日前，芜湖市建设投资有限公司公司发布《债券2020年年度报告》显示，奇瑞汽车股份有限公司2020年累计汽车销量达到44.9万辆，但全年净利润仅为737.18万元，意味着每辆车的净利润仅为16.4元。

资料显示，芜湖建投为奇瑞汽车和母公司奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）的大股东。根据芜湖建投发布的报告显示，奇瑞汽车2020年的营收为347.62亿元，较2019年小幅上涨，净利润为737.18万元，较2019年的3.92亿元大幅下滑98%。奇瑞控股2020年的营收为253.72亿元，净利润为11.68亿元，较2019年的10.37亿增长1.31亿元，但是较2018年的12.16亿元下滑了0.5亿元。

值得一提的是，据奇瑞汽车旗下奇瑞徽银汽车金融股份有限公司发布的2020年年度报告显示，奇瑞徽银在2020年实现营业收入20.32亿元，净利润达到7.73亿元。可以看出，如果没有奇瑞徽银的利润贡献，2020年奇瑞汽车的净利润会更少。而在2020年末，奇瑞汽车和奇瑞控股的负债总额分别达到693.6亿元和620.5亿元。

2020年9月，奇瑞汽车和奇瑞控股完成“混改”，随着新股东的入场，奇瑞汽车的市场表现也更令人关注。不过，从营收表现来看，虽然奇瑞汽车2020年营收同比2019年实现了36亿元的增长，但净利润却大幅下滑，700多万的盈利在整个汽车行业来说，无论是净利润率还是总额都相对较低。

从去年奇瑞各款车型的累计销量看，瑞虎系列去年累计销量达323,537辆。据了解瑞虎系列车型售价区间为4.69万-15.99万元，其中有多款车型定价在10万元以内。在2018年，奇瑞推出了高端子品牌星途，但其当前的市场表现与同期出道的领克、WEY相比数据相差甚远。据公开数据，星途在今年1-3月份的终端累计销量为5746辆，领克1-3月份销量突破5.3万辆，WEY品牌的同期销量也接近2.6万辆。

实际上，奇瑞汽车的业绩表现一直都不太好。在2014年的时候，奇瑞汽车董事长尹同跃就表示，奇瑞实现了10年来首次盈利。此后，由奇瑞汽车和捷豹路虎共同组建的奇瑞捷豹路虎为奇瑞汽车带来了更好的收益表现。数据显示，2016年-2018年奇瑞汽车分别获得来自奇瑞捷豹路虎现金分红5.85亿元、4.66亿元和15.35亿元。不过，进入2018年之后，捷豹路虎在中国市场的表现也江河日下。

目前来看，奇瑞汽车主要还是依靠奇瑞品牌，特别是瑞虎8车型，在市场上的表现较为强劲。不过对于奇瑞而言，真正令人担忧的并不是整体销量规模上的变化，而是在产品结构上，奇瑞并没有耐打的主力产品。按照奇瑞汽车方面的规划，在混改完成之后，奇瑞下一步的规划是提速上市。但IPO对于企业的盈利性有一定的考核，所以奇瑞未来想顺利完成上市，还须提升自身的盈利能力。且面对新势力的崛起，奇瑞仅在入门级代步电动车领域，在高端电动车领域暂无建树。其想要在国内新能源市场占得一席之地，奇瑞需要奋起直追。