本報記者 龔夢澤

大衆汽車集團（以下簡稱“大衆集團”）正全面加速在華創新和業務轉型步伐。

繼今年3月份，大衆汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“大衆中國”）與江淮汽車向合資公司共同增資65億元后，日前大衆集團宣佈，將投資25億歐元（約合190億元人民幣）進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，在強化本土研發實力的同時，集團也將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大衆汽車品牌車型，其中首款車型爲中型SUV，計劃於2026年投產。

“2024年是大衆集團進入中國市場的第40個年頭，集團始終堅持爲中國客戶提供優質的本土化車型，引領中國汽車市場發展。”大衆集團方面在接受《證券日報》記者採訪時表示，面向智能網聯汽車時代，集團將以更加深入的本土化佈局、強大的新能源汽車產品陣容，進一步聚焦及滿足中國客戶需求。

強化本土創新

記者瞭解到，此次大衆集團190億元的投資發展對象包括大衆汽車（安徽）有限公司和大衆汽車（中國）科技有限公司（以下簡稱“大衆科技”），前者爲大衆集團在華第三家乘用車合資企業，也是國內首個專注於新能源汽車生產的合資企業，後者則是大衆集團在德國總部以外最大的研發中心，專門開發面向中國市場的電動車型。

“安徽是我們的大本營。”大衆集團中國區業務管理董事、大衆中國董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“依託‘在中國，爲中國’戰略，大衆集團正通過深度聚焦消費者需求、更快的發展速度、更強有力的本土研發，加速中國業務的調整步伐。未來，通過合肥的生產及創新中心，新技術走向市場的速度將提高約30%，對該中心的持續投資，體現了我們迅速強化本土創新實力的決心。”

種種跡象顯示，這家跨國巨頭正在大力加碼在華業務。記者從接近大衆集團人士處獲悉，集團正抽調各地精銳，準備在合肥打造一支擁有3000名中國工程師的團隊，服務於大衆科技，主要從事研發和採購工作。

貝瑞德表示：“目前中國有約5000萬名車主駕駛着來自集團旗下品牌的車型。這一成功的基礎在於我們與強大的本土合資企業夥伴多年來的緊密合作。我們將攜手加速向智能電動時代的轉型。”

加強本土化合作

作爲全球最大的汽車市場之一，中國市場的銷量和消費者的需求對跨國車企的營收和利潤具有重要影響，而中國一直是大衆集團的最大單一市場。

數據顯示，2023年，大衆集團整體交付量爲924萬輛，同比增長12%，在華累計交付量爲323.6萬輛，同比增長僅爲1.6%，略高於比亞迪的302.4萬輛。大衆集團在中國的市場份額已從2018年的18%，降至2023年的14%。與此同時，大衆集團在華銷售了19.2萬輛純電動汽車，同比增長23%，遠低於中國電動汽車市場接近40%的整體增速。這意味着，大衆集團正面臨更爲激烈的競爭。

在此背景下，大衆集團正奮力追趕，以期奪回市場。爲了跟上中國電動汽車發展節奏，大衆集團在華不吝大手筆投資，多措並舉加強本土化合作。

去年7月份，大衆集團宣佈向造車新勢力小鵬汽車增資約7億美元，雙方面向中國的中型車市場，共同開發兩款大衆品牌的電動車型，首款車型計劃於2026年上市。

在智能網聯領域，大衆集團旗下軟件公司CARIAD先後與地平線、中科創達成立合資公司，希望藉助本土科技公司的力量加碼智能化研發，從而更好地滿足中國市場消費者的需求。

另外，大衆集團也在斥巨資建設配套設施，與多家公司聯合成立開邁斯新能源。數據顯示，到2023年6月份，開邁斯已建立1250座公共充電站，上線10950個充電終端，覆蓋超180座城市。