隨着越來越多的互聯網科技巨頭入局造車，蘋果汽車的造車進度備受大家關注。在4月21日的蘋果春季發佈會上，蘋果公司推出了iPhone 12系列紫色版本，以及新款iMac一體機、iPad Pro平板電腦、Apple TV、AirTag藍牙防丟器等產品。不過，在本次春季發佈會上蘋果公司並沒有提及蘋果造車的相關事項。

有分析師預測，蘋果將在未來3-6個月中的某個時候披露其一直以來都高度保密的內部項目“泰坦計劃”，也就是該公司的自動駕駛汽車項目。著名蘋果分析師郭明錤認爲，蘋果至少要到2023年纔會發佈蘋果汽車，預計該車將會由第三方承包商生產和製造，但仍然會使用蘋果品牌。面對迷霧重重，蘋果造車計劃到底進行到了哪一步，成爲大家最關注的內容。

假想圖曝光

雖然蘋果並沒有正式公佈造車的詳細計劃，不過有海外媒體在近日曝光了蘋果汽車首款車型的假想圖。

新車將會定位爲豪華電動SUV，可能被命名爲Apple ONE，並提供Apple ONE和Apple ONE Sport兩種不同性能的車型。新車或將定名爲Apple ONE。

從假想圖來看，新車展現了時尚、科技感，包括MAC Pro設計元素的前格柵、可發光蘋果LOGO、可伸縮後擾流板、對開門設計、前後貫穿式LED燈組和激光大燈等前沿設計。

此外，新車還將配備風擋玻璃全息圖像、“智能”窗簾系統、帶有自定義功能的安全帶、隱藏式觸控系統等一系列高科技智能配置。

區別於現階段新能源車型配備單電機/雙電機，蘋果新車將搭載四臺電機驅動，提供969kW/1473kW兩種動力版本，續航里程將達到1287km/1046km。值得一提的是，新車或擁有達到L5級別的自動駕駛系統，支持無線電交換。

儘管當下曝光的是假想圖，與最終的設計或許會有較大的差異，但是結合蘋果公司一貫的作風來看，電動君預計蘋果會對產品進行多重打磨之後才上市。

開啓蘋果汽車時代

2021年是庫克在任的第10年，很多人都在好奇庫克是否會在10年任期結束之後便退位？庫克在本月份的某次採訪中回應道，會在10年內提出退任。不過在庫克正式退任之前，現如今的蘋果公司正在面臨着比喬布斯時代更大的難題，“蘋果未來的路該如何走？”。

根據IDC、國際汽車製造商組織的資料顯示，通過對手機出貨量與汽車出貨量進行測算，結果顯示傳統汽車的市場規模（1.8萬億美元），幾乎是智能手機市場（5000億美元）的3倍以上。

單從該數據來看，汽車市場的規模要遠遠大於智能手機市場。除了汽車市場規模遠勝於汽車市場以外，智能手機市場日漸飽和也是包括蘋果在內的多家科技公司急需轉型的關鍵因素。據數據顯示，2020年全年全球智能手機出貨量達到了12.922億部，累計下滑5.9%，這是全球智能手機出貨量連續下滑的第四年。

結合近幾個月的信息來看，蘋果公司已經開始將目光投向了智能汽車領域，企圖將智能汽車打造成爲蘋果公司下一個利益增長點。有行業人士預測，隨着蘋果等科技公司入局造車，汽車製造商業務模式將會從根本上發生改變，到 2025 年， 許多汽車主機廠很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，並主要通過軟件爲用戶提供價值。根據麥肯錫的預測，汽車軟件市場規模從 2020 年的 340 億美金攀升至 2030 年的 840 億美金， 期間的 CAGR （年複合增長率）爲 9%。換句話說，蘋果公司很有可能會將在智能手機領域的成功複製到智能汽車領域上。

總結

從之前電動君對小米造車的分析來看，蘋果造車的優勢將會更加明顯，蘋果擁有的龐大應用生態和垂直整合能力而智能電動車的發展勢必會用到這些。屆時，憑藉着蘋果的品牌力，蘋果很有可能會給傳統汽車廠商帶來顛覆性的變革。當然，有個問題，蘋果的智能汽車產品到底要定價爲多少才合適呢？歡迎讀者在評論區留言！