提前加價？廣汽豐田全新漢蘭達開啓預售

在此前上海車展亮相之後，廣汽豐田全新一代漢蘭達終於在今天（6月1日）開啓預售，但價格真是不便宜，相比老款車型（指導價23.98-32.58萬元）直接提價幾萬元，預售價爲28-37萬元。

這價格幾乎把拋離福特銳界、本田冠道/UR-V等原本同級別車型，價位直接上升到BBA中型SUV領域。這價格底氣何來？從外觀來說，全新漢蘭達確實有着從未有過的年輕感，也保留原本一些氣勢在，但個人認爲老款漢蘭達氣勢要更勝一籌。

值得肯定的是，雖然全新漢蘭達作爲一臺中型SUV，但它還是把尺寸升級了，其長寬高分別爲4965/1930/1750mm，軸距爲2850mm，逐漸靠攏中大型SUV，這在面對大衆途昂的“降維打擊”之下也更有底氣。

還有一大升級便是全新的動力總成，當然各位應該也非常熟悉熟悉，它搭載其實就是豐田不少車型在用的2.5L混動系統，其中發動機最大馬力192匹，一樣提供兩驅和四驅系統。在加速方面，按照美版車型來看，其0-60英里/時的加速能去到8.4秒，換算過來國產全新漢蘭達應該在8.5秒左右，而且混動系統加持，油耗水平必定也會有明顯提升。

正如以上升級來看，全新漢蘭達是否真的值這個價格呢？這一問題恐怕得由未來的市場回答，如果按照傳統的“加價”行爲，這一代漢蘭達高配車型落地直逼40萬級，假如你是爲了“情懷”或者“千金難買我喜歡”的角度購車，那根本不是價格問題。但如果你是以品牌和價位市場來看，那絕離不開這一級別的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等車型。

當然，我覺得廣汽豐田還是有“試水”的考慮，因爲此前有消息稱全新漢蘭達並沒有“一刀切”，而是新老兩代同堂銷售，看來是留有退路，畢竟現款漢蘭達市場熱度依舊很高，停產對豐田是一大損失。

大人們的“六一禮物”，領克02 Hatchback上市

六一這天，領克宣佈02 Hatchback正式上市，它共帶來2款車型，官方指導價在17.68-18.18萬元。

這段時間，領克02 Hatchback確實很火，對領克粉絲來說，這是爲數不多“正經”的國產兩廂小鋼炮。雖然它是領克02的衍生版本，但它與領克02還是有一定區別，首先從外觀來說，它就提供更有運動味的雙色外觀，車身的性能套件也跟領克03+看齊，運動氛圍完全與02不同。

其次它的整個車身高度降低不少，這也讓它從原本跨界SUV身份，化身一臺兩廂小車，此外領克原廠就給配了19英寸的米其林PS4運動輪胎以及四出排氣。至於內飾，我們也可以看到許多與03+一樣的翻毛皮包裹，還有不少與車身同色的縫線和裝飾，一切都在提升它的性能味。

最有看點的是它搭載與03+同款的動力總成，一樣的2.0T+愛信8AT，能輸出254匹馬力和350牛·米扭矩，配備的超增壓模式還可以讓峯值扭矩爆發至380牛·米，官方百公里加速甚至比領克03+要好，達到了6.2秒，從數據來看確實有很大的誘惑力。

從定位和價格來說，它應該瞄準本田思域等對手，甚至高爾夫GTI的潛在用戶。但筆者認爲，雖然我們如今看到不少類似於領克02 Hatchback的國產性能產品，但產品力未必能幹得過傳統的老牌鋼炮，最主要還是“叫好不叫座”的情況時有發生，所以未來它能否成爲運動市場的新寵，或許還要看粉絲們的忠誠程度了。

疑似福特全新蒙迪歐曝光

前段時間，福特歐洲宣佈自2022年3月起正式停產蒙迪歐，歷經29載的經典就這樣終結確實讓人可惜，但不久之後，福特一臺全新的跨界旅行車出現，被不少人認爲這就是蒙迪歐的繼任者。

但全新蒙迪歐作爲一臺旅行車，從市場角度來說肯定是有侷限性，直到最近外媒又帶來一臺疑似全新蒙迪歐三廂版的諜照，筆者才發現，這兩臺車有可能是組成下一代蒙迪歐的產品佈局，當然還有待官方確認。

從諜照看，它前臉和大燈設計都與福特此前在上海車展亮相的EVOS非常相似，預計福特下一代車型基本都會用上這套設計，前不久國內的新款福睿斯也證明這一點。這次它的車身造型也有較大改變，更像是一臺轎跑車，類似兩廂的思域Hatchback造型。

至於內飾和動力，我們暫且還沒有得到信息，但筆者猜測它應該有電氣化系統加持。而關於會不會引入的問題，這討論起來還有點早，但也有人認爲這次曝光的車型，或許就是福特正在開發除中國以外的其它EVOS版本，所以有可能只供海外，但一切還沒確定，我們再等等官方消息吧。

廣汽埃安發佈“全球最低風阻概念車”量產預告

上週我們報道廣汽埃安一波概念車預告，其中有一款概念車廣汽埃安表示它將在6月亮相併投產，而今天（6月1日）廣汽埃安終於確認量產的車型，它便是2019年廣州車展亮相的ENO.146。

爲何是這樣的命名？因爲廣汽埃安表示這是“全球最低風阻概念車”，0.146Cd的風阻係數便是它名字的由來。雖然這次預告並沒有帶來實車圖，但從車頭預告圖來看，它還原程度還是比較高，車身雖沒有概念車那般誇張，但也保留不錯的流線設計，而輪轂的樣式也比較新穎，看來也是爲降低風阻而獨立設計的。

有意思的是，它的概念車版本是採用2+2+1的座椅佈局，其中第一排座椅中間設置一個兒童安全座椅，同時它還配備鷗翼門設計，看起來確實十分炫酷，但不知道未來量產會不會保留。

至於動力和續航信息，官方還沒有透露，但以0.146Cd的風阻係數來說，它在續航方面應該會有不錯的驚喜，總之量產預告已經出來，相信我們很快就會見到它了。