汽車行業每日要聞

2020年8月15日

售10.98-12.58萬元 新款起亞K3正式上市；

馬自達新款CX-4將於8月15日晚上市 安全配置升級；

力帆股份：7月新能源車銷量63臺 減少66.31%；

歐版愛馳U5德國全面開售 售價37990歐元起；

7月歐洲電動車銷量反超中國 今年銷量或超100萬輛；

續航1000km 豐田研發氟離子電池技術；

戴姆勒近30億美元與美國就柴油門達成和解；

特斯拉拒向拼多多團購車主交車 拼多多回應支持消費者維權。

每日要聞1：售10.98-12.58萬元 新款起亞K3正式上市

8月14日，東風悅達起亞官方消息，新款起亞K3車型正式上市，新車共推出5款車型，售價區間爲10.98-12.58萬元。

外觀方面，新車基本沿襲現款設計，差別不大。

動力方面，新款起亞K3將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力總成，最大功率分別爲115馬力與130馬力，最大扭矩分別爲143.9牛·米與211牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將匹配模擬8速的CVT變速箱與7速雙離合變速箱，官方百公里油耗分別爲5.1升與5.3升

點評：起亞K3這價格扛得住上汽通用旗下車型的瘋狂優惠麼？

每日要聞2：馬自達新款CX-4將於8月15日晚上市 安全配置升級

一汽馬自達官方消息，新款CX-4將於8月15日（今晚）上市。此前，新車已經開啓預售，預售區間爲14.88萬-21.58萬元，新車主要針對智能安全和舒適配置進行升級。

動力方面，新車搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，最大功率分別爲116kW和141kW，最大扭矩分別爲202N·m和252N·m。傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。

點評：一汽馬自達銷量日趨萎縮，新款CX-4也解決不了問題。

每日要聞3：力帆股份：7月新能源車銷量63臺 減少66.31%

力帆股份公告，7月燃油乘用車銷量190臺，同比減少71.98%，本年累計銷量1168臺，減少94.55%；新能源車實現銷量63臺，同比減少66.31%，本年累計銷量612臺，減少57.62%。

點評：還有人買力帆的車？

每日要聞4：歐版愛馳U5德國全面開售 售價37990歐元起

8月13日，愛馳汽車出口歐盟的智能電動SUV愛馳U5歐版車型正式在歐洲市場開售，售價37990歐元起。歐版愛馳U5基於愛馳汽車正向自研智能純電MAS平臺，以63kWh電池容量提供410km卓越續航里程。目前，歐版U5已經率先在德國開始預售和市場交付。

點評：牆裏開花牆外香。

每日要聞5：7月歐洲電動車銷量反超中國 今年銷量或超100萬輛

據外媒報道，7月份，歐洲電動汽車銷量領先於中國。此前，法國和德國等歐洲國家提高了對電動車的政府補貼，以刺激因疫情而嚴重受到衝擊的汽車需求。

根據柏林獨立汽車分析師Matthias Schmidt的一份報告，今年前七個月，歐洲電動車註冊量約達50萬輛（其中純電動車註冊量約26.9萬輛，插電式混合動力車註冊量約23.1萬輛），超出中國電動車銷量約1.4萬輛。

在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，中國電池製造商寧德時代董事長曾毓羣表示，上半年歐洲新能源市場同比增長52%，中國則下降了44%，一升一降之間，中國很有可能被歐洲反超。

“我自己預測，今年整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國，而中國全球第一大電動汽車市場的地位將被歐洲搶走。”曾毓羣還呼籲政策制定者和汽車業的消費者“不要起個大早而趕個晚集，因爲我們把基礎設施全部都做完了，而人家開始熱賣”。

點評：關鍵還是咱自身不夠強。

每日要聞6：續航1000km 豐田研發氟離子電池技術

據外媒報道，豐田汽車正在與京都大學研究人員聯合開發一項氟離子電池技術，該技術或可使電動車一次充電後行駛1000km。從理論上來講，氟離子的能量密度更高（是傳統鋰離子電池的七倍），這意味着電池體積更小、重量更輕，與鋰離子電池相比，氟離子電池具有更強大的儲能能力。

點評：續航焦慮未來不存在的。

每日要聞7：戴姆勒近30億美元與美國就柴油門達成和解

據外媒報道，8月13日，戴姆勒表示已經與美國達成近30億美元的和解協議，以解決美國監管機構的民事調查和車主提起的訴訟。這些訴訟源於對戴姆勒柴油車輛排放作弊軟件的長期調查。

此次和解原則上解決了與美國25萬輛柴油乘用車和貨車有關的民事和環保索賠。

戴姆勒表示，該公司預計與美國當局和解的費用將達到15億美元，與車主的和解費用約爲7億美元，此外，“爲滿足和解的要求，還將進一步支付數億歐元的費用”。

點評：美國薅德系車羊毛夠狠。

每日要聞8：特斯拉拒向拼多多團購車主交車

拼多多回應支持消費者維權

8月14日下午，特斯拉中國發布消息稱：“在與客戶簽署的購車協議中明示，任何涉及轉賣的訂單，我司有權單方面解除該協議。我們也請消費者留意，參與任何非官方授權活動，都將存在權益可能受損的風險。另外，針對轉賣訂單現象特斯拉中國將堅持一貫原則，並保留追究相關方法律責任的權利。”

對此，拼多多回應，交付車輛系消費者本人與特斯拉簽署的訂購協議，消費者本人自用且無任何轉賣意願和意圖，其購車用車也並未有任何“惡意”。拼多多工作人員還表示，支持消費者依法維權，積極落實車輛交付工作。

7月21日，拼多多電商平臺的宜買車汽車旗艦店推出了“特斯拉中國-Model 3 2019款標準續航後驅升級版”的萬人團購活動，參與拼購活動的車型爲黑色的Model 3 2019款 標準續航後驅升級版，售價僅爲251800元。而在特斯拉官網，扣除新能源汽車補貼後，此款車型售價爲271550元。事件發生當日，特斯拉就發佈聲明，表示未與宜買車或拼多多，就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

拼多多通過補貼方式拉低價格，會對特斯拉的終端價格體系造成一定影響。受拼多多營銷活動影響，消費者可能會不再接受特斯拉直營店的模式，轉而選擇其他銷售渠道。由此看來，特斯拉對於拼多多“不留情面”的回應，是維護自身渠道穩定的必要。

點評：誰來保障車主的權益？