在以銷量論英雄的今天，有銷量纔有話語權，因爲消費者只看你的車賣得好不好。而對於已經因銷量二字被抨擊已久的福特來說，終於能夠在2020年結束以後揚眉吐氣了。

即便受疫情影響，2020年，福特中國實現全年銷售汽車602627輛，同比2019年增長6.1%。這也是自2017年以來，福特在華全年銷量首次實現同比正增長。

福特中國旗下的福特、林肯，以及江鈴三大品牌均實現同比兩位數的大幅增長。

其中，長安福特2020全年累計銷量213680臺，SUV家族同比增長近80%，並且，在2020年最後一個月，創下18個月以來單月銷量新高，達到26432輛，同比增長35%、環比增長26%；林肯品牌逆勢而上，年銷量首次突破六萬臺，達到61761輛，同比勁增32.5%，創造入華以來最高年銷量紀錄；福特和江鈴兩大品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡和皮卡三條戰線一齊發力，2020全年銷量達271217輛。

那麼，福特中國在2020年究竟給我們帶來了怎樣的產品呢？

福特：產品活力全面迸發

在“更福特，更中國”的倡導下，2020年，長安福特先後推出了銳際、第六代探險者、蒙迪歐2020款、2021款福克斯、銳界PLUS等近10款新車。

我們看到，這些專爲中國消費者量身打造的硬核產品家族，將“產品力”打上了公屏：

• 銳際起步即高性能，2.0T+8AT“王牌動力CP”、五種駕駛模式、SYNC+智行信息娛樂系統等，最低16.98萬元即可安排；
• 35萬以上區間合資中大型SUV“頭號種子選手”探險者，擁有同級唯一縱置後驅、7.6秒破百及小至5.9米轉彎半徑；
• 銳界PLUS不僅憑藉巨幕互聯智慧座艙與高性能血統開啓SUV新玩法，首開“福特車路協同系統”，把福特在智能駕駛的技術比拼引入了一個全新的戰場維度；
• 2020款蒙迪歐，搭載SYNC+智行信息娛樂系統和A+新風系統，全系配備8安全氣囊，滿足更多家庭對智能和安全的雙重需求。

這些車型不僅有如探險者這樣的福特全球明星級產品的國產落地，還有以配置+動力+超高性價比殺入緊湊級SUV市場的銳際，更有將福特最新科技結合中國消費者喜好的銳界PLUS等等，各具特色的產品在不同級別的市場受到消費者的喜愛。

誠意給到，市場便毫不吝嗇的用銷量數字回饋之：

• 銳際：12月零售4922臺，達到上市以來峯值，環比增長44%。
• 第六代探險者：12月零售3892臺，達到上市以來峯值，環比增長24%。
• 銳界：12月零售3468臺，創下12個月以來新高，環比增長24%。
• 蒙迪歐：12月零售3375臺，創下23個月以來銷量新高，同比增長56%、環比增長28%。

另外，作爲全球商用車領域的佼佼者，福特同樣有着行業第一的實力與眼界，福特全順全球銷量在2019年便已突破1000萬輛。而在中國，福特全順從2015年開始至今連續6年市場份額第一，牢牢佔據作爲中國輕客第一品牌的地位。

在智能數字化時代，福特也不吝在商用車上推進變革，爲在廣州車展上市的新世代全順Pro提供了一套“Uptime100%全時營運解決方案”，用戶能夠通過手機APP等終端提前知曉並規劃車輛的工作，提升效率，這將進一步鞏固福特在輕客市場的龍頭地位。

林肯：向着消費者一步一步走就對了

2020年，是林肯國產化的元年。它不僅成功推出了兩款全新國產SUV車型：冒險家和飛行家，而且，積極推動數字化轉型，將“林肯之道”全方位升級至2.0時代。

同時，基於對豪華的獨到見解和本土客戶需求的精準洞察，在2020下半年推出全新品牌理念“豪華·自有其道”。

一方面，林肯堅持以獨到的見解詮釋與衆不同的設計理念，打造純正美式豪華設計、用同級領先的整車尺寸和敞闊空間、澎湃的動力輸出，以及創新智能的駕駛輔助科技，成爲豪華生活方式的引領者。

