埃安品牌獨立後首款車型AION Y在本屆上海車展上正式上市，補貼後的官方指導價爲10.46萬元-14.86萬元，比預售價便宜了1300元。

據官方數據顯示，自3月29日預售以來，AION Y以日均超400輛的速度持續增長。其中95後預訂客戶佔比超50%，女性客戶佔比達45%。

殺入傳統燃油車的市場腹地

10萬-15萬元能買到什麼傳統燃油車？中國品牌緊湊型SUV，例如長城哈弗H6和長安CS75 PLUS等。合資品牌方面，例如大衆朗逸和豐田卡羅拉等A級轎車，又例如本田繽智和大衆探影等小型SUV。

廣汽埃安AION Y瞄準的是10萬-15萬元級別的消費市場，競爭對手不再是新能源汽車，而是拉上傳統燃油車“一起玩”。在一個純電動汽車逐步替代燃油車的過程中，或者廣汽埃安AION Y是起點。

肖勇在AION Y預售發佈後接受媒體採訪時曾表示，新能源汽車特別是純電動智能汽車和燃油車的一種關係，實際上存在此消彼長或者是競爭的關係，整個汽車行業到了鉅變的前夜。

用戶需求發生了鉅變，之前需要的是工具，衡量標準是操控、品質和安全等相對傳統的方面。但未來5-10年購車需求的趨勢是智能化，車不僅僅把人從A點運到B點，而是賦予了汽車更多的使命。

另外，J.D.Power 2021中國新車購買意向研究發現，95後潛客（24%）傾向於購買新能源汽車，比例比平均水平高8%，他們認爲新能源汽車是未來發展方向！他們注重的體驗，而不是面上的品牌。

傳統燃油車的智能化正是其短板，還有不少合資品牌車型低配車型中控臺顯示屏位置只給你塊塑料板。哪怕是高配車型，其所謂的智能車機也就是個擺設。中國品牌相對好些，但與新能源汽車相比還是落後。

軟硬件實力不可小覷

聊AION Y的“智能”之前，先看看它的硬件配備如何。首先，AION Y全系搭載廣汽埃安創新研發的彈匣電池系統安全技術，穿刺實驗證明，彈匣電池不起火的高安全性能可以讓客戶放心出行。

接着，AION Y脫胎自廣汽埃安的GEP2.0純電專屬平臺，以及兩擋雙電機“四合一”集成電驅，還針對客戶最關心的安全、續航和快充等痛點作出了回應。

正因爲GEP2.0純電專屬平臺，AION Y擁有2750mm的軸距領先同級。“正常”情況下，AION Y的後排空間的寬裕程度實在是有點誇張。而且前排座椅可全平放倒，秒變1.8米雙人大牀房。

AION Y獨特之處可以簡單歸納爲5G抖拍、手機無感藍牙鑰、情緒姿態自主識別、ADiGO自動駕駛和記憶泊車。另外，搭載了廣汽最新一代智能操作系統G-OS的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統也將在AION Y上率先應用。

說在最後

按照現在國內汽車市場的發展趨勢，燃油車和和新能源汽車的博弈必將持續很長一段時間。純電動汽車逐步替代燃油車的過程更需要一段不短的時間，但是凡事都有起點，廣汽埃安從AION Y或許就是這個開始。