很長一段時間我對於市場上的插電混動車型是排斥的。作爲汽車媒體編輯，豪華品牌和自主品牌的插電車型也試駕了不少，總體感受故障率太高，你想想交到媒體手裏的試駕車都頻頻出故障碼，商品車我是不敢買。插電混動車型動力強，又兼顧節能，的確是一項很好的動力解決方案，但一定要等技術成熟、穩定的產品面世，終於國產豐田混動開始插電了。

日前，隨着廣汽豐田威蘭達高性能版的上市，一臺百公里加速最快6.6秒，工信部綜合油耗1.1L/100km的插電混動SUV來到我們面前，那麼它是我等的那款車嗎?請跟隨我們的試駕來進行檢驗。

威蘭達高性能版搭載2.5L阿特金森循環發動機與電動機所組成的插電混合動力系統，匹配新一代E-CVT電子無級變速器，有着強大的性能表現，官方公佈的百公里加速時間（四驅版車型）最快6.6秒，不少媒體實測都達到了5秒級，看來廣汽豐田在宣傳方面還是略顯保守。在能耗表現方面也更加極致，滿電狀態下（前驅版車型）百公里綜合油耗爲驚人的1.1L，總續航里程1152Km。而當動力電池電量低時，車輛會自動切換至HV模式，此時百公里綜合油耗爲5.2L，續航里程可達1057Km。當然作爲一款插電混動車型，威蘭達高性能版NEDC純電續航里程爲95km（前驅車型）和87km（四驅車型），對於城市日常通勤來說，你每天晚上補個電，基本就告別加油站了。

我們本次試駕的車型爲四驅版車型。2.5L發動機和前驅電動機負責驅動前輪，而車輛後橋則由一臺獨立電機驅動，因此實現了E-Four電動四驅。前後驅動扭矩在車輛電腦控制下可實現100:0-20:80分配，在一鍵脫困（TRAIL）模式下，車輛動力會實時輸送到有附着力的車輪上。

威蘭達高性能版迅猛的起步讓人驚喜，這也讓高性能版與雙擎版的差別瞬間顯現，可以說這臺車完全顛覆了以往我對豐田包括雷克薩斯旗下SUV車型在加速方面的認知。

除了充沛的前段加速，這臺車的中後段加速表現同樣值得肯定，在100km/h高速行駛下，切換至HV模式，雙擎同時發力，瞬間的推背感讓你覺得最快國產豐田非他莫屬。

日常駕駛建議將動力模式切換至AUTO EV/HV模式，車輛大部分時間會幫你鎖定在EV模式下，保持電機強扭矩的持續輸出，這一點是有別於雙擎版車型的，因爲雙擎車型即使按下EV按鍵，在猛踩油門或者系統判定時速略高時也會退出EV駕駛模式，這也是威蘭達高性能版獨有的EV和HV“一車雙用”駕駛體驗。

動力模式切換按鈕我個人認爲標識的較爲複雜，簡單說就是純電\混動兩種方式，只不過左側AUTO按鍵更偏向純電行駛，右側HV按鍵更偏向發動機和電機同時驅動，發動機時不時也會給電池充電，如果長按右側HV按鍵，發動機會偏向充電而不是參與驅動，通過觀察車輛動力流示意圖你就能發現這裏的祕密。

電動機驅動車輛

發動機驅動車輛，同時發動機和電機爲車輛充電

發動機和電機共同驅動車輛，同時發動機爲車輛充電

至於運動、正常和節能三種駕駛模式，只是輸出響應的變化，完全不會影響動力模式自動切換的工作邏輯。

充電方面，購買威蘭達高性能版均可免費獲贈充電樁，使用16A充電樁，5小時可充滿。使用隨車220V充電線，連接一般家用插座即可充電（8A約9.5小時，16A約5小時）。

總體來說，威蘭達高性能版擁有出色的行駛質感,這得益於基於TNGA-K平臺打造所帶來的機械品質精進。它的底盤調校、動態響應、行駛品質等層面都比過往豐田同級別車型更加高級。

外觀方面，威蘭達高性能版採用全新設計的黑色高光網狀格柵，兩側配以豎條形前大燈，大尺寸霧燈區讓車頭看上去很強壯、動感。

車身側面，“PLUG-IN HYBRID”標識也是它的專屬配備之一。威蘭達高性能版長寬高分別爲4665mm/1855mm/1690mm，軸距爲2690mm。同時，新車還搭載全新設計的19英寸雙色鋁合金輪轂，並新增專屬的耀動紅車身色，可選紅黑雙色車身。

威蘭達高性能版採用雙色尾燈，象徵着新能源身份的藍色豐田LOGO格外顯眼。值得一提的是，新車的尾部採用了雙邊共兩出的排氣佈局，凸顯性能感。

坐在車內，方向盤、中控臺、車門板等和身體經常接觸的部位均大面積採用精緻觸感的軟質材料包覆。12.3英寸彩色TFT液晶顯示儀表，可自由切換模擬顯示和數字顯示，質感很好，不像一些競品車型直接放個黑框液晶屏，既LOW又顯得和車廂設計風格不搭調。

安全配置方面，威蘭達高性能版搭載PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。智行互聯方面，威蘭達高性能版搭載智能語音交互系統、車載微信及服務出行、智能導航出行、OTA在線升級服務等衆多先進功能，且均享受3年免費無限上網流量。

座椅舒適性方面，威蘭達高性能版採用全新設計的TNGA骨架運動座椅，具有良好的包裹性，且軟硬度適中，長時間乘坐也不易感到疲勞。乘坐空間方面，升高180cm的體驗者坐在後排依然可以翹着二郎腿，達到B級轎車的水準。

油電混合是當下最能兼顧性能和續航的一種動力出行方案，豐田作爲混動技術的王者，立竿見影的能效表現和有口皆碑的產品力佔據着市場主導地位，更是讓歐系美系對手望塵莫及。隨着威蘭達高性能版的到來，再一次豐富了威蘭達家族的競爭力。

威蘭達車型上市一年來，累計銷量已經超過了11萬臺，今年4月份銷量高達10777輛，其中四驅車型訂單佔比40%，雙擎混動訂單中電子四驅佔比44%，可見威蘭達的高配車型帶來的高價值屬性獲得了大部分消費者認同。相比燃油版和雙擎版車型，雖然高性能版價格更高，但可享受免購置稅和大部分城市的不限行、不限購，海南地區甚至有高達兩萬元的省+市級補貼，同時87-95Km的純電續航和可插電的補能方式優勢明顯，會受到不少新能源用戶的青睞，相信這款車的銷量絕不會是象徵性存在。