另一方面，爲了滿足契合中國文化的“以禮相待”，林肯通過細節設計爲駕乘人員營造儀式感。林肯獨有的“躬迎上賓”式迎賓感應系統、多達30向調節的全體感尊享座椅、底特律交響樂團量身定製的車內提示音、哈曼旗下頂級Revel銳威音響系統，以及專爲中國市場配備的SYNC+智行互聯繫統等配置，讓客戶感受品牌所表達的誠意與尊重。

擺脫“老美式”， 福特走在“新福”大道上

套用比較老的一個梗，曾經的福特已經逝去，現在站在你面前的是“福·創新先鋒·新式美國標誌性品牌·特”，它正邁着矯健的步伐，向着年輕化、現代化和科技化轉變，拉近與中國年輕消費者之間的距離。

福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官陳安寧表示，“面對競爭激烈的中國汽車市場，我們正不斷努力改變消費者對於福特的認知，讓福特品牌成爲這個市場上的創新先鋒。隨着福特更聚焦在‘以消費者爲中心’的業務模式，更明確福特產品在中國市場上的智能高端定位，與中國消費者形成更多的共鳴。”

“以消費者爲中心”的轉型，我們已經從2020年的福特中國新產品上看到了成果，也通過銷量上漲看到了消費者對於這種轉變的認可。

然而，2020年只是福特重新回到上升軌道的第一年，這根軌道延伸至未來是怎樣的方向依然需要福特兢兢業業地築好每一條鋼軌。

特別是在中國這個容量巨大，變化速度飛快的汽車市場中，如何能夠與之達成高“同步率”，福特還需要繼續努力。

因此，在“更福特，更中國”的承諾下，福特中國不斷以行動將全球專業的“硬實力”，轉變成以消費者爲中心的“暖科技”，深入貫徹落實2.0計劃的每一步規劃，真正紮根中國。

我們也很高興能夠看到2020年，福特規劃的產品中心、新能源中心、設計中心和創新中心一一落成啓用，從中國消費者需求出發，由中國團隊主導未來在中國市場主推的產品的設計和開發。特別是面對中國蓬勃發展的新能源車市場，福特正跑步前進。

如果說2020年北京車展，福特在中國首發了首款純電先鋒SUV Mustang Mach-E，並宣佈2021年上市讓人感到非常驚喜。

那麼1月28日，福特中國正式公佈Mustang Mach-E國產計劃則讓人更加震驚。

因爲這跳過了常規全球車的發售規律，沒有進口，直接國產，表明福特對於電氣化戰略這件事是認真的，也說明時間對福特來說非常“緊迫”。

不過，目標直指Model Y的Mustang Mach-E的確是福特拿的出手的第一款電氣化產品。

它由福特全球首個高性能純電動平臺打造，是福特Mustang家族和SUV陣容的突破，將Mustang的優異性能與SUV的多功能性融爲一體，加上福特深厚的科技實力，打造出的福特電氣化、智能化戰略中的首款產品。

國產的Mustang Mach-E優勢衆多，續航里程上，基於CLTC新國標工況測試標準，超過600公里；性能表現上，國產GT高性能版0到100公里/小時加速躋身“3秒俱樂部”；技術配置上，最新的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統與全新一代SYNC+智行信息娛樂系統都會在它身上首發。

同時，國產Mustang Mach-E還支持FOTA固件在線升級，實現對車輛控制等核心模塊的固件在線升級。

還有就是去年底福特宣佈在探險者和銳界PLUS上搭載的基於蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統也將會出現在這匹“黑馬”上，爲駕駛者帶來的便利、輕鬆和高效的出行。

尾聲

福特中國能夠強勢通關2020 HARD模式，既源於旗下衆多明星產品更新換代，按照消費者的需求提升產品力；也源於“以消費者爲中心”的業務模式和“福特中國2.0”計劃的持續推進，進一步落實“更福特、更中國”的品牌承諾。

未來，福特還將推出多款由中國團隊主導設計和開發，融合福特全新的“勢能美學”設計理念與中國藝術審美的車型，進一步加快產品更新速度，全面提升產品競爭力。

相信憑藉獨樹一幟的先鋒產品、突破進取的設計理念、以人爲本的智能科技，以及智能貼心的品牌體驗，福特中國必定會以一個嶄新的福特形象重新印刻在消費者的心目中。

完