今年上海车展上，上汽奥迪正式公开亮相，并发布了首款量产车奥迪A7L。短短一个多月后，又有消息称，上汽奥迪的第二款量产车将会是A5L。同时投产两款轿跑车，上汽奥迪在品牌年轻化的道路上开始“冲刺”了吗？

与上汽大众和一汽-大众推出同一款车型的“兄弟版本”不同，上汽奥迪一开始就避免了与一汽奥迪的产品重叠。但在上汽奥迪诞生之前，一汽奥迪的产品已经覆盖了奥迪品牌的主流车型。待到今日，留给上汽奥迪的选择所剩无几，而这些尚未国产的奥迪车型都是相对冷门的轿跑车、旅行车、跨界车，又或者是奥迪从未考虑过要在华投产的旗舰轿车和SUV。

在冷门产品中，上汽奥迪只能选择其中相对更有市场的轿跑车入手，并将它改造成中国消费者更容易接受的类型，于是就出现了上汽奥迪A7L。它与原版的A7 SPORTBACK并不相同，加长了轴距并取消了溜背造型。相比紧凑的溜背轿跑车，保留传统三厢轿车轮廓、后排空间更大，同时还拥有无框车窗的轿跑车显然更符合中国用户的需求。

上汽奥迪A7L

率先投产A7L不仅是为了迎合市场，同时也让新生的上汽奥迪有一个高起点。A7 SPORTBACK是奥迪品牌轿跑车序列中的塔尖，A7L则顺理成章地拥有了同样的地位。340马力的3.0T V6发动机搭配48伏轻混，这是目前奥迪国产车型的动力系统中最好的一套。在尺寸上，A7L具有5076mm的整车长度和3026mm的轴距，数据甚至比一汽奥迪的A6L还要大一些。此外，quattro四驱系统、软硬高低可调的空气悬挂、激光前照灯等前沿技术配置一应俱全。由于具体的配置信息尚未公布，外界无从得知A7L的入门款会下探到什么程度，但至少它的上限已经是国产奥迪轿车的顶点。

至于上汽奥迪的第二款量产车A5L，从目前的信息来看，它的轴距将会加长100mm，并且有很大的概率取消原版的溜背尾门，与A7L一样采用更接近三厢车的造型。与当前在售的进口版A5一样，它也会使用2.0T四缸发动机。

现款进口奥迪A5

上汽奥迪的两款轿跑车无疑有助于奥迪品牌的年轻化战略，在一汽奥迪A6L浓重的商务氛围之外添上一抹亮色。此外，上汽奥迪正在尝试的“代理制”销售模式则从服务的角度助力年轻化体验。

“代理制”这种创新的模式类似于目前特斯拉、蔚来等造车新势力的直营模式：在城市展厅提供车辆展示和试驾服务，客户可在线上下单并在线下提车。而相比造车新势力，上汽奥迪可以依托现有的奥迪体系线下渠道来完成售后服务。

“代理制”看似是上汽奥迪作为后来者的无奈之举，但实际上却是另辟蹊径。订单生产模式不需要经销商批量存货，也就免除了终端的库存压力和资金压力。另一方面，客户直接与厂家签订购车合同，使得厂家对销售价格的控制更直接，非常有利于稳定市场、维护品牌价值。

从产品到服务，上汽奥迪正走在一条创新的道路上。在奥迪深耕中国市场三十余年后，上汽奥迪的入局让奥迪品牌又增添了几分应对未来变局的信心。