廣汽傳祺EMPOW影豹在近一段時間，可是真正引爆了國產運動轎車市場，這個可選項本就不多的細分領域當中，開始有了真正能夠與思域爭奪市場份額的銘牌。當然，在名爵6、領克03上市的時候，也有不少汽車媒體爲之背書，認爲它們是可以戰勝“本田大法”的強力選手。但客觀一點來說，就在外觀顏值對比這一件事兒上，廣汽傳祺影豹就已經贏了。

外觀設計

廣汽傳祺爲旗下首款運動轎車提供了三種裝飾風格：

首先，標準版車型當中，我們看到了較爲規整的六邊形格柵，但是黑色的蜂窩中網與包圍共同出現，使得其在視覺上弱化了邊框的存在，這在當下的運動轎車市場是十分流行的，包括長安UNI-T、奔馳GLA級等車型都在使用這一設計。

與此同時，影豹的大燈樣式也格外顯著，與下方帶金屬擾流板的導流孔一樣，見棱見角的樣式有着極強的幾何視覺語言，它們都會令影豹在氣勢上顯得更爲犀利，而這也正是一臺運動轎車所必須的。

其次，運動版車型當中，廣汽傳祺將標準版車型的蜂窩中網更換爲了更幹練的直瀑，而且伴隨着S運動銘牌到來的還有內置進氣雙通道，從而爲車頭帶來實際的四擾流氣孔結構，別說是思域、馬自達3這些基礎款運動轎車了，就是在BBA的高性能陣容裏，我們呢也很少看到這種仿賽車制式套件。

此外，運動版車型還會伴隨着一系列運動配件升級，比如車頭碳纖維裝飾材料打造的擾流前脣、側身更加複雜的合金運動輪圈、車尾伴隨擴散器呈現的四出排氣管等等，它們在不斷強調影豹運動版的運動氣質的同時，也的的確確帶來了空氣動力學結構上地全面優化。

最後，賽道版（A55）車型也展示在了我們面前，廣汽傳祺家族式的凌雲翼已經徹底消失不見。橫亙在各種中央對角之中的車體結構，在賽道版車型中將進氣中網一分爲二，而且同時到來的還有與雙邊散熱孔形成直角的紅色裝飾面板，它們組成的三重氣孔結構也將大大增強車輛的車頭下壓力，從而讓車輛在動態駕駛過程中時刻貼緊地面前進，這些都將會讓影豹在顏值方面遠超AMG A35、奧迪S3這些入門級的高性能運動轎車。

三款不同裝飾風格版本的車尾處置，並不像前臉那樣差別巨大，但無論是哪一個版本或是否有運動外觀套件，它修長的LED尾燈、獨立的後導流孔等設計，都足見廣汽傳祺之用心。

尺寸空間

當然，影豹出色的不僅僅是三套主要表現於前臉的裝飾風格，更在於它整體結構與細節功能分區造型都足夠出彩。

雖說影豹在車身結構上並非採用名爵6等車型使用的五門掀背，可是C柱與尾門之間的融合度仍非常高。而且從4700/1850/1430mm的車身尺寸我們就不難看出，廣汽傳祺影豹不僅進入到了A+級轎車標準行列中，其車身也比同級競品更寬、更低，這種修長的“寬體低趴”恰恰符合了低風阻運動轎跑車的要求。

影豹的A+級轎車車身尺寸還有2736mm的軸距作保，它可以讓車輛在空間能力變得更有保障，可惜的是，寬體低趴車身還是會讓這臺運動轎車付出代價，這會爲乘客在後排座椅上的舒適空間體驗帶來一些困擾。即便是它的腿部餘量能得到保障，甚至對於三人乘坐來說膝部也足夠寬敞，可是對於180cm的大高個兒來說，坐久了仍會稍感有些壓抑。

內飾與配置

內飾方面，我們很難說影豹這次帶來了多完美的設計，它的佈局方式與多媒體硬件樣式都可以在現有市場中找到參照物，但整車多處縫線皮革處置，的確可以在車艙質感上保證它的檔次。

與此同時，A+級市場中所要求的自然語音交互、5G手機互聯與遠程控制等功能也不會缺席，只可惜它沒能在輔助駕駛方面再進一步，L2級自動駕駛比較實用，但卻無法與領克、上汽等品牌提供給自家產品的智能駕駛系統比科技性。

不過，面部識別系統與HUAWEI HiCar的存在也算是個小小的驚喜，至於它們在實際使用過程中是否會展示出實用的一面，還有待進一步用實際車體驗反饋。

動力總成

作爲一臺運動轎車，廣汽傳祺爲影豹提供的鉅浪動力也是實力不俗。一臺1.5TGDI渦輪增壓發動機被調校到了177Ps/270N·m，在基礎動力數據已經超過本田思域220TURBO的情況下，其在7速溼式雙離合匹配下能夠以6.95秒的實測成績獲取100km/h時速，雖說目前尚沒有太多極限測試成績能說明影豹還能在這樣的性能水平上再進一步，但它足以在一場直線對決裏跑贏本田。

或許7速溼式雙離合帶有的保護程序，會在起步時會阻止影豹達到直線加速性能的天花板，但若是它能將價格放在與名爵6相對應的10-15萬區間內，引爆自主運動銘牌仍是有戲的。