在捷达品牌单飞之前，斯柯达已经成了大众在中国地区入门品牌的代名词。虽然斯柯达已经推出了几乎所有主流细分市场的车型，但仍然没有一款车能够取得不错的销量。

在SUV领域，斯柯达已经有了柯迪亚克、柯珞克和柯米克三款车型，但是你注意到了吗，它们的名称都以“柯”字开头，以“克”字结尾，而事实上， 他们的英文名称同样是这样——Kamiq，Karoq，Kodiaq，以“K”开头，以“Q”结尾。这种命名方式之所以很常见，是因为它很容易形成系列性的的命名尝试，适用于一个品类商品的命名，并且也便于记忆，可以让人们轻松记起这些车型。

但这个规则很快就要被打破了。原因是在即将推出的纯电SUV上，其命名将以“E”开头——“Enyaq”。Citigo e iV是斯柯达第一款电动汽车，而Enyaq将成为斯柯达第一款基于纯电车型平台开发的新车。并且也是首款纯电SUV。

Enyaq将基于MEB平台打造而来，该平台的首款纯电车型——ID.3已经于去年发布并投入量产。它将成为Vision iV概念车于今年推出的唯一一款量产版车型，因而它将延续概念车的诸多元素——具有轿跑车般的车顶轮廓线、无门把手和后视镜设计、22英寸的大尺寸轮毂，但目前的消息是，这些元素似乎都不太可能延续到量产车型上。

但它的亮点还不止于超越大众品牌车型的设计造型，在动力方面仍然颇具亮点。它将采用双电机设计，前后车轴上都装有一个电动机，从而可以实现全轮驱动，总输出功率为302马力（225千瓦）。而在续驶里程上可以提供311英里（500公里，WLTP测试规则）的续驶里程，并支持快充功能，可以在半小时内将其电池组充电至80％的水平。

斯柯达的目标是到2022年末发售10款电动和混合动力“ iV”系列车型，目前Octavia iV（即明锐）和Superb iV（速派）也将推出对应车款，它们将跟随中期改款车型推向市场，Kodiaq iV也将紧随其后发售。但对斯柯达来说，最尴尬的莫过于品牌定位低于大众品牌，尽管性价比更高一些，但是品牌声量却大幅落后于大众品牌。