2021上海車展可真稱得上是“百花齊放，百家爭鳴”，從整車企業到零部件供應商再到IT企業，“C位爭奪”的維度比以往任何一屆都更紛繁複雜，也更精彩紛呈。

寶馬作爲傳統豪華品牌的這些年，無疑是成功的，其操控的品牌形象深入人心。就在此次上海車展，寶馬旗下純電動SUV創新BMW iX在上海車展完成亞洲首發，並展示了全新BMW iDrive，標誌着寶馬全新的電動化、數字化征程序幕也正式拉開。

寶馬集團數字化體驗首席設計師Alina Sauer女士

4月19日，2021年上海車展媒體日首日，寶馬集團數字化體驗首席設計師Alina Sauer女士，寶馬集團BMW操作系統8.0產品負責人Dr. Johannes von Grundherr先生以及BMW用戶體驗設計與研究高級經理馮豔女士接受了媒體的專訪，向外界展示了寶馬集團數字化轉型的最新成果。

以人爲本的全新設計

2001年BMW iDrive系統首次搭載於第四代BMW 7系之上，時隔20年後，帶來了全新一代BMW iDrive和BMW操作系統8.0。

Alina Sauer女士表示：“通過全新BMW iDrive讓人和車之間的關係實現了全新的塑造，除了系統操作、科技方面以外，特別強調是交互這種感性化、直觀化和自然化，自然人車交互有質的躍升。另外一個顯著的特點就是大麴面屏，完美呈現我們‘以駕駛者爲中心’的理念，將各種信息能夠集成顯示，在合適的時間和位置展示合適的信息。”

在寶馬看來，汽車設計是一個整體，應該從情感入手。所以，你會發現全新BMW iDrive更有“人情味”。就拿用戶界面設計來說，寶馬這次採用了大膽的圖形設計、未來的畫面質感以及豐富的光影效果。全新的一體式懸浮曲面屏集成信息顯示與控制功能，12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏合併爲一個單元，所有顯示屏均具有200ppi的極高圖形分辨率，屏幕也採用防炫目技術，正常駕駛坐姿觀感相當清晰。

基於全新的界面佈局和交互理念，車內平視顯示系統、信息顯示屏和觸控顯示屏三個顯示屏可以完美配合，並且還會根據駕駛者需求，信息會根據優先級排序，在最適合駕駛者觀察的屏幕上呈現，便於駕駛者快速、便捷地獲取所需要的信息，帶來更高的安全性。

中央控制檯和儀表板上的控制面板也採用了極簡設計，熟悉的iDrive控制旋鈕採用流光溢彩玻璃裝飾，同時，在車輛智能化、功能自動化以及語音、觸控、手勢功能的加持下，車內物理按鍵減少了約50%，爲用戶打造便捷、豪華的用戶體驗。

全新BMW iDrive在設計上正是將質感與科技感進行了融合，帶來更加清晰、震撼、質感出色的視覺感受，和便捷、直觀、個性化的使用體驗，可謂將先進數字化科技與純粹駕駛樂趣完美結合，也非常符合寶馬豪華品牌定位。

個性化互動背後的本土化融合

爲解決中國用戶在駕車過程中普遍存在的信息焦慮問題，寶馬攜手騰訊將“國民應用”微信引入車內。用戶只需通過“打開微信”這樣簡單的語音指令,即可喚醒微信。微信車載版基於實際用車場景,選擇高頻功能“上車”，確保駕駛安全,主要聚焦四大功能：播報未讀消息(文字和語音)、發送語音消息、接聽和撥打微信語音電話，以及接收微信地理位置信息並在車機中執行導航。

在支持大量的語音指令的同時，在停車等場景下，用戶也可以通過觸摸中控屏，或者使用iDrive旋鈕等多種方式實現微信車載版的功能操作。

與此同時，2020年上線的騰訊小場景也迎來了全新升級。騰訊小場景2.0適配全新BMW iDrive風格的UI設計，還新增“樊登讀書”等多個小場景應用，爲用戶充分利用碎片化時間提供更多元的選擇。當前，豐富的小場景應用仍在持續更新中，囊括音樂、電影、美食、出行、兒童、教育、股市資訊，覆蓋用戶生活的方方面面。全面的功能選擇讓車主及乘客擺脫手機依賴，盡情享受閒暇出行的歡樂時光。

值得注意的是，如何支撐這些技術本土化落地？

答案是德國團隊同包括中國團隊以及中國BAT等企業，在技術和產品開發的深度合作。

Dr.Johannes von Grundherr表示：“寶馬自己也是一個很大的軟件公司，很大的高科技企業，我們有上萬名軟件工程師進行開發。我們跟BAT都有很多的合作都集成中國特色的功能，今天在展出的iX當中大家也可以看到微信車載版，騰訊小場景2.0等等都有這方面的整合，中國同事在這裏面發揮了非常大的作用。中國有很龐大的開發團隊，他們會更多開發集成中國特色的功能，而慕尼黑着重於開發相關的技術框架，這樣使中國同事能夠更有效地進行集成。”

更全面的OTA升級功能

全新BMW iDrive更大的突破則來自於其內核：即BMW操作系統8.0支持OTA遠程升級。

其實，三年之前發佈的BMW操作系統7.0就已經支持遠程升級技術。BMW操作系統8.0則進一步增加了對5G通訊標準的支持，配合上千兆以太網技術，傳輸速度比目前車輛快10-20倍。

據Dr.Johannes von Grundherr說：“寶馬車升級的時候不用進店，也不用到指定地點。在人機界面選擇啓動升級，即可下載，下載之後進行升級。所有內容不管是下載還是其他準備工作全部在後臺完成，還會自動檢測車輛狀態是不是可以進行升級，只有當整個車各項準備就緒以後，纔可以安裝。安裝的時間非常短，只需20分鐘即可完成。”

到2021年底，將有250萬輛寶馬支持遠程升級技術，成爲全球最大規模的可遠程軟件升級車隊。在中國，截止到3月份，已有40萬輛BMW車輛具備OTA功能。

創新BMW iX是首款應用BMW xDrive智能全輪驅動系統的BMW純電動車型。新車應用的第五代BMW eDrive電力驅動技術，WLTP標準下續航里程超過600公里，百公里加速不到5秒。此外，BMW iX還是首款搭載的5G互聯技術和以太網的BMW車型，也爲雲儲存、雲計算、車路協同和自動駕駛功能的不斷升級做好了準備。

寫在最後：有人說，隨着數字化和電動化轉型的深入，汽車行業已經變成一個生機勃勃的朝陽產業。而這些轉型中的“資深玩家”，則在這條賽道上再次煥發出前所未有的生機和活力。所以我們看到，2021年，很多都提出了一個關鍵詞“轉型”。

無論是“硬件”的整車本身，還是軟件系統，寶馬已經爲接下來的全新篇章開了頭，加速轉型進程。未來，寶馬將繼續驅動智能汽車新業態的持續進化，並推動中國汽車在新時代的進化。