在特斯拉之後，理想汽車也調整了多款產品的售價。

4月22日，理想汽車公佈了多款產品的新價格體系。“2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA也將採用全新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。”理想汽車方面稱。

在價格調整後，理想L7 Pro售30.18萬元，理想L7 Max售32.98萬元，理想L7 Ultra售35.98萬元；理想L8 Pro售32.18萬元，理想L8 Max售34.99萬元，理想L8 Ultra售37.98萬元；理想L9 Pro售40.98萬元，理想L9 Ultra售43.98萬元；理想MEGA全新價格爲52.98萬元。

對比此前的價格，理想旗艦純電MPV車型MEGA降幅最高爲3萬元，起售價從55.98萬元降爲52.98萬元。2024款L系列增程車型降幅不一，其中理想L9全系、L8/L7車型頂配Ultra、中配Max降價2萬元，L8/L7車型Pro版降幅爲1.8萬元。

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值得注意的是，理想汽車此前推出的非空懸版本L8/L7 Air車型，沒有出現在本輪調整中。對此，理想汽車方面告訴《每日經濟新聞》記者：“本次新價格，Pro車型已經覆蓋了原有的Air車型價格，同時L6熱銷，也能提供很好的CDC懸架滿足需求。所以L7/L8不會再推出Air車型。”

對於已經提車的車主，理想汽車方面稱，將爲2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋，並將通過理想汽車App推送現金回饋通知。

理想汽車並未對剛剛上市的理想L6進行價格調整。4月18日，理想汽車全新車型理想L6上市。新車定位中大型增程式SUV，共推出Pro和Max兩款車型，售價分別爲24.98萬元和27.98萬元。根據官方數據，理想L6上市72小時定單突破1萬輛。

據瞭解，這是理想汽車成立以來的首次官方明確降價，而理想汽車董事長、CEO李想曾在2023年第一季度財報電話會上表示，理想汽車沒有降價考慮。

“我們做規劃時，就已經根據每一個車型所在的級別和尺寸，將價格定在對應價格區間裏最有競爭力的價位上，價格向上浮動和向下浮動都會有問題。這是我們在定價方面一直非常慎重，堅持做長期考慮的根本原因。”李想說。

理想汽車此前不降價，考慮更多的是追求穩定的毛利率。數據顯示，理想汽車2023年季度毛利率持續提升，四個季度分別爲20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率達到22.2%。

“產品毛利率遠低於預期，毛利率波動較大，並不是企業定價良心，而是需要改善企業的經營和管理，以及持續擴大規模。達到千億級別的收入規模後，15%~25%的產品毛利率是一個健康生存的汽車企業的基準要求。”李想認爲。

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當前車市競爭激烈，價格戰愈演愈烈，企業也在不斷地進行調整。例如，理想汽車就曾通過地方補貼、終端優惠等方式來拉低購車門檻。同時，從2023年四季度開始，理想汽車通過價格優惠，提前開始了產品更新過渡。而在今年第一季度，理想汽車還通過簡化配置來拉低價格區間。

年初至今，比亞迪連續推出9款低價榮耀版車型，此後問界、蔚來等新能源品牌也跟進，車市競爭進一步加劇。而在4月21日，特斯拉宣佈全系降價1.4萬元。當前，Model 3起售價爲23.19萬元，Model Y起售價爲24.99萬元。

據不完全統計，4月以來，已有超40家車企、共128個車系，進行降價或優惠調整。據全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹介紹，2024年一季度，國內車市降價車型數量已超過2023年全年的六成，降價車型主要是純電動和插混等新能源車，燃油車降價很少。

崔東樹認爲，價格戰對車市短期銷量的促進作用並不明顯，且降價頻繁，對相關企業利潤有較大影響。

他進一步解釋稱，公開數據顯示，今年1~2月，汽車行業利潤率降至4.3%，處於歷史低位水平，價格戰對行業利潤損害較爲明顯。行業應該保持良性、合理的競爭，將高品質的產品和技術創新突破作爲競爭點。