向于提升销量的荣威品牌，当你以为它不会在电动车上下多功夫时，群访环节，R汽车首席共创伙伴兼上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东先生却无意透露，荣威将生产一款纯电动MPV。

价格眼花缭乱，品牌眼花缭乱。

所以，车卖给谁？谁来买很重要。

电动车的启蒙阶段，已经过去了。目前进入市场的电动车品牌和产品日渐增多。“粉丝化运营”成为包括传统车企吉利领克、长城欧拉、长城炮等品牌都在进行的一件事。

作为R汽车首席用户伙伴的孙亦烔先生必然肩负重任。在车企都转而关注的“用户运营”和“用户体验”的两个问题上，R汽车首席用户体验官孙亦炯表示：

“不管是传统车，还是新势力，包括R汽车，车辆造出来永远是给用户使用，所以用户体验对企业、对产品永远都最重要的。对于R品牌来说，我们已经打造了用户生态圈，不管是在哪里，用户最终会逐步向汽车使用生态圈慢慢拓展，我认为永远没有极致，想要做好就会永远地不断更新和优化，和用户成为朋友，走到用户中间。” 

就在前几个小时，“特斯拉女车主因刹车失灵站在车顶维权被拖走”一事引发场馆内外的热议。这对所有电动车品牌如何进行用户运维提出新的思考