憑藉着更加優秀的實用性和舒適性，可以發現"奶爸車"如今在家用市場中是越來越喫香。除了奧德賽、塞納這些經典車型以外，許多國內廠商也是相繼推出了主打大空間屬性的家用車。比如說上汽通用五菱轉型的第一步，便帶來了一款"大四座"家用車——五菱凱捷。

今天筆者便來進行一次不公正的較量，想要通過越級對比本田奧德賽，來看一看五菱凱捷到底是一款怎樣的車型。當然最終結論肯定是顯而易見的，畢竟無論是級別還是價格上，本田奧德賽都要比五菱凱捷高出一個等級。但一個作爲上市多年的經典"奶爸車"，另一個作爲剛剛進入市場的國產家用"大四座"，在對比過程中它們又能擦出怎樣的火花呢？

首先從價格方面來說，五菱凱捷肯定是有着毫無懸念的優勢，畢竟它的官方指導價爲8.58-11.68萬，而2021款本田奧德賽的官方指導價爲22.98-32.38萬。由此可見在價格方面，五菱凱捷和本田奧德賽有着超過一倍以上的差距。所以排除產品力等各方面因素僅從售價上來說，五菱凱捷肯定是絕大部分老百姓負擔得起，也是更具吸引力的存在。

（奧德賽）

汽車給人最爲直觀的第一印象便是外觀，因此顏值設計也起到了很重要的作用。本田奧德賽雖是早叱吒市場多年的經典車型，但憑藉着不斷地升級換代，顏值風格也是一直在與時俱進。比如說現在的新款車型，即使保留了傳統的"麪包"造型，但不乏時尚現代化的氣息，即便是年輕人也能夠接受。

（五菱凱捷）

當然採用了創新"翼動美學"設計語言的五菱凱捷，以筆者年輕人的身份來看，顯然要更爲喫香一些。畢竟略顯方正優雅的車身線條，很好地擺脫了老氣臃腫之感。並且此次五菱凱捷的車身漆面做工着實有點出乎意料，質感以及設計感不比本田奧德賽差，完全不像是一款10萬級車型該有的水準。換句話來說，在顏值設計做工方面，五菱凱捷是有着越級實力的。

（奧德賽）

而像開頭所說一樣，五菱凱捷和本田奧德賽都是主打大空間屬性的家用車，因此它們的空間對比可是頗有看點。首先在尺寸賬面數據上，本田奧德賽擁有4847/1820/1702mm，軸距2900mm的尺寸參數，而五菱凱捷的尺寸參數則爲4875/1880/1700mm，軸距2800mm，對比之下可以發現五菱凱捷尺寸要更大，在軸距方面是有着劣勢。但即使是這樣，相較於宋MAX、嘉際等同級車型來說，五菱凱捷的尺寸顯然是要優秀不少。

（奧德賽）

（奧德賽）

在2900mm軸距的加持下，使得本田奧德賽即便採用了2-2-3的七座佈局，在第三排部分仍然有着較爲不錯的駕乘體驗。同時在兩個電動航空座椅、以及在後排可放倒、可拆卸的情況下，舒適性以及實用性更是做到了很好的契合，這也使得本田奧德賽確實是一款較爲全能的多座家用車，能夠適用於絕大部分的二胎家庭。

（五菱凱捷）

當然五菱凱捷的空間、座椅表現也讓人尤爲深刻。雖說第三排空間確實比不過本田奧德賽，但是獨特的"大四座"理念，也爲它增添了不少特色。比如說第三排座椅採用了"滑動下沉"的機械結構，能夠完全收納放置於後備箱之中。

（五菱凱捷）

（五菱凱捷）

而在座椅完全收納的時候，五菱凱捷便成爲了一款大四座。配備上採用了人體工程學設計，且具有腿託的獨立座椅，在1-4人的用車情況下，它的舒適體驗絕對是遠超宋MAX、嘉際等同級車型。同時由於後備箱變成了純平，五菱凱捷的實用性表現也變得不比奧德賽差，即使放下自行車、家電等一些大型貨物，都能夠滿足。

（奧德賽）

最後再來說一說配置方面，本田奧德賽的內飾設計，偏向於傳統風格，雖說算不上太過新穎突出，但也不會太過老氣過時。此外本田奧德賽的配置表現也還算全面，基本上該有的都有，但是低配車型沒有倒車影像和雷達，還是讓人略感意外。而五菱凱捷的內飾設計則採用了現代化風格，配置方面雖說沒有本田奧德賽那樣全面，但基本上該有的都有，比如說中控屏、倒車影像、多功能方向盤、後座出風口、獨立空調等，值得一提的是倒車影像、雷達在五菱凱捷身上都是標配。

（五菱凱捷）

所以總的來說，就整個車的表現而言。五菱凱捷和奧德賽肯定還是有差距的，畢竟價格擺在那裏。但就座椅、空間、配置方面的表現來說，此次五菱凱捷的實力仍然有點讓人出乎意料，因爲作爲一款售價僅爲8.58-11.68萬的家用"大四座"，五菱凱捷的產品力完全是物超所值，甚至可以堪稱有着越級的實力。對於廣大的老百姓來說，是一款優質的性價比之選。