近日，據比亞迪公佈的11月銷量數據顯示，比亞迪旗下中大型新能源轎車漢單月銷量達到10105臺，環比10月增幅高達33.9%，首次突破了1萬臺。這是比亞迪漢的第一次突破，也是中國自主品牌在高端車領域的一次重要突破。

數據顯示，自今年7月份上市以來，比亞迪漢已連續4個月領跑中國品牌中大型高端新能源轎車市場。從上市之初的1205臺，到8月份銷量4000臺，9月份5612臺，10月份7545臺，再到11月份的10105臺，比亞迪漢連續4個月銷量持續攀升的成績，讓人看到了漢車型的潛力和比亞迪在新能源汽車行業的領導者實力。

作爲一款高端新能源轎車，比亞迪漢的售價區間爲21.98萬元-27.95萬元，打破了中國品牌高端轎車20萬+的價格天花板。漢車型全系包含了三款純電動車型及兩款插電混動車型，其中純電動車型分爲兩驅超長續航版和四驅高性能版，兩驅車型續航605km，零百加速7.9秒；四驅車型續航550km，零百加速僅爲3.9秒，系統總功率達到了363kW，綜合扭矩更是高達680N·m。

值得注意的是，漢車型還是全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動轎車。比亞迪自研的基於磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”不僅擁有超高的安全性，並且兼具長壽命和長續航。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，並且大幅降低了電池系統的複雜度，由此帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。

比亞迪漢DM車型由2.0T發動機+後置電機驅動，驅動型式爲超級智能電四驅，工況下純電續航里程81公里，百公里綜合工況油耗僅1.4L。漢DM車型受到更多關注的是，其採用了比亞迪超級混動DM-p技術。該技術可以更好地滿足用戶對駕駛樂趣的追求，在P0 電機與發動機、前後驅動電機的配合下，DM-p動力架構可以爲漢DM提供EV純電、HEV並聯、HEV串聯、HEV高速、HEV能量回收等五大驅動模式，並通過扭矩管理實現發動機與電機扭矩分配的精準控制。在全新動力架構下，漢DM發動機、電機系統綜合最大功率321kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間只需4.7S，即便是和許多合資品牌旗艦PK都更勝一籌，強勁性能足以媲美V8動力。

從以上的基礎信息來看，比亞迪漢已有着足以傲視同級車的實力，下面再來看漢車型的具體產品力。

作爲一臺中大型車，2.92米的軸距和1.91米的車寬讓比亞迪漢擁有了極爲寬敞的乘坐空間，內飾佈局更是實現了科技與古典的巧妙融合。同時，比亞迪漢的座椅用料極爲考究，配置也非常高，後排座椅還配有電動靠背調節、座椅通風和加熱等功能。

作爲一款新能源車型，由於比亞迪的三電在行業內的領導實力，其高性能和高安全性也都獲得了極高的認可和口碑。得益於比亞迪自產的高性能電機、電控和電池系統，漢車型搭載的刀片電池可穩定輸出570伏電壓、800安培的大電流；四驅高性能版車型全球首次搭載的高性能集成碳化硅MOSFET電機控制模塊，將電控系統過流能力提升58%。

同時，在安全配置方面，比亞迪還標配了前後共9個安全氣囊、主動剎車等功能；在智能配置方面，比亞迪漢也標配了DiLink 3.0智能網聯繫統，DiPilot智能駕駛輔助系統，該系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術。此外，矩陣式大燈、360環影、遙控駕駛等功能也是全系標配。同時，漢車型也是中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統的新能源轎車，漢EV四驅高性能版旗艦型實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。

因此，從比亞迪漢的產品力方面可以看出，其背後的技術實力和產品實力無疑都是值得被市場和行業認可的。另外，值得關注的是，隨着市場的持續熱銷，比亞迪漢的產能也在持續釋放。此前由於比亞迪漢所搭載的“黑科技”刀片電池產能不足，使得漢的產能爬坡受到一定的影響。但是，繼漢EV第20000輛新車下線後，目前漢的單月產能已突破1萬輛。隨着產能的進一步釋放，漢的交付能力和後續市場表現將更加值得期待。

綜合點評：

從市場方面的表現來看，漢在高端新能源轎車市場的持續熱銷，成爲中國品牌中大型轎車首款月銷破萬的車型，也再次印證了漢的硬核產品力正被越來越多消費者所認可。同時，憑藉全球化的先進技術，越級的產品優勢，全生命週期的服務體驗，比亞迪漢更是樹立了新能源轎車的安全、性能、豪華標杆。不僅打破了中國品牌高端轎車20萬+的價格天花板，更展現出中國汽車品牌的領導實力和強大潛力。