如果一個人具有天賦+努力這種高端配置，闖出自己的一片天地只是時間早晚的問題。 對當下國內的衆多造車新勢力而言，在智能化時代，他們就是一羣天賦滿滿的年輕人，隨着時間的推移，這些天賦異稟的造車企業終於將天賦轉變成了即戰力。

近期國內各大造車新勢力紛紛公佈了2月的銷量數據和過去一年的營收情況，從公佈分數據來看，衆多造車新勢力銷量與去年相比紛紛暴漲，並且營收呈穩步增長的態勢，整體格局也已經基本定型，與傳統車企相比，衆多造車新勢力的勢頭更加兇猛。

銷量集體暴增

從公佈的銷量數據來看，頭部造車新勢力中，蔚來汽車2月一共交付5,578輛，同比增長688.97%，截止至2月底，蔚來汽車累計交付量已達到約8.84萬輛，預計今年5月底之前或將達成首個“累計交付破十萬輛”的造車新勢力成就。

而理想汽車2月總交付2300輛，同比增長755%，截止至2月28日，理想ONE已累計交付41,276輛，對於只有一款車型的理想汽車來說，能夠取得如此成績十分難得，也充分證明了理想ONE的優秀產品力。

再往後，小鵬汽車2月總共交付2,223輛，同比增長1280.75%，其中小鵬P7交付1,409輛，累計交付達到20,181輛，成爲新造車勢力最快突破2萬輛的車型。小鵬汽車在春節前後已經完成了肇慶工廠的改線升級，車型矩陣的擴充加上廠線的升級改造，接下來小鵬汽車的銷量穩步增長只是時間問題。

除了“三巨頭”，哪吒汽車2月銷量爲2,002輛，同比增長幅度達到了1863%，自哪吒汽車啓動交付以來，累計銷量已突破3萬輛。 而再往後的零跑汽車，2月交付量爲627輛，截止2月28日零跑汽車累計交付破萬輛，達到10,841輛，也是一個非常喜人的成績。

從銷量數據可以看出，除頭部的三家造車新勢力以外，排名靠後的造車新勢力的銷量也在穩步提升，側面證明了造車新勢力品牌已經逐漸被消費者認同。雖然2月由於疫情和春節假期的影響銷量都出現了不同程度的環比下滑，但整體的態勢與傳統車企相比依然非常明朗。

營收穩步增長

相比銷量數據，對於衆多造車新勢力而言，其營收數據纔是最值得關注的，畢竟造車就是爲了賺錢，能否實現盈利對底子比較單薄的造車新勢力更加重要。而最近幾家頭部造車新勢力都紛紛交出了非常亮眼的財報數據。

數據顯示，蔚來2020年全年營收162.6億元，同比增長107%，其中汽車銷售收入爲151.82億元，新車毛利率達17.2%。而理想2020年總收入達94.6億元人民幣（14.5億美元），全年毛利率爲16.4%。

2020年全年，小鵬汽車總收入爲人民幣58.44億元，同比增長151.8%，其中汽車銷售收入爲人民幣55.47億元，同比增長155.5%；毛利率爲4.6%，雖然整體營收數據不及蔚來和理想，但最起碼可以靠賣車賺錢了。

目前三家頭部造車新勢力的毛利率均已轉正，雖然這些造車新勢力車企仍處在淨虧損當中，但毛利率轉正意味着製造成本得到有效分擔，這也是實現盈利的第一步，未來誰能率先扭虧爲正，實現盈利，誰將掌握市場主動權。

格局基本形成

從銷量和營收數據來看，目前國內造車新品牌格局基本形成，頭部的幾家造車新勢力也紛紛進行上市或是已經有上市的計劃。如今的造車新勢力早已不是當初那個初出茅廬的小夥子，這些兌現天賦的後浪也大有將前浪拍在沙灘上的趨勢。

對於一家新能源車企真正難的不是活在當下，而是活在未來。現在最着急的是傳統汽車廠商和衆多外資豪華品牌。傳統汽車廠商現在已經開始用造車新勢力公司的方式來造車，譬如開發自己的純電動汽車專屬平臺，這就證明造車新勢力大的發展方向是完全正確的。

國內衆多造車新勢力們的銷量和營收齊上漲讓新能源市場又看到了新的希望。雖然目前衆多造車新勢力的產品佈局不夠完善，比如理想汽車需要儘快推動各細分市場的佈局，隨着傳統車企和豪華品牌在新能源領域的佈局，可以預見的是，未來新能源市場的競爭將會更加激烈。

紅點觀察

在北方，有一句形容氣候的諺語叫“倒春寒”，“倒春寒”是指在春季期間出現前期暖後期冷，這個現象就叫“倒春寒”。由於受到疫情影響，去年2月國內的新能源汽車市場就經歷了一波倒春寒，與傳統車企不同，那時底子比較單薄的造車新勢力似乎都處在垂死邊緣。

但今時不同往日，雖然今年2月仍然受到了疫情和春節的雙重影響，但對於國內的衆多造車新勢力而言卻並沒有想象中的那麼寒冷，不僅如此甚至還感受到了很多陽光和溫暖，不止看到了生機，也看到了未來的希望。