瑪莎拉蒂失去法拉利引擎，別急着嘲諷！瑪莎自己研發的或許更強

說到跑車品牌，肯定繞不過意大利這個浪漫的國家。意大利的汽車品牌非常多，最知名的應該是跑車界的兩皇一後，分別是法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。作爲超跑皇后，可能瑪莎拉蒂的名氣不如前兩位，但銷量是三者之中最高的，特別是在中國市場比較受歡迎。

瑪莎拉蒂失去法拉利引擎能行嗎？別急着嘲諷，瑪莎自研引擎來了

瑪莎拉蒂雖然擁有悠久的歷史，造車技術也很高，但在2002年之後，他們使用的都是法拉利提供的發動機。這樣一來，瑪莎拉蒂節省了不少的研發成本，同時還能蹭熱度，憑藉着法拉利的引擎，賣出更多的豪車。所以瑪莎拉蒂的這個舉措，給他們的發展帶來了一定的推動作用。

不過藉助於別人也等同於受制於人，現在法拉利與瑪莎拉蒂的合作已經到期，如今法拉利不在提供發動機給他們，這讓跑車皇后成爲了不少網友的笑柄。很多網友等着看笑話，沒有發動機供應商了，瑪莎拉蒂還怎麼賣高價，可能連跑車都做不出來了。

不過實際情況並非如此，他們的發動機雖然是法拉利提供的，但專利來自於瑪莎拉蒂，是他們自己設計好之後，交由法拉利生產的，現在法拉利不生產，也並不影響他們的使用，因爲他們有這方面的技術，完全可以找其他廠商來生產，可能成本會更低。

瑪莎拉蒂在發動機領域可能不知名，但他們的技術水平在業內是有目共睹的。比如日產的GTR使用的VR38引擎，使用了平面曲軸的結構，犧牲了一定的振動抑制和耐久度，但換來了令人興奮的聲浪，這種結構就是瑪莎拉蒂研發的，而且是35年前的傑作，可見他們在發動機研發方面，擁有非常高的創新能力。沒有法拉利的支持，他們一樣可以生產發動機，而且甚至品質更好。

比如瑪莎剛剛公佈了新款海神發動機的參數，擁有3.0T雙渦輪結構，最大630匹馬力，應該是最強的3.0T引擎了，這款發動機是近20年來瑪莎拉蒂第一款自己打造的發動機，技術水平就這麼高，誰知道他們憋了多少的大招沒有用。這款發動機使用了F1賽車的點火技術，升功率非常高，最大730NM。而且排放水平也很出色，滿足最嚴格的歐6D和國6B標準。未來這款發動機有望搭載在MC20車型身上，這款車發佈後，將會展示瑪莎拉蒂發動機的真實水平。