凭借着更加优秀的实用性和舒适性，可以发现"奶爸车"如今在家用市场中是越来越吃香。除了奥德赛、塞纳这些经典车型以外，许多国内厂商也是相继推出了主打大空间属性的家用车。比如说上汽通用五菱转型的第一步，便带来了一款"大四座"家用车——五菱凯捷。

今天笔者便来进行一次不公正的较量，想要通过越级对比本田奥德赛，来看一看五菱凯捷到底是一款怎样的车型。当然最终结论肯定是显而易见的，毕竟无论是级别还是价格上，本田奥德赛都要比五菱凯捷高出一个等级。但一个作为上市多年的经典"奶爸车"，另一个作为刚刚进入市场的国产家用"大四座"，在对比过程中它们又能擦出怎样的火花呢？

首先从价格方面来说，五菱凯捷肯定是有着毫无悬念的优势，毕竟它的官方指导价为8.58-11.68万，而2021款本田奥德赛的官方指导价为22.98-32.38万。由此可见在价格方面，五菱凯捷和本田奥德赛有着超过一倍以上的差距。所以排除产品力等各方面因素仅从售价上来说，五菱凯捷肯定是绝大部分老百姓负担得起，也是更具吸引力的存在。

（奥德赛）

汽车给人最为直观的第一印象便是外观，因此颜值设计也起到了很重要的作用。本田奥德赛虽是早叱咤市场多年的经典车型，但凭借着不断地升级换代，颜值风格也是一直在与时俱进。比如说现在的新款车型，即使保留了传统的"面包"造型，但不乏时尚现代化的气息，即便是年轻人也能够接受。

（五菱凯捷）

当然采用了创新"翼动美学"设计语言的五菱凯捷，以笔者年轻人的身份来看，显然要更为吃香一些。毕竟略显方正优雅的车身线条，很好地摆脱了老气臃肿之感。并且此次五菱凯捷的车身漆面做工着实有点出乎意料，质感以及设计感不比本田奥德赛差，完全不像是一款10万级车型该有的水准。换句话来说，在颜值设计做工方面，五菱凯捷是有着越级实力的。

（奥德赛）

而像开头所说一样，五菱凯捷和本田奥德赛都是主打大空间属性的家用车，因此它们的空间对比可是颇有看点。首先在尺寸账面数据上，本田奥德赛拥有4847/1820/1702mm，轴距2900mm的尺寸参数，而五菱凯捷的尺寸参数则为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，对比之下可以发现五菱凯捷尺寸要更大，在轴距方面是有着劣势。但即使是这样，相较于宋MAX、嘉际等同级车型来说，五菱凯捷的尺寸显然是要优秀不少。

（奥德赛）

（奥德赛）

在2900mm轴距的加持下，使得本田奥德赛即便采用了2-2-3的七座布局，在第三排部分仍然有着较为不错的驾乘体验。同时在两个电动航空座椅、以及在后排可放倒、可拆卸的情况下，舒适性以及实用性更是做到了很好的契合，这也使得本田奥德赛确实是一款较为全能的多座家用车，能够适用于绝大部分的二胎家庭。

（五菱凯捷）

当然五菱凯捷的空间、座椅表现也让人尤为深刻。虽说第三排空间确实比不过本田奥德赛，但是独特的"大四座"理念，也为它增添了不少特色。比如说第三排座椅采用了"滑动下沉"的机械结构，能够完全收纳放置于后备箱之中。

（五菱凯捷）

（五菱凯捷）

而在座椅完全收纳的时候，五菱凯捷便成为了一款大四座。配备上采用了人体工程学设计，且具有腿托的独立座椅，在1-4人的用车情况下，它的舒适体验绝对是远超宋MAX、嘉际等同级车型。同时由于后备箱变成了纯平，五菱凯捷的实用性表现也变得不比奥德赛差，即使放下自行车、家电等一些大型货物，都能够满足。

（奥德赛）

最后再来说一说配置方面，本田奥德赛的内饰设计，偏向于传统风格，虽说算不上太过新颖突出，但也不会太过老气过时。此外本田奥德赛的配置表现也还算全面，基本上该有的都有，但是低配车型没有倒车影像和雷达，还是让人略感意外。而五菱凯捷的内饰设计则采用了现代化风格，配置方面虽说没有本田奥德赛那样全面，但基本上该有的都有，比如说中控屏、倒车影像、多功能方向盘、后座出风口、独立空调等，值得一提的是倒车影像、雷达在五菱凯捷身上都是标配。

（五菱凯捷）

所以总的来说，就整个车的表现而言。五菱凯捷和奥德赛肯定还是有差距的，毕竟价格摆在那里。但就座椅、空间、配置方面的表现来说，此次五菱凯捷的实力仍然有点让人出乎意料，因为作为一款售价仅为8.58-11.68万的家用"大四座"，五菱凯捷的产品力完全是物超所值，甚至可以堪称有着越级的实力。对于广大的老百姓来说，是一款优质的性价比之选。