或許有些拗口，但這卻的確是奧迪e-tron的最大價值所在。

在4月11日的上市發佈會上，一汽-大衆汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘佔福特意強調了奧迪e-tron的定義，“這不是屬於豪華車的電動時代，而是一款電動時代的豪華車”。

在造車新勢力來勢洶洶、傳統車企相繼發佈全新豪華電動車品牌之際，作爲豪華品牌市場的資深玩家，奧迪的應對方案，一直爲外界所關注。是基於傳統燃油車型進行電動化的升級改良，還是另起爐竈，在即將正式到來的電動時代再打造一個豪華品牌的傳奇，成爲兩種差別極大的思路。

奧迪的着眼點，顯然是更遠的未來。藉助奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪選擇了一條看起來將耗時更長的道路。就像當年在燃油車市場躋身豪門一樣，在電動市場，重啓一段豪華之旅。

碧海藍天和低碳環保的三亞，成爲奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback最終選擇的發佈地。作爲國內首個豪華純電C級SUV家族的成員，奧迪e-tron市場指導價區間爲54.68萬元-64.88萬元，奧迪e-tron Sportback市場指導價爲65.88萬元和71.88萬元。

作爲一款中大型SUV，奧迪e-tron最大的優勢，來自於汽車行業的技術底蘊。與所有對手相比，奧迪e-tron是唯一一款採用五連桿獨立前懸架的車型，在成本上遠超其他車型採用的雙叉臂式獨立前懸架，除了可以實現雙叉臂懸架的所有功能，還可以在一定程度上緩解轉向不足，給用戶帶來精確的轉向感，操控靈活度大幅提升。

與純電動車善於對成本的“優化”不同，奧迪e-tron也顯得有些“不合羣”。在純電動中大型SUV市場上，奧迪e-tron成爲唯一一款攜帶備胎，以及擁有全車安全帶未系提醒的車型。

作爲一款“電動時代的豪華車”， 奧迪e-tron與其他車型更深層的差異，還體現在自身以及市場的定位上。

無論是廉價新能源車，還是動輒接近百萬元的豪華車型，“電動大玩具”，似乎成爲很多車型揮之不去的用戶評價。奧迪e-tron卻在先天上，屏蔽了“玩具”的認知。作爲四驅技術的先行者，奧迪打造了革命性的quattro四驅系統，奠定了奧迪在燃油車時代引以爲傲的操控優勢。在此基礎上，奧迪e-tron搭載的e-quattro四驅系統更是對quattro技術劃時代的升級。

作爲電動四驅系統，e-quattro電機的快速響應特性可出色地應對前橋和後橋之間的力矩分配，迅速對車輪上摩擦係數的改變做出反應，響應時間僅爲機械quattro的四分之一，這使奧迪e-tron的操控能力上升到一個全新水平。

奧迪e-tron不是“大玩具”，而是真正的“駕駛者之車”。奧迪e-tron可提供包含舒適、自動、動態、高效、個性化、全地形和越野在內的七種不同駕駛模式。不管是在城市交通、越野山路，還是髮夾彎道上都具有極強的操控性、精準性和敏捷性，滿足客戶越野、高速、城鎮等多場景用車訴求。

七種不同駕駛模式的硬件基礎，是奧迪e-tron搭載的同級獨有自適應空氣懸架。通過個性化地與地面和所需的駕駛方式進行匹配，空氣懸架調整後最大離地間隙達到213mm。在高效模式下，車輛會將電機、變速箱、空調以及所有與駕駛有關的裝置，切換到更爲高效的模式，儘可能降低油耗。在全路況或越野模式下，車輛的離地間隙將比標準狀態升高35mm；如果用戶需要，還可以通過MMI觸控屏，對車輛離地間隙進步一升高，實現最高的越野通過性。

在安全方面，奧迪e-tron也表現得與同級別車型有着顯著不同。

尤其在用戶關注最多的電池系統上，奧迪e-tron極盡嚴苛。據瞭解，奧迪針對車輛搭載的電池組，進行了獨有90G機械衝擊安全測試、10項電池充電檢測及保護標準、國標兩倍54萬公里震動測試等137項超國標嚴苛電池安全測試，3層鋁合金“超堅固鎧甲”搭配36個硬包電池模組，共同構成了一個“超堅固”的方形防撞結構，爲其提供最高級別的碰撞安全保障。

既然選擇了在電動時代重新打造奧迪的豪華定位，奧迪e-tron的豪華，淋漓盡致地體現到車輛的方方面面。

除了有關車輛安全的8安全氣囊、超高強度車身和衆多被動安全裝置，奧迪e-tron在上市前，經歷了極致的“虐待”。零下35°C到零上40°C的中國適應性試驗、陽光模擬試驗、12年使用週期四門兩蓋疲勞試驗、1000N把手濫用力試驗、車門駐坡試驗等一系列嚴苛的試驗，最終使奧迪e-tron做出“3年不腐蝕，12年鋼板不鏽穿”的承諾，超強的車身品質帶來更加安全的行駛體驗。

在配置的豪華程度上，奧迪e-tron與一衆造車新勢力的競爭對手相比，也不在同一競爭位面。搭載奧迪Q8與蘭博基尼Urus同款全景天窗，營造出更大的空間享受；同級獨有的前排座椅按摩功能，搭配同級獨有的16聲B&O音響，不僅大大提升駕乘舒適性，更帶來堪比“音樂廳”一般的聽覺享受；標配的矩陣LED大燈、貫穿式尾燈，以及多達30色自定義內飾氛圍燈，營造出堪稱滿分的豪華儀式感。

在三電系統上，奧迪e-tron也展現了優勢。其搭載的96.7kWh大容量電池，支持直流超級快充，僅40分鐘即可完成5%-80%的電量補充，搭配智能高效的熱管理系統，確保了電池組溫度始終保持在25-35°C的最佳效率範圍，同時，奧迪e-tron支持手動、制動和自動三種能量回收模式，在多項科技的加持下，確保車輛NEDC續航里程可達500公里，有效消除了用戶針對充電和里程的焦慮。

在與造車新勢力品牌的競爭中，奧迪e-tron似乎從不豔羨對手在產品之外的社會關注度和光環。有如一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌的觀點一樣，“奧迪e-tron之所以能贏得用戶的充分認可，是因爲作爲一輛高技術含量的標杆車型，奧迪e-tron在用戶高度關注的安全、品質、駕控等方面，都有着貨真價實的顯著優勢。”

作爲奧迪全面開啓電動化戰略佈局的首款先導作品，奧迪品牌的百年底蘊、一汽-大衆強大的體系實力，以及對電動時代用戶需求的精準洞察，纔是奧迪e-tron真正的取勝之道。