人人都說這是個“買得起車卻開不起”的時代，特別是SUV好看實用但是油費是真的傷不起。針對一系列用戶的吐槽抱怨，東風悅達起亞率先開啓了SUV節油模式，推出了“比日系車還省油”的起亞傲跑，並且開辦了傲跑智能節油挑戰賽。

第一天是“老司機”專場，當天最佳油耗是4.54升/百公里。而第二場則是“重量級”專場，所謂重量級，大家都心知肚明也就不再贅述了。

由於得知“老司機”專場的驕人成績，一幫“重量級大咖”表示不服，一定要超越老前輩。話不多說，開始整活必須拿下。

先說一下試駕路線，本次的試駕路線比較簡單，從上海市安亭鎮經京滬高速、滬常高速，最終到達蘇州西山景區，然後簡單休整後再原路返回，設計路程爲192公里，而本人因爲下錯路口最終里程爲200公里。

駕車時長超過3小時，途徑市區、高速、景區等各種路況與用車場景。起亞選擇了用戶最常駕駛的路段進行全方面的用車路況測試，通過各個路段來展現傲跑的性能也是用超長公里數來爲傲跑的低油耗證明。

上午9點半，在上海嘉定區西勝路某加油站，所有參賽車輛加油至油槍自動停止，然後用封條將郵箱加封，比賽正式開始。

作爲一個重量級選手，我和同車的另一位重量級大咖，都是那種怕熱容易出汗的選手，而且我們早在出發前就已經定下了目標：不追求低車速降低油耗，就是正常駕駛，就是要知道傲跑到底是不是真的有低油耗。

上了高速後，將時速控制在90公里到100公里，沒有超車沒有急剎車，也不會躲在大車後面享受風阻福利，儘量保持勻速駕駛。

一路上，整個車隊的聊天羣裏，大家隔一段時間就會發一次本車油耗，當行程過半的時候，一輛車的油耗把我們都驚呆了，在承載了三位重量級大咖的車上，駕駛員將時速控制在60公里，行車電腦顯示百公里油耗爲3.6L。

聊天羣裏驚呼連連，而我在初心不改正常駕駛的情況下，而且只有兩位成員的情況下，行車電腦顯示百公里油耗爲4.1L，當進入蘇州城區到達西山風景區時，最終顯示百公里油耗爲4.3L/百公里。只能感嘆自己駕駛技術還是不夠細膩，駕駛習慣還是粗暴了一些，感嘆重量級大咖裏藏龍臥虎高手如雲。

到達蘇州後經過休整後，我們又踏上了回程的道路，這一次我選擇了更偏向個人習慣的駕駛模式：時速頂着道路限速，剎車降檔再提速必不可少。

整個的試駕過程中，給我印象最深的就是傲跑的智能安全輔助系統DRIVE WiSE。個人印象最深的就是車道保持系統，在這套系統打開之後，車輛會自動識別地面上的路線，保證車輛行駛在道路中間，這個環節會通過對方向盤施加作用力來實現，簡單說就是系統會自動校正方向盤。同時，如果不打方向燈就變道，車內首先會發出警報音提醒駕駛員，如果依然變道，系統會對方向盤施加大力，保證車輛不會變道。這個時候，要麼是繼續把控方向盤堅持變向，試駕的力道大於系統的作用力，要麼是打開相應的方向燈。

這個系統的好處就是當車輛發生變道時，系統會將駕駛員失去注意力列爲最優先選項，保證在駕駛員失去意識時（例如瞌睡、酒駕等極端情況），車輛不會發生碰撞的情況。可謂是給行駛安全加了一道保險鎖。

同時，在正常行駛時，只要打開方向燈，在儀表盤中間就會出現相應方向的側後方實時影像，保證駕駛員視野盲區的安全，這套360°全景影像的功能輔助，讓超車變道甚至是起步變得更安全。

說了那麼多，迴歸到比賽。當我開回到出發的加油站時，行車電腦顯示總行程爲200公里，百公里油耗爲4.8L，但這並不是最終的結果，撕下油箱封條再次加油到跳槍。加油的數量綜合行駛里程，得出最終的百公里油耗爲5.6L，比官方給出的工信部油耗高出0.2L/百公里。

但還是有大神的，一位比我還早返回加油站的大咖，最終的油耗爲百公里油耗：4.06L。之所以強調比我還早返回，意思就是這大神一路上也是正常時速駕駛，而且也是開着空調，並不是靠低速纔拿下了第一名。

用大神的話來說：百公里油耗這麼低，每公里不到4毛錢，照這樣省錢的速度，直接可以省下第二輛車的首付了。此話一出引得衆人大笑，但是這話並不錯，選擇傲跑就是選擇了省錢！

此次用來做節油比賽的傲跑，還沒有更換最新的LOGO。與傳統的單一車身色的車型相比，傲跑的車色採用了大面積的撞色、拼色的設計，整個車的氣質、設計都很有個性，並且是年輕人會比較喜歡的那種跳躍式的設計。車的前臉採用了犀利且具有高辨識度的呼嘯式設計，同時黑色多邊形的格柵設計爲車臉增添了一抹高級感。所以整個車臉給人的感覺就是又兇又高級，很有特點。

車身側面傲跑完美的詮釋了“動感車身流線美學”車身腰部的線條明朗，流暢給人看上去的感覺很舒適。車尾部分的設計沒有什麼特別讓人驚喜的部分，但是也沒有什麼槽點啦，看上去整體佈局清爽也很有高級感。

車內搭載了10.25英寸的智能顯示屏，車機內配置了百度智能互聯繫統2.0，擁有智能化信息查詢，遠程控制車輛、百度導航等各種各樣使用率高的功能。除此以外，在線音樂以及其他一些智能娛樂系統車機內也有配置。總的來講這款傲跑真的是很能打，無論是外觀還是車的科技配置都非常在線。

傲跑搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配可模擬8速的IVT智能無極變速器，最大馬力可達115Ps，峯值扭矩爲143.8N/m，發動機性能出衆，在低油耗的情況下車的動力依舊在線，反應靈敏車的動感很強，並且換擋流暢，操控方便。

值得一提的還有，傲跑在保證低油耗強動力的同時還爲車設置了三種駕駛模式分別是ECO、SPORT和NORMAL，讓駕駛者可以根據路況以及自身需求進行調節。順便說一句，在返回的道路上，我把駕駛模式從ECO調到了SPORT，以此來獲得更快的反應和更愉悅的駕駛感受。總的來說這款車真的是高光時刻從頭保持到尾，各個方面性能都很是出衆。

傲跑作爲東風悅達起亞的戰略車型，憑藉IN核外觀、IN核科技配置、IN核動能儲備當然最重要的還有超IN核的低油耗爲中國用戶打造出了真正意義上的的超低油耗車，同時安全也是全方面到位的一款超經濟SUV。