年輕人買車大多都更看重顏值，因爲他們覺得“顏值即正義”，但對於年齡層更大的中年羣體來說，他們選車時往往都更注重實用性、可靠性。爲此，通常在銷量榜單前列的幾款車型，它們基本都不與高顏值掛鉤，但聊到實用、可靠，那可是一個比一個厲害，就連網友都說，買它回去就等着“傳世”吧。下面筆者要和大家聊到的這幾款車，便是這樣的存在。

第一款：大衆朗逸

指導價：9.99-16.19萬元

大家都說德系車雖然技術先進，但論省心程度還是不及日系車。這句話用來形容BBA，可能沒啥好反駁的，因爲大多德系豪華車上了一定年限或公里數，各種大大小小的毛病就出來了，但這臺平價車型朗逸，可就沒有那麼嬌貴了。從08年問世至今，朗逸除了在銷量一直位居頭部外，在口碑方面也拿捏得相當不錯；空間大、配置也比同價位日系車更高，最關鍵的還是皮實、耐用。

確實，朗逸在車輛可靠性這塊一直都做得還不錯。雖然它的1.5L自吸發動機動力差勁，但畢竟誕生了這麼多年，且在穩定性上也獲得了一致認可，至於燒機油、機油增多、發動機滲油等等毛病，和這臺發動機也都沒啥關係。匹配的愛信6AT變速箱，平日裏也是兢兢業業，不會像軒逸的CVT那樣，時不時給你鬧點小脾氣。然後便是日常用車中，朗逸整體都沒啥讓人很不舒服的毛病，平時開着基本就是省心、佛系，所以這也是爲什麼，許多網約車師傅也都很熱衷於入手朗逸，作爲工作用車。

第二款：本田雅閣

指導價：17.98-25.98萬元

大衆邁騰，一臺被大家稱爲20萬級商務標杆的座駕；而本田雅閣，便是網友們口中那位家用暖男。曾幾何時，雅閣來到國內也還是一臺貨真價實的商務座駕，畢竟在那個年代能買得起雅閣的，基本也只有做生意的大老闆纔有這一實力了。但隨着時代的變遷和雅閣定位的改變，最近這大幾年時間裏，雅閣則一直以家用典範的模樣出現在大衆視線中。

動力不錯還省油、座椅舒適空間也大，加之本田品牌在國內多年來都混得風生水起，所以，雅閣這款車也就成爲了許多，考慮20萬級家用B級車的首選座駕。在可靠性上，雅閣也算是同級中的悍將，三大件方面整體都不用焦慮；不過這車的隔音性能確實一般，還有在車質網上也可以看到一些關於雅閣發動機、車身附件的投訴。但其車身核心部件的穩定性，那還是沒得挑的，尤其開了三五年後，雅閣在動力系統的故障率，也並不高。

第三款：豐田普拉多

指導價：暫無

作爲今天的壓軸車型，普拉多在銷量數據上的確遠不及以上二位，但就“開不壞”的特性來說，普拉多無疑就是這三款車中的大哥大，也是真正被大家認爲可以傳世的一款經典硬派越野。民間關於普拉多的傳聞、名句，可以說是數不勝數；論自駕、越野，它能帶你領略祖國一衆的大好河山；論保值率，賣了普拉多它還能助你擺脫經濟困境的最後一程。

不過呢，當下國產版的普拉多已經正式宣佈停產，如今再想擁有一臺，也只能去平行進口或二手車市場看一看。如果不注重配置和品牌，以及更在意可靠性，那這臺普拉多可能給到你的體驗，都會比同價位一線豪華更得勁。日常用車時，工程老闆們開着它進工地、進沙場時，都喜歡一腳油門踩下去；高高在上的坐姿，亦是讓他們開得更爽。十萬出磨合、三十萬公里正值身強力壯，我想都是對普拉多紮實的可靠性，給予的最高評價。

寫在最後：上述三款車，便是筆者今天和大家聊到的“傳世”代表車型了。當然，說它們能傳世，也只是對它們高可靠性的一種比喻；只要在後期用車過程中，咱們按時保養、不做過多傷車行爲，後期開個10年/20萬公里不大修，實現起來還是不難的。特別是豐田普拉多，本身電子化原件就不多、發動機技術也很成熟，底子這塊也足夠紮實。開個30萬公里對它來說，都是小意思。