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在過去的上海車展上，最大的看點無疑就是一衆新能源車型，無論是新勢力還是傳統巨頭，都企圖在上海灘奪得先聲。

這一屆車展，被稱爲是“電車展”的元年。在“擁抱變化”的主題下，似乎宣判了內燃機離大限不久了。

其實關於全面淘汰內燃機的論調早已出現，這是時代發展所不能規避的趨勢。但問題是，現在真的到了非要抉擇的時刻了嗎？

很顯然，並沒有。

在我看來，“擁抱變化”是擁抱時代的變化，是指汽車要在新時代的背景下，將不單純是一個簡單的代步工具，而是要融入到生活中，扮演更重要的角色。

那麼是不是能理解成，只要在智能化方面進行升級，與時代相呼應，無論是哪種能源驅動也行？

這不是一個無根據的臆想，而是在我看到“倔強”的廣汽傳祺後得到的啓發。

在上海車展上，廣汽傳祺推出了基於GPMA平臺架構打造的全新車型傳祺GS4 PLUS。

雖然沿用了GS4的命名序列，但它身上有着獨特的標籤。

智能與年輕。

雖然這個便籤已有無數車型引用過，但體現在GS4 PLUS的智能與年輕卻有着別樣的味道。

正如我們前面所說，汽車智能化並不代表要驅動能源要電氣化。

在別家都瘋狂推新能源車型的時候，廣汽傳祺反其道而行之，推出搭載了鉅浪平臺2.0T高性能發動機以及愛信6AT動力系統的傳祺GS4 PLUS。

這套全新的動力系統搭配會有怎樣的爆裂輸出？

在5月21日的廣汽傳祺官方測試活動上，GS4 PLUS最終測得百公里加速7.5秒。要知道，差不多價位的小鋼炮思域也不過是7.08秒。

另外，評價一臺傳統車，怎麼少得了底盤以及操控性。要知道一件事，GS4 PLUS的底盤是採用了全新的設計和優化升級過後的。所以在一些極限情況下，它的可控性會更強。

例如在當天的麋鹿測試上，GS4 PLUS取得了77Km/h的好成績。

從這幾個傳統的測試項目上看，GS4 PLUS是一臺合格，甚至可以稱得上優秀的傳統車。

就這樣一臺傳統到不能再傳統的車，可以做智能這活嗎，安守本分不就好了嗎，還做什麼智能，傳祺瘋了嗎？

很顯然，傳祺沒瘋，瘋的是這個世界。

在人們都在爭論插電或者換電是未來的時候，誰顧及到了還有一羣熱愛內燃機轟鳴聲的人存在？

傳祺GS4 PLUS就是要用發動機的咆哮聲告訴大家，傳統汽車在智能化也能玩出花。

而有關於智能，網絡上檢索到的定義是這樣的：讓代替人工的機器擁有和人類相似的智力。

新車率先搭載了廣汽傳祺超感交互智能座艙。也許這個概念有點抽象，具體來說就是：能都口絕不會讓你動手，甚至還會自動識別你當前的狀態並進行相應的功能反饋。

夠智能了嗎？當然不夠，智能汽車必須還具備駕駛方面的智能。

傳祺GS4 PLUS擁有3個毫米波雷達、1個智能攝像頭、12個超聲波雷達、4個全景攝像頭，具備16項L2級別智能輔助駕駛功能。

這下夠了嗎？夠了。這一整套配置下來，GS4 PLUS就像是一個高度智能化的管家，會讀懂你的動作、表情，理解你說的話。

想去哪？一句話的事，這纔是智能化。

但以往，這在傳統燃油車上是很難見到的，這似乎是傳統主機廠對自己都沒信心，又或者是過於極端地認爲全盤電氣化。

但不管是哪種，GS4 PLUS起碼證明了一件事，那就是傳統汽車照樣能做智能。

然後就是年輕了。

年輕必然是要創新，新車沒有沿用傳祺的家族式前臉，而是採用了全新的“展風翼”設計的“X”型格局前臉。當然，這還是表象，深入去看，年輕更重要的是一顆時刻準備躍動的心。

誰說一臺SUV就沒有激情、沒有操控，誰說選擇了SUV就是未老先衰。

GS4 PLUS就是在實用與年輕激情之中選擇了一條平衡之路。

全新匹配的動力系統，可以榨取出390N·m的峯值扭矩，完全足夠支撐你馳騁。跑得快的情況下，剎得也很穩，百公里制動距離爲35.17m。

這應該足夠年輕了吧。對於一臺SUV來說，這成績已經是快到極致了。

成年人不就是應該學會“全都要”嗎。

爲什麼非要在實用和速控上做選擇；爲什麼非要在智能化和內燃機上糾結，爲什麼不能相結合。

這不是我一個人的疑問，而是市場的聲音。

在合資品牌價格逐漸下探的情況下，中國品牌該如何審視自己。傳祺GS4 PLUS就是一個很好的例子。

既然價格、硬件品質都相差無幾，就在智能化配置上繼續升級。

雖然一部分人會因爲影響力而選擇大牌，但是汽車終究是一個日常出行工具，重要的在於體驗而不是所謂的影響力。

現在的消費者早已過了那種“只看廣告不看療效”的時代，所以唯有把優勢繼續鞏固，才能站穩腳跟。

但這就代表穩了嗎？在SUV市場逐漸趨向平穩飽和後，靠着M6、M8的強勢，廣汽傳祺似乎找到了新的增長點。

那麼接下來呢？GS4 PLUS會不會重蹈GS4、GS8先起後落的覆轍。畢竟一條腿走路總是不穩，只有多線並進纔能有發展。

回到我們一開始的問題上，很顯然，智能化在傳統汽車上也是足以實現的；澎湃與激情，也是能在SUV上體現的。

在智能化上加碼的傳祺GS4 PLUS有着獨特的優勢，既要實用也要運動也不是一種“貪心”。

這是傳祺在面對智能化、年輕化趨勢的又一張王牌。

編輯：Hello馮穎宇