行业中一直有一种声音，新能源汽车领域还得看中国自主品牌，新能源汽车是中国品牌实现弯道超车的唯一路径。但是，时下国内合资品牌正加大在新能源市场的推进力度，尤其是插电式混合动力车型的推新。例如今天的主角广汽丰田威兰达高性能版，新车共推出三款车型，售价区间为25.88万-29.98万元。

丰田PHEV技术值得信赖

谈及新能源汽车，大家第一反应是自主品牌，或者日系“双田”(本田和丰田)。要知道，PHEV（插电式混合动力）较BEV（纯电动）对技术要求更高，做好很难，所以自主品牌都钻研BEV，PHEV留给合资车企。

PHEV方面，熊熊我也曾体验过德美日法系的PHEV技术，以及自主品牌的众多PHEV产品。对于我这个“触电”三年的新能源车主来说，日系技术还是有很强的吸引力、新鲜感和好感。

其实，可以简单地把插电式混合动力技术（PHEV）看作是混合动力（HEV）的升级版。HEV做得好的厂商，才有能力把PHEV做好。所以，全球众多汽车厂商要数PHEV技术，还真的只有“两块田”做得好。

广汽丰田威兰达高性能版搭载由具有阿特金森循环功能的2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，可输出最大功率225kW（较威兰达双擎提升38%），纯电续航可达95公里，同时还将配备电控四驱系统。

说白了，威兰达高性能版就是在一套成熟可靠的丰田THS混动系统的基础上，增加了高功率大容量电池和充电器。丰田的混动系统就不用多说了，24年的发展历程，全球累计销量突破1700万台，质量和性能有口皆碑。

如果在充电基础设施无法保证的情况下，威兰达PHEV搭载的THS系统，也能保证非常出色的燃油经济性和驾驶性能。再简单来说，PHEV不充电也能够发挥像THS混合动力系统一样的燃油经济性，比传统的燃油车要好。

还是那句话，当充电条件不允许的情况下，可以把威兰达高性能版当作一般混合动力车型来使用。威兰达高性能版在馈电状态下，HEV模式的百公里综合工况油耗低至5.2，续航里程仍可达1057km。

舒适和娱乐配置下放到位

市面上的合资插电式混合动力SUV并不多，中型SUV有大众途观L PHEV（指导价26.58万-27.58万元），探岳GTE插电混动（指导价24.98万-25.98万元），以及Jeep大指挥官PHEV（指导价30.98万-33.68万元）。

紧凑型SUV方面则有雪铁龙天逸PHEV（23.47万-26.47万元）、本田CR-V 锐·混动e+（指导价27.38万-29.98万元）、丰田RAV4荣放双擎E+（指导价24.88万-29.68万元），而威兰达高性能版无异是还级别。

售价区间为25.88万-29.98万元的广汽丰田威兰达高性能版，贵吗？跟竞品比，不贵；跟自家兄弟RAV4荣放双擎E+比，貌似贵了，起售价价贵了整整1万元，顶配车型相比也贵了3000元。

就以两者最低配车型相比较，1万元的差价，威兰达高性能版比RAV4荣放双擎E+就多了不少舒适和娱乐配置，例如电动天窗，皮质座椅，驾驶位10向电动调节。

尤其是10英寸中控屏幕内含的车载智联系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、等丰富的生态服务功能，并且还支持OTA升级，以及可享受3年免费无限上网流量。

家族旗舰，设计再进阶

作为威兰达家族的最强产品，也是最贵的产品，威兰达高性能版，外观内饰也是有所区别的。

外观方面，威兰达高性能版采用全新的设计，黑色高光网状中网，配以竖条形LED日间行车灯，精致细腻又时尚。侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应，采用黑色高光设计。

内饰方面，威兰达高性能版车内采用大面积高级且精致触感的软质材料包覆；全系标配的10英寸彩色HUD平视显示系统；并首次搭载12.3英寸全液晶仪表。

说在最后

绿牌！绿牌！绿牌！直接上绿牌！广州、深圳、上海、杭州、成都、天津、海口、长沙和西安等限购城市，威兰达高性能版可以直接上绿牌。虽然很多用户不一定有条件安装充电桩，但没关系，就把威兰达高性能版当作普通混合动力车型来使用便可。

但对于合资品牌而言，产品稳定性、性能和口碑永远放在第一位。同为国际汽车品牌，在新能源发展方向，广汽丰田一直不落人后。只是前期花了大量的时间在“基建”上了，这些我们看不到的地方上。同时体现出厂商负责任的态度，毕竟丰田要做百年老店，不会因为冒进而毁掉自己的品牌。