日前，蕪湖市建設投資有限公司公司發佈《債券2020年年度報告》顯示，奇瑞汽車股份有限公司2020年累計汽車銷量達到44.9萬輛，但全年淨利潤僅爲737.18萬元，意味着每輛車的淨利潤僅爲16.4元。

資料顯示，蕪湖建投爲奇瑞汽車和母公司奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）的大股東。根據蕪湖建投發佈的報告顯示，奇瑞汽車2020年的營收爲347.62億元，較2019年小幅上漲，淨利潤爲737.18萬元，較2019年的3.92億元大幅下滑98%。奇瑞控股2020年的營收爲253.72億元，淨利潤爲11.68億元，較2019年的10.37億增長1.31億元，但是較2018年的12.16億元下滑了0.5億元。

值得一提的是，據奇瑞汽車旗下奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司發佈的2020年年度報告顯示，奇瑞徽銀在2020年實現營業收入20.32億元，淨利潤達到7.73億元。可以看出，如果沒有奇瑞徽銀的利潤貢獻，2020年奇瑞汽車的淨利潤會更少。而在2020年末，奇瑞汽車和奇瑞控股的負債總額分別達到693.6億元和620.5億元。

2020年9月，奇瑞汽車和奇瑞控股完成“混改”，隨着新股東的入場，奇瑞汽車的市場表現也更令人關注。不過，從營收表現來看，雖然奇瑞汽車2020年營收同比2019年實現了36億元的增長，但淨利潤卻大幅下滑，700多萬的盈利在整個汽車行業來說，無論是淨利潤率還是總額都相對較低。

從去年奇瑞各款車型的累計銷量看，瑞虎系列去年累計銷量達323,537輛。據瞭解瑞虎系列車型售價區間爲4.69萬-15.99萬元，其中有多款車型定價在10萬元以內。在2018年，奇瑞推出了高端子品牌星途，但其當前的市場表現與同期出道的領克、WEY相比數據相差甚遠。據公開數據，星途在今年1-3月份的終端累計銷量爲5746輛，領克1-3月份銷量突破5.3萬輛，WEY品牌的同期銷量也接近2.6萬輛。

實際上，奇瑞汽車的業績表現一直都不太好。在2014年的時候，奇瑞汽車董事長尹同躍就表示，奇瑞實現了10年來首次盈利。此後，由奇瑞汽車和捷豹路虎共同組建的奇瑞捷豹路虎爲奇瑞汽車帶來了更好的收益表現。數據顯示，2016年-2018年奇瑞汽車分別獲得來自奇瑞捷豹路虎現金分紅5.85億元、4.66億元和15.35億元。不過，進入2018年之後，捷豹路虎在中國市場的表現也江河日下。

目前來看，奇瑞汽車主要還是依靠奇瑞品牌，特別是瑞虎8車型，在市場上的表現較爲強勁。不過對於奇瑞而言，真正令人擔憂的並不是整體銷量規模上的變化，而是在產品結構上，奇瑞並沒有耐打的主力產品。按照奇瑞汽車方面的規劃，在混改完成之後，奇瑞下一步的規劃是提速上市。但IPO對於企業的盈利性有一定的考覈，所以奇瑞未來想順利完成上市，還須提升自身的盈利能力。且面對新勢力的崛起，奇瑞僅在入門級代步電動車領域，在高端電動車領域暫無建樹。其想要在國內新能源市場佔得一席之地，奇瑞需要奮起直追。