​刚刚进入4月份，造车新势力车企纷纷发布3月份新车交付量，同时也汇总了今年一季度的市场表现。我国新能源汽车发展已有时日，造车新势力为代表的头部品牌的竞争也逐渐白热化，第一季度的销售中，又是几家欢喜几家愁，一起来看看吧！

日前，特斯拉官方公布了2021年第一季度产能和交付量报道。其中数据显示，全球范围内第一季度特斯拉生产了180,338辆汽车，交付了184,800辆汽车。同比交付增长实现翻番，再创交付新高。具体销售车型中，特斯拉Model 3与Model Y成为绝对的主力军，全球销量为182,780辆，而特斯拉Model S与Model X全球销量仅2020辆。

值得注意的是特斯拉第一季度生产的所有电动车均为Model 3轿车和Model Y车型，而相对高端的特斯拉Model S和Model X的产量为零，交付量为2,020辆，仅占第一季度总交付量的约1%，较上一季度18,920辆的交付量大幅下跌。特斯拉在一份声明中解释称，第一季度之所以没有生产任何Model S和Model X车型，是由于该季度正在安装并测试新设备，以生产更新版本的高端车型，目前正处于产能提升的初期阶段。

此外，官方还补充道：“关于特斯拉净收入与现金流我们将在第一季度财报收益时与其他财务业绩一同公布，在发货量方面，我们向来是偏保守的，因此与实际数量上可能存在着0.5%或者更多的偏差。对于特斯拉来说，交付量仅代表公司财务业绩中的一个衡量指标，但并不是季度财务业绩中的重要指标，因为其中还包含了销售成本、外汇变动以及汽车租赁等多方面因素。”

蔚来领先，小鹏、理想齐头并进

看回国内，蔚来汽车依然是国产造车新势力中的大哥，在3月份交付新车达7257辆，第一个季度累计交付了20060辆，这也是蔚来首次季度破2万大关。具体车型来看，蔚来ES8交付1529辆、蔚来ES6交付3152辆、轿跑SUV蔚来EC6交付2576辆。截至3月31日，蔚来累计交付量已达95,701辆，第10万辆量产车预计将在4月7日下线。

除交付量再创新高外，3月份蔚来共新增5座换电站、9座超充站，累计建成196座换电站、139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。据了解，蔚来今年还将继续加大补能网络的建设力度，计划2021年底换电站总数至少500座，超充站总数达600座，目的地充电桩总数达15,000根。

不过，由于芯片短缺危机，蔚来计划从3月29日开始暂时停产5天，一定程度上是会影响到蔚来4月份销量的，且长期供应情况有待观察。

至于小鹏汽车无论是3月份还是第一季度交付量都超过了理想汽车，成为名副其实的第二名，3月总交付量达5102辆，一季度共计交付新车13340辆，创下季度交付的历史新高。其中，小鹏P7 在3月交付了2855辆新车，环比增长103％，自2020年7月开启大规模交付以来，小鹏P7累计交付量达到23036辆；小鹏G3在3月份交付了2247辆新车，环比增长176％。

为提升品牌竞争力，稳固当下来之不易的收获，小鹏在3月份动作不断。如为进一步扩充产品阵营，主打高端轿跑市场的P7鹏翼版已经于3月底启动交付；还推出性价比更高的磷酸铁锂电池的G3和P7；同时还表示在今年二季度，将启动销售第三款全新量产车型，并计划于今年四季度开始交付。

再来看看理想，理想ONE在3月的交付量达到了4900辆，环比2021年2月增长113%，2021年第一季度，理想汽车累计交付12579辆，同比增长334.4%。

其实小鹏汽车和理想汽车的交付量差距并不大，两家车企交付量名次还在争夺中，但理想汽车的弱项还是车型单一，车型都是长远规划，近期优势全无。同时随着政策的变化，理想也需要考虑自己的未来，目前上海已经表明自2023年起不再对插电式混动汽车发放专用牌照，这对于理想来说已经敲响了警钟，纯电动汽车和燃料电池汽车才是最终的解决方向。

第二梯队，哪吒增长最多

哪吒汽车作为第二梯队新势力造车，3月份销量为3246辆，环比增长62%，第一季销量为7443辆，同比增长390%，大有进入第一梯队的趋势。

目前哪吒汽车在售的车型有哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U。其中哪吒V上市5个月销量达到10317台，月均销量超2000台。但旗舰车型的哪吒U销量则没有公布，想来销量应该并不理想，这也是哪吒品牌所需要面对的问题——品牌向上。

此外，值得一提的是，哪吒汽车已和中信集团协同委员会上海区域分会签署全面战略合作协议，获得中信银行50亿元综合授信额度，主要用于技术研发，目前哪吒汽车已累计获得超过100亿的授信额度。

零跑汽车3月交付数据显示，在2021年第一季度，零跑汽车实现交付3139辆。截至3月31日，零跑汽车累计交付电动车11838辆。此外，零跑3月获得订单3227辆，环比2月增长33%。其中，零跑T03销售订单2554辆、零跑C11预售订单638辆、零跑S01获得订单35辆。

从销量来看，依然零跑T03，使得零跑品牌对比上一年有了较大的增长，而被寄予厚望的零跑C11，从预定情况来看，表现一般，即便推出了丰厚的预订礼包，也并没有迎来火爆的预定，究其原因跟终端市场消费者见不到实车有很大关系，毕竟购车还是大件商品，终端市场的讲解仅停留在画面中，无法满足消费者的购车欲望。

此外，一直向海外出口市场发力的爱驰汽车在最新的销量报表中提到，今年一季度，爱驰累计出口超过1000台，继续冲击全年10000台的出口目标。据了解，爱驰在今年陆续登陆了比利时、丹麦、法国、以色列等重要海外市场，接下来，爱驰还将向北欧市场进一步扩张，全面覆盖中东欧、北欧、南欧等更多国家。