說起越野車的代表，都有着非常形象的代稱，比如“山貓”帕傑羅、“霸道”普拉多等等，但排放限制等因素，當下硬派越野已逐步被邊緣化。豐田蘭德酷路澤，又被稱爲陸地巡洋艦，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！

但在國五升級國六排放後，蘭德酷路澤在國內已經停售了一段時間。近日，外媒曝光出一組全新一代豐田蘭德酷路澤的無僞實車諜照，基於豐田最新TNGA架構打造，又有怎樣的變動呢？接下來，不妨跟着斗車哥一起看看，全新蘭德酷路澤還能否捍衛其“越野之王”的地位。

從這次曝光的實車圖來看，全新蘭德酷路澤採用了全新的家族化設計，進氣格柵尺寸更大，粗壯的鍍鉻條增強了前臉的力量感，和兩側LED大燈貫穿，凸顯新車的高大威猛。另外，新車的頭燈下方還設計了個性的散熱開口，該散熱開口採用極其個性的“U字”造型，霧燈區域及前包圍造型也進行了調整，整體車頭更有層次感。

側面的肌肉感依舊充滿着硬派越野車的風格，C柱和D柱進行了優化設計，優化後比老款車型更加方正大氣。另外，前後側翼子板造型微微寬出車體、多幅的輪轂和黑色的輪眉，進一步凸顯新車優秀的越野性能表現。

車尾部分，新車的整體風格十分簡約，尾燈採用了LED光源，看上去辨識度很高，加入燻黑處理後，精緻度有所提升；鍍鉻裝飾護板、飽滿的後包圍，以及較高的車身和離地間隙，大大提升新車的實用性。

內飾方面，從曝光的內飾圖片來看，新車用上了12.3英寸的懸浮式中控屏幕，配合精巧的物理按鍵，科技感更強。相比於豐田一貫中庸務實的內飾設計風格，這次全新蘭德酷路澤的內飾設計無疑跟上潮流。

配置方面，新車配有座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱、胎壓監測這些實用性配置。在越野方面配有高速四驅、低速四驅、全地形輔助駕駛系統、陡坡緩降功能，實用性非常強大。

新車基於豐田TNGA架構打造，依舊採用非承載式的底盤平臺，大大提升整車的承載能力和越野能力，前雙叉臂搭配後整體橋的懸架結構，符合硬派越野車的標準。動力上，海外全新蘭德酷路澤將會搭載三種動力系統，分別是3.3L V6 柴油渦輪增壓發動機、3.5T V6 雙渦輪增壓發動機以及4.0L V6自吸發動機，相信3.5T V6 雙渦輪增壓發動機會被優先引入國內。

回顧蘭德酷路澤的歷史，它的前身誕生於軍事用途而後才慢慢演變，成了爲野外探險而生的全地形越野車。至今，在我國西部仍有許多行駛里程超過50萬公里甚至100萬公里，且沒有經過大修的蘭德酷路澤80系列馳騁在路上。故而，皮實耐用加上強悍的越野性能，使它備受人們青睞。

而從發動機排量的選擇上，蘭德酷路澤從5.7降到4.7L到4.6L和4.0L，再到如今的3.5T，排量一降再降，在全球愈來愈嚴苛的排放標準之下，大排量發動機不得不被迫“退休”，這也是無奈之舉，V8也終究成了爲時代犧牲之後的情懷。儘管，3.5L排量配雙渦輪，在賬目數據上依舊出色，但在耐用性上還有待考察。

要知道，蘭德酷路澤在很多心目中的地位要比大部分車型都要高，即使是配置又高，品牌又好的雷克薩斯570和奔馳G級在他面前都差得比較遠。如果你去過西藏，你一定深有體會，陸巡在高寒地區還能保持着很低的故障率，發動機很少熄火，且極少概率會拋錨，以至於成爲川藏地區的一道亮麗風景線。

寫在最後的話：

綜合來看，全新蘭德酷路澤還是有競爭優勢的，全新TNGA架構下，整車的可靠性的提升值得期待。衆所周知，除了越野能力突出，蘭德酷路澤在國內也是身份的象徵，無論是工程款抵押還是土豪聚會，我們都能見到它的身影，以至於它在國內一度比寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝等豪車都喫得開。如今蘭德酷路澤換代在即，它未來在市場上的競爭力不容小視

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