特斯拉Model Y非常火爆，其他各個汽車品牌在最近一段時間沒啥大新聞，讓特斯拉佔了便宜。各個媒體的一擁而上，讓它頻上報端，進一步推高了關注度。至於“過度炒作”不太算事實，因爲特斯拉的這個新車的火爆有三個實打實的原因。

SUV在中國火了好幾年，最火的時候，只要是SUV就能大賣。SUV的黃金時期已經過去，但它在中國用戶心中還是買車的重要選擇。

Model X太貴，所以當一個比Model 3貴不了太多的SUV車型出現時，“持牌觀望”的人就會一起出現。Model Y很早之前就釋放出了2020年年底上市的消息，一面是已經被吊起來口味的消費者、另一面是突然公佈的新車信息，想沒有關注度也難。

有一點需要斟酌的就是，特斯拉Model Y並不是那種“典型的SUV”，看尺寸就知道，相對於奧迪Q5L那種“純”的SUV，在造型上，Model Y更加低矮，“又寬又矮”的造型會弱化SUV的觀感。

Model Y離地間隙也比同級別車型要低，而且是肉眼可見的低。下車時，也容易感覺到，它比普通的轎車高不了多少。雖然，它被定位爲SUV，個人認爲它更像是“Model 3 Cross”的跨界版本。但是不管怎麼說，消費者還是很喜歡這個“特斯拉入門SUV”。

Model Y沿襲了Model 3的各項優勢，外觀上仍然強調科技感和簡潔設計，沒有太多浮誇的設計元素。它通過造型曲面傳遞信息，而不是通過堆疊設計來吸引注意力。

內飾基本和Model 3保持了一致，極簡的設計風格看起來很舒服，一箇中控臺+一塊屏的設計思路，讓其他純電車型的內飾顯得複雜起來。金屬飾條和木紋飾板的裝飾也秉承“點到爲止”的思路。這些都是Model 3備受市場好評的特點，Model Y幾乎全部保留了下來。

此前Model 3行李廂空間雖然大，但是後備箱縱向進深偏深，取放大件物品不方便，尤其是車輛不乾淨的時候，很容易弄髒衣服。Model Y的掀背設計，行李廂的開口更大，座椅放倒後還能拓展更多空間，便利性大幅提升。

有一個不足Model Y和Model 3幾乎一致，那就是後排座椅的椅墊偏短，以及對身高偏高的乘客照顧不夠周到。Model Y的後排座椅椅墊是明顯比奧迪Q5L、蔚來EC6等車型要短。身材高大的乘客坐在第二排，頭並不能舒服的放在頭枕上，顛簸路段還有碰到C柱的可能。這讓“7座版Model Y”的實用性變得可疑起來。

33.99萬，這是特斯拉在新年第一天給我們的“好消息”，這也是特斯拉Model Y火爆起來的關鍵一點，這個價格也沒有非常低，考慮到以後的磷酸鐵鋰版本、後驅等車型，留給了人們很大的想象空間。畢竟，有Model 3的前車之鑑，我們對Model Y的價格有了新期待。入門版，進入到30萬元以內，是一件大概率的事情。

蔚來EC6指導價：36.80-52.60萬元

目前看，跟同類型的蔚來EC6、小鵬P7等車型相比，33.99萬的價格也是一個有競爭力的價格。此前“持牌觀望”的剛需用戶，可以早買早享受，不着急換車的可以做一個“等等黨”，下半年再出手。

我們都知道Model Y的價格還有調低的可能，也知道2021年會增加其他的版本，不過潛在用戶積攢的力量讓它瞬間火爆了起來，以至於傳出了“訂單破10萬”的信息，這個信息真假與否並不重要。重要的是，短時間內全方面能抗衡Model Y的車型尚不存在，2021年特斯拉在中國的銷量還會提升一大步。