據央視財經報道，韓國國土交通部在27日宣佈將召回現代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的共計71.4萬輛問題汽車。據瞭解，此次召回的71.4萬輛問題車輛中共計四種車型，其中涉及22.2萬輛捷尼賽思G80，包括2013年7月10日至2020年3月9日之間生產的全部車輛。此外，2016年6月21日至2021年4月21日生產的19萬餘輛GRANDEUR也在召回之列。起亞汽車召回車型包括2015年3月19日至2020年10月23日生產的18萬餘輛獅跑和2015年8月14日至今年2月8日生產的4000量K7。召回的主要原因是車輛制動系統中的電子控制液壓裝置內部短路，可能引發火災。

從數據可以看到，在召回車型中現代旗下的雅尊、捷尼賽思G80兩款車型佔總召回數量的六成，此外還包括起亞獅跑和起亞K7。

值得注意的是，捷尼賽思G80車型剛剛在國內開啓預售，其預售價格爲36.38-43.68萬元，新車共計兩個配置。G80作爲捷尼賽思進入中國市場的主打車型之一，此次召回也將對捷尼賽思在國內外的銷售勢必會造成一定的影響。

相關報道顯示，在上個月底現代汽車在中國市場因起火隱患原因已召回了1700餘輛捷恩斯3.0，以及在韓國最暢銷的國產電動汽車現代KONA EV。

近半年來，全球汽車芯片短缺對衆多汽車製造商造成了沉重打擊。因芯片短缺的影響，現代汽車和起亞多條熱銷車型的生產線被迫停產，多款車型的交付時間紛紛推遲。頻發的起火隱患及汽車芯片荒的狀況不斷加劇，導致現代在韓國的幾家工廠也已被迫停工，新車遲遲無法交付。面對着“內憂外患”，現代汽車又該如何破局？