5月31日，“紅旗”官方公佈了2021年前5個月的累計銷量，總共爲118000臺，同比增長116%，持續保持高增長態勢。

回看紅旗品牌最近幾年的銷量，2017年銷量爲4702輛，2018年爲3.3萬輛，2019年爲10萬輛，2020年銷量達到20萬輛，2021年紅旗衝擊年銷40萬輛的目標任務。紅旗品牌連續數年增長率超過100%，已經從二線豪華品牌中脫穎而出，殺入一線豪華品牌陣營。

紅旗銷量持續高增長背後的祕密

從車型上看，紅旗的銷量上漲源於推出全新車型，並且在較短時間內實現了品牌車型全部更新換代的大動作。轎車H系列以及SUV的HS系列一經問世，便給同級別市場帶來不小衝擊。新車型外觀設計符合東方審美、整車機械素質表現搶眼，除此之外，還有跨級別的高科技豪華配置，力求將產品的功能最大化，使得紅旗推出的新車型在同級別車型中產品力鶴立雞羣。

有了優秀的車型作基礎，車型的定位和定價就顯得尤爲重要。從整體上看，紅旗定位豪華品牌，旗下推出的新款車型定位於中高端車型。以產品的高質量和親民定價形成產品的高性價比，高定位提升品牌含金量，高質量打造品牌質感，以親民的定價迅速佔領市場。紅旗的H5以及HS5上市以來的優秀表現，就是很好的例子！

傳統的汽車銷售方式主要是依靠全國各地的授權4S，近年來線上購車也開始流行起來。紅旗早已摒棄這種傳統的營銷方式，而是將品牌、產品、銷售、服務、生活和文化融合爲一體，形成“智慧六位一體”的營銷模式。這樣一來，授權的4S店已經不僅僅侷限於傳統意義上的銷售和車輛維保工作，使得品牌、服務、用戶進行深度綁定，增加用戶粘性、樹立品牌品質形象的同時，將用戶的使用體驗提升到一個新的高度。

與此同時，紅旗官方也在積極開展線上線下活動。五一假期，由紅旗組織的“沿着高速看中國”的活動，被央視總檯推出的系列記錄報道。紅旗還成爲了中國國家女子排球隊官方合作伙伴，支持中國體育事業蓬勃發展。此外，60名紅旗H9、E-HS9車主參加了“紅滿天下、旗仕回家”系列車主活動，紅旗官方還提供婚慶車隊等一系列服務。5月15日起，紅旗開展“紅動九州，旗馭無疆”線下試駕活動，活動期間有伴手禮、抽獎、訂車更有9重豪禮。

上述這些活動內容均來自剛剛過去的5月份，而這種活動密度對於紅旗來說是常事。一系列的線上線下活動，提高品牌熱度、車型銷量，讓品牌和產品在公衆面前得到了多元化全方位的展示和接觸，給活動參與者營造良好的氛圍，還拓展了紅旗車主服務內容，將紅旗品牌全方位呈現在世人面前。

再好的營銷策略也需要競爭力強大的好產品

合適的營銷策略和優秀的產品可以互相成就，有了好的營銷策略，好產品更容易發揮其產品力優勢。紅旗的當家花旦非雙“9”莫屬，H9和E-HS9作爲紅旗的轎車和SUV的旗艦車型，兩款車型的產品力在同級別都有着跨級的表現。

紅旗E-HS9定位於大型SUV車型，廠商指導價50.98-72.98萬元。E-HS9是目前大型SUV車型中唯一的一款純電動車型，免稅和不限行綠牌是E-HS9在同級別中的絕對優勢。純電動車型不得不談的續航問題，E-HS9表現的也很不錯，低續航版本續航里程460公里，高續航版本續航510公里，足夠日常代步或短途旅行。另外，低配動力版本系統最大輸出功率爲320千瓦，高配動力版本更是達到了恐怖的405千瓦，應對2.5噸的車重遊刃有餘。

紅旗E-HS9霸氣的外觀造型，完全符合這個級別消費者的氣質。E-HS9的配置幾乎可以拉滿整個配置表，即便是低配車型，各項配置都很齊全。同時，有多種車內佈局可選。低配七座車型實用性很強，搭配略超五十萬的售價性價比超高；中配六座車型向品質座駕靠攏，優秀的車內空間佈局和幾乎滿配的配置，六十萬左右品質座駕的最優選擇；頂配四座直接看齊“天花板”，大佬們再也不用抱怨沒有臺像樣的國產四座豪華車了！

紅旗的雙“9”中的另一臺，就是紅旗H9。H9定位於中大型車，在這個級別中，傳統一線豪華品牌的E級、5系和A6一直佔據着統治地位。而H9在面對勁敵時，產品力卻絲毫不落下風，甚至在某些方面，則要更勝一籌。在發動機功率和排量方面，H9的表現普遍優於同級別主流產品。2.0T車型還搭載了48V輕混系統，讓油耗表現有進一步地提升。紅旗官方針對H9的首任車主，提供不限年限、不限里程的質保，爲首任車主的車輛提供終身質保。

另外，紅旗的外觀設計在H9車型上也得到了消費者的認可，在H9的車型口碑中，外觀評分得分很高。不得不承認，全新的紅旗家族式設計深得人心。

紅旗除了旗艦雙“9”外，主力車型HS5和H5在市場終端的表現也很不錯。定位於中型轎車的H5以低售價高配置，超高的性價比贏得消費者的肯定。值得一提的是，售後4年10萬公里內免費保養的優惠政策，對於提高車型銷量和樹立品牌口碑都有很好的促進作用。HS5定位於中型SUV，同樣是高配置和相對較低的售價贏得市場。在顏值方面，HS5也很在線，許多車主對HS5的外觀設計讚歎有加。

整體來看，紅旗的車型普遍都有高顏值、高性價比和高定位的共同特點，爲何紅旗不同於其他自主品牌從低端市場入手呢？

磨刀不誤砍柴工，積累技術後以中高端車型切入市場

紅旗不同於其他自主汽車品牌，這點我們看紅旗現有的整體偏向中高端車型佈局也能看出來。其他品牌走的是親民路線，依靠最走量的入門車型起步，站穩腳跟後，逐漸滲透至中端車型和高端車型。

而紅旗走的則是高起點的策略，一方面紅旗自身品牌定位於高端品牌，另一方面，紅旗前期大量的技術積累和沉澱給紅旗創造了高開高走的基礎條件。還有一個原因，紅旗品牌悠久的歷史底蘊和特殊的歷史地位，讓紅旗有足夠的資歷以中高端車型切入市場。

寫在最後：

紅旗在品牌銷量艱難時穩住陣腳，臥薪嚐膽，一心積累技術積澱。紅旗自主研發製造的V12發動機已經下線，被總檯央視財經頻道（CCTV-2）記錄並製作成六集大型工業紀錄片《動力澎湃》，於5月17日至5月22日在總檯樣式財經頻道播出！紅旗在掌握了足夠的技術之後，確定品牌基調，迅速更新車型，準確地找到各款車型的定位。如今，紅旗品牌銷量一路高升，已經證明了紅旗高層領導的領導能力。眼前，我們正走在民族復興的道路上，汽車工業的發展水平是民族工業的重要參考，此時紅旗品牌的崛起恰巧能給其他民族工業引路指向！