年轻人买车大多都更看重颜值，因为他们觉得“颜值即正义”，但对于年龄层更大的中年群体来说，他们选车时往往都更注重实用性、可靠性。为此，通常在销量榜单前列的几款车型，它们基本都不与高颜值挂钩，但聊到实用、可靠，那可是一个比一个厉害，就连网友都说，买它回去就等着“传世”吧。下面笔者要和大家聊到的这几款车，便是这样的存在。

第一款：大众朗逸

指导价：9.99-16.19万元

大家都说德系车虽然技术先进，但论省心程度还是不及日系车。这句话用来形容BBA，可能没啥好反驳的，因为大多德系豪华车上了一定年限或公里数，各种大大小小的毛病就出来了，但这台平价车型朗逸，可就没有那么娇贵了。从08年问世至今，朗逸除了在销量一直位居头部外，在口碑方面也拿捏得相当不错；空间大、配置也比同价位日系车更高，最关键的还是皮实、耐用。

确实，朗逸在车辆可靠性这块一直都做得还不错。虽然它的1.5L自吸发动机动力差劲，但毕竟诞生了这么多年，且在稳定性上也获得了一致认可，至于烧机油、机油增多、发动机渗油等等毛病，和这台发动机也都没啥关系。匹配的爱信6AT变速箱，平日里也是兢兢业业，不会像轩逸的CVT那样，时不时给你闹点小脾气。然后便是日常用车中，朗逸整体都没啥让人很不舒服的毛病，平时开着基本就是省心、佛系，所以这也是为什么，许多网约车师傅也都很热衷于入手朗逸，作为工作用车。

第二款：本田雅阁

指导价：17.98-25.98万元

大众迈腾，一台被大家称为20万级商务标杆的座驾；而本田雅阁，便是网友们口中那位家用暖男。曾几何时，雅阁来到国内也还是一台货真价实的商务座驾，毕竟在那个年代能买得起雅阁的，基本也只有做生意的大老板才有这一实力了。但随着时代的变迁和雅阁定位的改变，最近这大几年时间里，雅阁则一直以家用典范的模样出现在大众视线中。

动力不错还省油、座椅舒适空间也大，加之本田品牌在国内多年来都混得风生水起，所以，雅阁这款车也就成为了许多，考虑20万级家用B级车的首选座驾。在可靠性上，雅阁也算是同级中的悍将，三大件方面整体都不用焦虑；不过这车的隔音性能确实一般，还有在车质网上也可以看到一些关于雅阁发动机、车身附件的投诉。但其车身核心部件的稳定性，那还是没得挑的，尤其开了三五年后，雅阁在动力系统的故障率，也并不高。

第三款：丰田普拉多

指导价：暂无

作为今天的压轴车型，普拉多在销量数据上的确远不及以上二位，但就“开不坏”的特性来说，普拉多无疑就是这三款车中的大哥大，也是真正被大家认为可以传世的一款经典硬派越野。民间关于普拉多的传闻、名句，可以说是数不胜数；论自驾、越野，它能带你领略祖国一众的大好河山；论保值率，卖了普拉多它还能助你摆脱经济困境的最后一程。

不过呢，当下国产版的普拉多已经正式宣布停产，如今再想拥有一台，也只能去平行进口或二手车市场看一看。如果不注重配置和品牌，以及更在意可靠性，那这台普拉多可能给到你的体验，都会比同价位一线豪华更得劲。日常用车时，工程老板们开着它进工地、进沙场时，都喜欢一脚油门踩下去；高高在上的坐姿，亦是让他们开得更爽。十万出磨合、三十万公里正值身强力壮，我想都是对普拉多扎实的可靠性，给予的最高评价。

写在最后：上述三款车，便是笔者今天和大家聊到的“传世”代表车型了。当然，说它们能传世，也只是对它们高可靠性的一种比喻；只要在后期用车过程中，咱们按时保养、不做过多伤车行为，后期开个10年/20万公里不大修，实现起来还是不难的。特别是丰田普拉多，本身电子化原件就不多、发动机技术也很成熟，底子这块也足够扎实。开个30万公里对它来说，都是小意思。