有這樣一箇中國品牌，它致力於成爲未來智能出行時代的破局者，總是會用特立獨行的創造力給人驚喜，同時還能不斷製造話題、保持熱度，屢屢登上熱搜，相信大家都已經猜到了，沒錯這個品牌就是長城汽車。

說到長城汽車的智能出行，那就不得不提到去年12月發佈的咖啡智駕，融合了智能駕駛、智能座艙、智能服務，提供更加前衛的出行方式，同時它也將全球首搭於WEY全新旗艦車型之上。“摩卡”作爲“咖啡智能”平臺落地的首款產品，衆多的超前科技以及最大化釋放智能駕駛的勢能自然是不能少的。

而我們今天要說的並不是它的科技系統，而是動力操控。我們首先來看看具體的發動機變速箱參數，WEY摩卡配備自主研發的全新一代2.0T直噴發動機E20N，是同級唯一帶深度米勒循環發動機，其壓縮比高達12、熱效率>38%，參數領先於同級別同排量的其他品牌發動機，配合48V輕混系統的電蠕行技術；使得起步提速更迅速、順暢，起步響應僅0.3S，在本次活動進行的實際測試中，0-100公里加速時間僅爲7.8秒。

與動力單元匹配的是全球首個橫置9DCT溼式雙離合變速器，這款變速器採用了輕量化設計，並使用全新的換擋邏輯，升降擋時機更加合理，傳動效率高達96.2%；同時，這套2.0T+48V的MHEV輕度混合動力系統還兼顧了燃油經濟性，低負荷油耗最大約降低20%，NEDC工況10%-15%，WLTC工況:5%-10%。並且此款變速箱配備了手動模式和換擋撥片，這在複雜多變的路況中尤爲重要，更加智慧、及時、可控的換擋和優秀的平順性表現，都極大地提升了車輛的操控樂趣。

相比於動力輸出，車重與底盤調校同樣是一款車操控好壞的關鍵。WEY摩卡通過高強度抗壓測試的高剛性輕量化車身，車身高強度鋼高達77%，並採用國內首次一體式熱成型門環，帶來更靈巧的動態表現，以及更小的車身形變、更高效的底盤操控反饋。同時WEY摩卡有着非常出色的制動能力，熱衰減控制得非常優秀，經過現場的實際測試100-0公里剎車距離僅爲36米，而且制動力不會因爲多次的極限測試而出現明顯的削弱，帶來更高、更晚的入彎減速極限。

WEY摩卡延續了WEY品牌專業級SUV底盤調校功底，前置四驅的設計佈局，發動機和變速器的重力增加了驅動輪與地面的附着度，輪胎強大的抓地力同樣帶來更大的與地面接觸面積，極大的增強了極限測試時的駕駛穩定性，這也導致WEY摩卡的麋鹿測試成績達到了75km/h。此外，WEY摩卡配備全新電液式智能四驅系統，擁有新一代電控差速鎖以及全地形控制系統，進一步豐富了摩卡的使用場景。

在我看來，WEY摩卡自亮相以來便憑藉行業領先的智能架構、智能駕駛、私人管家服務、學習成長能力、硬核性能五大核心優勢，獲得了公衆的高度關注。然而通過這次參加的測試活動，摩卡進一步說明了自己不僅能在智能駕駛領域突圍，在動力操控反面依然是行業頂級，也扛起了中國智能駕駛發展的大旗。