明銳竟然漲價了？明銳PRO居然13.89W起，比老款貴4W？再看配置又便宜了3W？這是怎麼回事？“懂大衆的人都買了斯柯達”到底是詐騙還是真的？配置秒殺奧迪A3是噱頭還是陷阱？7檔乾式雙離合變速器會毀了這輛車嗎？

……這些問題一會兒都會細說，先來看看這輛車的外觀：

就這麼簡單一打眼，還真就是把明銳給PRO了一下，它比老款明銳寬了18mm、高了9mm，車身長了78mm、軸距長了44mm，一款A級車，把後排腿部空間做到了B級車的寬度。

再看車身配色，除了大面積黑橘撞色之外，鍍鉻裝飾部分十分出挑：若不仔細看，格柵外框和車頭進氣口裝飾板周圍這一圈的鍍鉻裝飾部分，在晚上幾乎是隱身的，但在白天又會非常明亮，使得整個外觀質感大幅提升。

再看這車的大輪廓小細節，除了歐洲原廠RS套件帶來的腎上腺素味兒之外，到處都是把水晶那麼一切割的感覺，前槓、門邊裝飾條、輪轂、車門把手、尾燈、大燈……所有細節走的都是水晶切割的質感，就明銳pro這套外觀，簡直比施華還洛世奇。

斯柯達這是硬和水晶攀親戚嗎？當然不是。事情是這樣的，斯柯達的老家在捷克，而捷克著名的土特產，除了天然化妝品之外，就是水晶。斯柯達不僅把水晶切割工藝做在了車身上，還在自家贊助的環法自行車賽中，客串了一下水晶獎盃的設計者。

再看內飾：PVC座椅上的碳纖維花紋亮了，“軟質碳纖維”第一眼看起來有些違和，但的確使人印象深刻。

橘色縫線配合帶打孔PVC的運動風格座椅、加上RS方向盤，還有和奧迪A3一樣一樣的電子擋把，給整個座艙營造了一個速度感的氛圍。

它的門邊材質是拉絲搪塑+異常閃耀的鍍鉻條+浮點飾條+撞色PVC，整體質感在這個價位區間裏算是翹楚。但我們拍攝的這款是頂配版，15.99W的價格還是會讓大部分不熟悉斯柯達的人望而卻步。

所以除了用料之外，整車的科技感也必須超越衆人對這個價位區間的期待：必須再來一塊和20W起的大衆ID.4 X一樣一樣的中控屏，上面這塊全觸控，底下這條能點能滑，搭配 MOS 4.0車機系統，功能繁多但操作簡單、易用、順滑，甚至集成了遠程控制智能家電功能。

那麼明銳PRO和ID.4 X是親哥倆嗎？並不是。他倆只是共享一塊屏幕的表哥倆，明銳PRO的親兄弟是奧迪A3和第八代高爾夫，因爲他們用的都是大衆系Z新的數字架構平臺也就是MQB EVO平臺。

明銳PRO從MQB EVO的母胎裏繼承的天賦有大幅提升的總線帶寬+通訊率，以及各種智能科技比如帶起停的自適應ACC、盲點監測、疲勞提醒、車道偏離預警、開門預警提醒、全景影像、自動泊車輔助、HUD、Carplay、無線充電等等……這些30W的車型都未必能選裝的配置在明銳PRO旗艦版上都是標配。

另外，它的15個超聲波+毫米波雷達和5個攝像頭在傳輸速度和精準度上都表現不錯：官方在預售會現場做了個體驗環節，把所有車窗都塗黑，然後讓大家坐進車裏盲開，只靠雷達和全景影像躲避樁桶。體驗之後我的個人感覺是，在低速行駛的狀況下，這套檢測系統的確可以替代甚至超越車窗視角，雖然是廣角鏡頭，但接近車身部分的畸變並不明顯。

說到這兒，大家種草了沒？如果種草了的話我就要一個大反轉，開始給你們拔草了！

肯定早有人按耐不住要說我怎麼不提變速箱了，沒錯，它用的就是那個7檔乾式雙離合變速箱，但這個變速箱朗逸也在用，速騰也在用，同樣的280TSI+7DCT動力組合，官方售價明銳PRO 13.89W起，朗逸14.69W起，速騰L 16.29W起，說是硬傷沒毛病，但一傷一大片。

另外鑑於目前的市場對斯柯達品牌的認知度仍然不高，所以假以時日，明銳PRO肯定會迎來一波優惠，大家不妨再觀望一段時間。

但我不知道你們好奇不好奇，就乾式雙離合這麼大的BUG，大衆爲什麼不給它淘汰了呢？你們要是也好奇就受累點個贊，我要是集齊1W個贊，就去約談一下大衆的工程師，到時再跟大家通報最終答案～