隨着氣溫的回暖，相信人們想要外出踏青的心情早已按捺不住了，這個時候您就需要一款可以帶着家人或好友外出遊玩的車型。此次有幸受邀參加了北京越野BJ40城市獵人版車型的試駕活動，就讓我帶着大家開着BJ40去觀賞一下北京最美賞花路線。

首先本次試駕的全新BJ40城市獵人版在外觀上較上一代車型並沒有太大改變。經典的方盒子強悍硬朗的外觀，標誌性的五方孔進氣格柵。同時，前後4個醒目的紅色拖車鉤進一步從骨子裏散發出不羈的氣息，和普通的城市SUV在立場上明顯劃清界限。

尺寸方面，新車長×寬×高分別爲4630×1925×1871毫米，軸距爲2745毫米，相比老款車型僅車長減少了15毫米，其餘參數完全保持一致。細節上，新車在車尾採用了全新的“BJ40 C”標識，代表整車屬於BJ40 C系列下的產品。

內飾方面，2020款BJ40城市獵人版延續了老款車型的整體設計，全系標配的12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏使新車緊隨時下潮流，在車內營造出不俗的科技感。在頂配車型上，新車還提供了高清流媒體後視鏡，有效減少了後車鏡遮擋對駕駛員後方視野的影響。配置方面，新車提供了雙區自動空調、後排出風口、立體聲環繞音響、座椅電動調節、腰部支撐、座椅加熱、氛圍燈等。在採用ZF 8AT變速箱後，新車的擋把造型也相應進行了調整，算是車內爲數不多的變化之一。 

不同的是BJ40城市獵人版在傳統硬派越野車的基礎上，針對城市路況行駛增加了舒適性元素。在底盤設計方面，區別於以往硬派越野車僅追求其操控性，BJ40城市獵人對懸架、傳動系統都進行了嚴格的NVH性能評估。提升了懸架減震器的阻尼特性更好地提升其減振效果；對傳動軸直至傳動系統提出了嚴格的動不平衡量控制指標；同時對前、後橋更是加嚴了跳動量控制指標，並聯合供應商一起建立先進的試驗能力，控制驅動橋系統動不平衡量。匹配245城市胎，並聯合供應商對輪胎動不平衡量嚴格進行控制。其最終目的是儘可能地減小發動機及輪胎向車內的激勵力傳遞，保障BJ40城市獵人有更好的舒適性。

同時，爲了滿足越野愛好者多種的需求，創新設計了可拆卸式前後頂蓋，前頂蓋左右分體式結構，後頂蓋一體式結構，多種搭配隨心轉換，拆卸前頂蓋隨時隨地擁有超大全景天窗，拆卸後頂蓋瞬間轉換成一款敞篷超跑，滿足越野愛好者個性化組合需求。

當我開上這臺BJ40時，2.0T發動機迸發的224匹馬力還是給我一點點的小驚喜。畢竟224匹要拉動2噸多重的車身，但是當我踩下油門，100Km/h之前的提速還是相當夠用的。而且油門、剎車、轉向的虛位並不是很大，相較其他硬派越野車型，BJ40的操控上給我感受是“可控”。

當然，隨着喜愛越野的人羣越來越年輕化和國情的影響下，“一車多用”逐漸成爲人們的需求。所以BJ40城市獵人車型主打的城市+市郊可以說恰到好處，即滿足了 “眼前的苟且”，還能帶你“詩和遠方”。不知道對您來說，BJ40城市獵人版是不是個兩全的選擇呢？