或许有些拗口，但这却的确是奥迪e-tron的最大价值所在。

在4月11日的上市发布会上，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福特意强调了奥迪e-tron的定义，“这不是属于豪华车的电动时代，而是一款电动时代的豪华车”。

在造车新势力来势汹汹、传统车企相继发布全新豪华电动车品牌之际，作为豪华品牌市场的资深玩家，奥迪的应对方案，一直为外界所关注。是基于传统燃油车型进行电动化的升级改良，还是另起炉灶，在即将正式到来的电动时代再打造一个豪华品牌的传奇，成为两种差别极大的思路。

奥迪的着眼点，显然是更远的未来。借助奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，奥迪选择了一条看起来将耗时更长的道路。就像当年在燃油车市场跻身豪门一样，在电动市场，重启一段豪华之旅。

碧海蓝天和低碳环保的三亚，成为奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback最终选择的发布地。作为国内首个豪华纯电C级SUV家族的成员，奥迪e-tron市场指导价区间为54.68万元-64.88万元，奥迪e-tron Sportback市场指导价为65.88万元和71.88万元。

作为一款中大型SUV，奥迪e-tron最大的优势，来自于汽车行业的技术底蕴。与所有对手相比，奥迪e-tron是唯一一款采用五连杆独立前悬架的车型，在成本上远超其他车型采用的双叉臂式独立前悬架，除了可以实现双叉臂悬架的所有功能，还可以在一定程度上缓解转向不足，给用户带来精确的转向感，操控灵活度大幅提升。

与纯电动车善于对成本的“优化”不同，奥迪e-tron也显得有些“不合群”。在纯电动中大型SUV市场上，奥迪e-tron成为唯一一款携带备胎，以及拥有全车安全带未系提醒的车型。

作为一款“电动时代的豪华车”， 奥迪e-tron与其他车型更深层的差异，还体现在自身以及市场的定位上。

无论是廉价新能源车，还是动辄接近百万元的豪华车型，“电动大玩具”，似乎成为很多车型挥之不去的用户评价。奥迪e-tron却在先天上，屏蔽了“玩具”的认知。作为四驱技术的先行者，奥迪打造了革命性的quattro四驱系统，奠定了奥迪在燃油车时代引以为傲的操控优势。在此基础上，奥迪e-tron搭载的e-quattro四驱系统更是对quattro技术划时代的升级。

作为电动四驱系统，e-quattro电机的快速响应特性可出色地应对前桥和后桥之间的力矩分配，迅速对车轮上摩擦系数的改变做出反应，响应时间仅为机械quattro的四分之一，这使奥迪e-tron的操控能力上升到一个全新水平。

奥迪e-tron不是“大玩具”，而是真正的“驾驶者之车”。奥迪e-tron可提供包含舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野在内的七种不同驾驶模式。不管是在城市交通、越野山路，还是发夹弯道上都具有极强的操控性、精准性和敏捷性，满足客户越野、高速、城镇等多场景用车诉求。

七种不同驾驶模式的硬件基础，是奥迪e-tron搭载的同级独有自适应空气悬架。通过个性化地与地面和所需的驾驶方式进行匹配，空气悬架调整后最大离地间隙达到213mm。在高效模式下，车辆会将电机、变速箱、空调以及所有与驾驶有关的装置，切换到更为高效的模式，尽可能降低油耗。在全路况或越野模式下，车辆的离地间隙将比标准状态升高35mm；如果用户需要，还可以通过MMI触控屏，对车辆离地间隙进步一升高，实现最高的越野通过性。

在安全方面，奥迪e-tron也表现得与同级别车型有着显著不同。

尤其在用户关注最多的电池系统上，奥迪e-tron极尽严苛。据了解，奥迪针对车辆搭载的电池组，进行了独有90G机械冲击安全测试、10项电池充电检测及保护标准、国标两倍54万公里震动测试等137项超国标严苛电池安全测试，3层铝合金“超坚固铠甲”搭配36个硬包电池模组，共同构成了一个“超坚固”的方形防撞结构，为其提供最高级别的碰撞安全保障。

既然选择了在电动时代重新打造奥迪的豪华定位，奥迪e-tron的豪华，淋漓尽致地体现到车辆的方方面面。

除了有关车辆安全的8安全气囊、超高强度车身和众多被动安全装置，奥迪e-tron在上市前，经历了极致的“虐待”。零下35°C到零上40°C的中国适应性试验、阳光模拟试验、12年使用周期四门两盖疲劳试验、1000N把手滥用力试验、车门驻坡试验等一系列严苛的试验，最终使奥迪e-tron做出“3年不腐蚀，12年钢板不锈穿”的承诺，超强的车身品质带来更加安全的行驶体验。

在配置的豪华程度上，奥迪e-tron与一众造车新势力的竞争对手相比，也不在同一竞争位面。搭载奥迪Q8与兰博基尼Urus同款全景天窗，营造出更大的空间享受；同级独有的前排座椅按摩功能，搭配同级独有的16声B&O音响，不仅大大提升驾乘舒适性，更带来堪比“音乐厅”一般的听觉享受；标配的矩阵LED大灯、贯穿式尾灯，以及多达30色自定义内饰氛围灯，营造出堪称满分的豪华仪式感。

在三电系统上，奥迪e-tron也展现了优势。其搭载的96.7kWh大容量电池，支持直流超级快充，仅40分钟即可完成5%-80%的电量补充，搭配智能高效的热管理系统，确保了电池组温度始终保持在25-35°C的最佳效率范围，同时，奥迪e-tron支持手动、制动和自动三种能量回收模式，在多项科技的加持下，确保车辆NEDC续航里程可达500公里，有效消除了用户针对充电和里程的焦虑。

在与造车新势力品牌的竞争中，奥迪e-tron似乎从不艳羡对手在产品之外的社会关注度和光环。有如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌的观点一样，“奥迪e-tron之所以能赢得用户的充分认可，是因为作为一辆高技术含量的标杆车型，奥迪e-tron在用户高度关注的安全、品质、驾控等方面，都有着货真价实的显著优势。”

作为奥迪全面开启电动化战略布局的首款先导作品，奥迪品牌的百年底蕴、一汽-大众强大的体系实力，以及对电动时代用户需求的精准洞察，才是奥迪e-tron真正的取胜之道。