說到CR-V大家一定不陌生，小編作爲CR-V車主的一份子，更是對CR-V有着別樣的情懷。不過隨着汽車市場的電氣化發展，越來越多的燃油車型也開始逐步轉向電動化，因爲有着良好的汽油機車型基礎，所以轉化成電動車型也更爲成熟。

其實從去年第四季度開始，東風Honda的王牌車型之一——CR-V一直都有傳言要出新能源車款，等到2021年的春暖花開之際，它就這麼不經意的來了。此次全新的CR-V銳·混動e+（以下簡稱CR-V e+）車型共有三個版本，售價區間爲27.38萬元-29.98萬元。目前已經有樣車到店，近日小編就來到東風Honda全國第一店——上海陸達店近距離感受這款“不一樣的CR-V”。

全新的CR-V e+總體延續了現款燃油版CR-V的造型設計，只是在一些細節方面做了相關的微調，例如中網的分層設計、新能源專屬配色的logo等。

車頭中網採用了“一半一半”的造型風格，上方則是傳統的鍍鉻橫向裝飾中網，下方則爲更富運動感的蜂窩狀中網，這一搭配也是很有新意了。車頭H的logo四周，搭配了一圈藍色的裝飾，這也是很多新能源車會在logo上做的特殊處理，logo的下方則裝配了一個探頭。

羽翼式的大燈造型，配合LED燈源，點亮之後亮度很給力。車頭LED的轉向燈爲流動轉向，搭配輪廓上的LED日間行車燈，讓整個燈組的樣式也是非常洋氣的。

CR-V e+車身尺寸爲4694mm×1861mm×1679mm，軸距爲2660mm，與燃油版相比，e+車型在長度與寬度上略有增加，軸距則是短了1mm，不過這樣的尺寸差距也只是在毫釐之間，並不影響任何。

CR-V e+的後視鏡面積一如既往地大，此外車型在副駕駛一側還增加了多個探頭，以將側身的駕駛員視覺盲區降低到接近0值，爲的就是保證車輛的行車安全。

從側身來看，18英寸的雙色鋁合金運動輪轂造型也是非常吸引人的，搭配的輪胎則是普利司通品牌的，尺寸爲235/60 R18。

從尾部來看，這其實依然是一臺標準的CR-V車型，還是同樣的配方、同樣的味道，鍍鉻裝飾件的使用，讓整個車看起來也非常“老道”。另外一個細節值得一提，CR-V的車門是將車側下沿也包裹在內的，這樣的好處就是如果遇到下雨天，打開車門下車，絕對不會弄髒你的褲子哦！

車尾尾燈同樣沿用了燃油版車型的設計，縱橫三向立體延展，很富有特色。燻黑的立體式尾燈，內部採用的也是LED燈源。

進入車內，CR-V e+在內飾方面也沿用了東風Honda目前家族式的內飾設計，對稱的中控臺，以黑色爲主基調，中間配以木紋板的設計，總體來說還是很傳統的風格。

三輻式的多功能方向盤採用真皮包裹，整體的握感還是非常不錯的，2點與10點的位置還有凸起的造型配合手部握感線條。只是兩側的多功能按鈕塑料感略重，質感欠缺一些。

CR-V e+儀表盤採用的是液晶儀表盤，顯示區域分爲三部分，左右兩側分別爲電量與油量，中間則是車輛的行駛信息，例如動力輸出、檔位、車速等。

中控屏是一塊7英寸的可觸摸屏，配合Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，可以在此開啓智能導航、規避擁堵路線、查詢天氣、查詢違章、支付停車費、緊急救援、語音交互、在線音樂等功能。

同時，配合方向盤左側檔杆頂部的探頭按鈕，中控屏可以開啓360°全景影像功能，不論是變道還是在狹窄的弄堂裏，都可以保障行車的安全。

中控上的空調按鈕，東風Honda一直是配備了最貼心的物理按鈕，在這方面必須要點個讚的！比起在中控系統中一層又一層的菜單空調控制系統，這一物理按鈕簡潔明瞭，而且也更爲安全方便！

CR-V e+前排座椅採用電動調節方式，主駕擁有12向調節、副駕則擁有4向調節功能，配置還是對得起車型的定位的。座椅擁有灰白和深色兩種供消費者選擇，灰白偏向商務感，而黑色則更具運動風。

進入到後排，首先是後排車門可以90°迎賓開啓，開啓角度和進入空間都非常大。其次，後排座椅的整體支撐性非常不錯，尤其在腿部處還特地加長了椅面。另外值得一提的就是後排的地坪了，整個地坪高度幾乎保持了一致，沒有高低突兀，非常優秀！

後尾箱開啓的高度也是不小，對於擺放大件物品會顯得方便。但由於動力系統的因素，CR-V e+的後尾箱並非一個平面，而是形成了一個階梯狀。雖然階梯狀有一定置物影響，不過後排座椅可以4/6分割放倒，也在另一方面提升了儲物的靈活性吧。

這個級別的車型，提供一個全景天窗也不是什麼稀奇的事兒，畢竟車輛價位在這裏，而全景天窗的配置又是國內消費者所“喜聞樂見”的。

CR-V e+與燃油版最大的不同自然就是它的動力系統了。車輛搭載一臺2.0L發動機與一臺前置電機爲車輛提供動力驅動，發動機最大功率爲107kW、最大扭矩爲175N·m；電動機最大功率爲135kW、最大扭矩爲315N·m；在混動的情況下，系統可以達到的最大功率爲158kW。

與東風Honda其他的新能源車一樣，CR-V e+也採用了SBW按鍵式電子換擋模式，這也是東風Honda新能源車的標配。車輛採用的變速箱系統則爲E-CVT變速箱。

CR-V e+的NEDC工況純電續航里程爲84-85公里（不同配置略有差異），最低荷電狀態下的油耗在4.6-4.7L之間。車輛左後翼子板爲加油口、右後翼子板則爲充電口。

CR-V e+的懸掛採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，並且前後都加裝了橫向穩定杆。底盤中間用了鋼板覆蓋，用以保護電池組。

目前全新的CR-V銳·混動e+車型已經在各家經銷商處有樣車可以近距離感受，不過由於申城新能源車的車牌相關政策，從下訂到提車一般還需要1個月左右的時間進行額度審覈、電樁安裝等工作。加之5月開始上海新一輪的限牌、限行政策又要開啓，如果名下沒有小客車額度的小夥伴，這臺插電混動的CR-V或許是個不錯的選擇哦！