说起越野车的代表，都有着非常形象的代称，比如“山猫”帕杰罗、“霸道”普拉多等等，但排放限制等因素，当下硬派越野已逐步被边缘化。丰田兰德酷路泽，又被称为陆地巡洋舰，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！

但在国五升级国六排放后，兰德酷路泽在国内已经停售了一段时间。近日，外媒曝光出一组全新一代丰田兰德酷路泽的无伪实车谍照，基于丰田最新TNGA架构打造，又有怎样的变动呢？接下来，不妨跟着斗车哥一起看看，全新兰德酷路泽还能否捍卫其“越野之王”的地位。

从这次曝光的实车图来看，全新兰德酷路泽采用了全新的家族化设计，进气格栅尺寸更大，粗壮的镀铬条增强了前脸的力量感，和两侧LED大灯贯穿，凸显新车的高大威猛。另外，新车的头灯下方还设计了个性的散热开口，该散热开口采用极其个性的“U字”造型，雾灯区域及前包围造型也进行了调整，整体车头更有层次感。

侧面的肌肉感依旧充满着硬派越野车的风格，C柱和D柱进行了优化设计，优化后比老款车型更加方正大气。另外，前后侧翼子板造型微微宽出车体、多幅的轮毂和黑色的轮眉，进一步凸显新车优秀的越野性能表现。

车尾部分，新车的整体风格十分简约，尾灯采用了LED光源，看上去辨识度很高，加入熏黑处理后，精致度有所提升；镀铬装饰护板、饱满的后包围，以及较高的车身和离地间隙，大大提升新车的实用性。

内饰方面，从曝光的内饰图片来看，新车用上了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，配合精巧的物理按键，科技感更强。相比于丰田一贯中庸务实的内饰设计风格，这次全新兰德酷路泽的内饰设计无疑跟上潮流。

配置方面，新车配有座椅加热、座椅通风、方向盘加热、胎压监测这些实用性配置。在越野方面配有高速四驱、低速四驱、全地形辅助驾驶系统、陡坡缓降功能，实用性非常强大。

新车基于丰田TNGA架构打造，依旧采用非承载式的底盘平台，大大提升整车的承载能力和越野能力，前双叉臂搭配后整体桥的悬架结构，符合硬派越野车的标准。动力上，海外全新兰德酷路泽将会搭载三种动力系统，分别是3.3L V6 柴油涡轮增压发动机、3.5T V6 双涡轮增压发动机以及4.0L V6自吸发动机，相信3.5T V6 双涡轮增压发动机会被优先引入国内。

回顾兰德酷路泽的历史，它的前身诞生于军事用途而后才慢慢演变，成了为野外探险而生的全地形越野车。至今，在我国西部仍有许多行驶里程超过50万公里甚至100万公里，且没有经过大修的兰德酷路泽80系列驰骋在路上。故而，皮实耐用加上强悍的越野性能，使它备受人们青睐。

而从发动机排量的选择上，兰德酷路泽从5.7降到4.7L到4.6L和4.0L，再到如今的3.5T，排量一降再降，在全球愈来愈严苛的排放标准之下，大排量发动机不得不被迫“退休”，这也是无奈之举，V8也终究成了为时代牺牲之后的情怀。尽管，3.5L排量配双涡轮，在账目数据上依旧出色，但在耐用性上还有待考察。

要知道，兰德酷路泽在很多心目中的地位要比大部分车型都要高，即使是配置又高，品牌又好的雷克萨斯570和奔驰G级在他面前都差得比较远。如果你去过西藏，你一定深有体会，陆巡在高寒地区还能保持着很低的故障率，发动机很少熄火，且极少概率会抛锚，以至于成为川藏地区的一道亮丽风景线。

写在最后的话：

综合来看，全新兰德酷路泽还是有竞争优势的，全新TNGA架构下，整车的可靠性的提升值得期待。众所周知，除了越野能力突出，兰德酷路泽在国内也是身份的象征，无论是工程款抵押还是土豪聚会，我们都能见到它的身影，以至于它在国内一度比宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等豪车都吃得开。如今兰德酷路泽换代在即，它未来在市场上的竞争力不容小视

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