不可否認，雖然現在的國產車的市場份額不斷提升，但是從國內汽車市場的整體格局來看，國產車如今只在20萬以內的細分市場熱銷，而20萬以上的市場仍然還是以合資車爲主導地位，特別是30萬元以上的豪華車市場，可以說完全是合資車、進口車深耕的領域了。相信經常關注汽車新聞的車友都應該知道，在國內熱度比較高的合資豪華品牌，也就只有凱迪拉克、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌而已，但是從全球的汽車市場來看，國內每年銷售的豪華車只佔同年汽車總銷量的7%左右而已，而歐美國家卻佔了高達30%，顯而易見國內的豪華車還有很大的發展空間。

預算30萬左右可以選擇什麼豪華SUV呢？一些消費者無非是優先參考來自德系的奧迪、寶馬、奔馳。畢竟不管是奧迪Q3、寶馬X1，還是奔馳GLB等車型，它們在品牌吸引力、上市時間等方面，都有着先入爲主的優勢所在。不過30萬級的德系BBA短板也是非常明顯的，首先是自身的品牌溢價過高，從而導致了它們在性能與舒適性方面表現得並不盡人意；其次是內飾用料和設計所呈現出的豪華感依舊不夠強烈，這些也是不少消費者吐槽的部分。那麼今天，筆者就爲大家介紹一款重近2.3噸帶雙層隔音，爆326馬力，性能媲美70萬級的奧迪Q7、寶馬X5的德系豪華SUV，它就是自主品牌的“黑馬”車型，全系價格都是32.8萬元，比奔馳GLB、寶馬X1更值得選。

在今年4月的新能源SUV銷量榜單中，又一國產成功了，身爲傳統新造車勢力旗下中大型SUV理想ONE，它在今年4月的銷量做到穩中有升，以5522輛的單月銷量登頂新能源SUV銷量榜單。而特斯拉Model Y受到外界因素的影響，銷量下滑比較大，4月僅賣出5520輛，低於理想ONE。而理想ONE的單車銷量，哪怕放在整個高端SUV市場中表現也不錯。

隨着時代的進步，汽車已經不是當初4個輪子帶一個“殼”的時代了，而是融入了更多娛樂系統，智能化應用以及諸多安全配置成爲更加全面性的出行工具。對於很多消費者來說，他們買車追求的是物美價廉，畢竟用更少的錢買更出衆的汽車也是人之常情。30萬級的豪華SUV，其實我更多的還是推薦我們的國產車，像理想ONE這款車就是主打的30萬級市場。從價格來看，也就是目前在售的最新版本，在售2款車型，官方指導價32.80萬。而如果是選取的奔馳GLB的頂配版本，它的官方指導價34.88萬，搭載163馬力+雙離合的動力總成，實測9.47秒破百。對比之下，理想ONE則是搭載326馬力+全系自動擋，重2.3噸仍然可以實現6.43秒破百，性能媲美70萬級的奧迪Q7、寶馬X5，由此可見兩者動力系統強弱差距很明顯。而可變懸架帶給理想ONE很強的穩定性與操控性，對新手極其友好，對老司機們來說可謂是錦上添花，這同樣是30萬級奔馳GLB、寶馬X1不具備的優勢。

與此同時，理想ONE得益於創新增程，長途無憂的設計理念，綜合續航輕鬆達到800km。與此同時，價格僅32.8萬元的理想ONE還擁有同級最強的智能座艙，四塊全液晶大屏可實現聯動和配備了全車語音交互系統，通過OTA持續提升使用體驗，在行駛時支持語音控制天窗/車窗/電話/導航，還標配了自動泊車入位系統，進一步提升車主用車時的便利性與安全性。而細節設計方面，理想ONE還標配了雙層隔音、使用了靜音輪胎、懸架的濾震做得出色，再加上是油電續航的設計理念，總體的設計讓理想ONE噪音接近零，隔音效果堪稱是30萬級SUV界的“靜音王”。而且最關鍵的是頂配指導價接近35萬元奔馳GLB連座椅按摩/通風/記憶、主動降噪都沒有配置，並且座椅還是仿皮材質的，誠意上是遠遠不及理想ONE的。

至於核心的安全性方面，理想ONE也一點也不含糊，全車廣泛採用最高1500MPa等熱成型板、同時標配7個安全氣囊（包括膝部氣囊）。除此之外，理想ONE還有L2級的智能輔助駕駛系統的加持，包含了：全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車等高級駕駛輔助和一系列主被動安全裝備，所以我們完全可以將理想ONE稱作30萬級最強的“安全王”。而在顏值方面，理想ONE整體造型時尚前衛，比較動感，現代感很強，再輔以自適應LED大燈配合長寬高軸距5020/1960/1760/2935mm的車身數據，比起寶馬X1、奧迪Q3個性感十足且空間更寬敞，再加上理想ONE提供了5年或10萬公里的整車質保，比起同級德系豪華SUV提供的3年質保更有誠意。因此，擁有澎湃動力、空間大又個性、領先隔音水平的理想ONE並非只是價格親民而已，而是整體的綜合實力強，所以換來名列前茅的銷量成績。