送走跌宕起伏的2020年，在2021年的第一個工作日，上汽通用汽車就發佈了最新銷量數據。2020年公司全年銷售1,467,470輛，其中，公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別實現銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。

面對突發疫情帶給行業的巨大沖擊，在整個汽車行業上半年幾乎陷於停擺狀態期間，上汽通用汽車憑藉自身深厚的體系實力，攜手產業鏈上下游合作伙伴，自4月份疫情減緩後，國內銷量開始穩步回升，並於7月份實現批發和零售的同比正增長。

多個細分市場位列第一梯隊

經過23年的發展佈局，上汽通用汽車的車型已經實現對所有細分市場的覆蓋。更爲難得的是，在不同細分市場，上汽通用汽車的表現，都穩穩地位列第一梯隊。

別克君威、君越和雪佛蘭邁銳寶XL組成的“雙君一寶”撐起了上汽通用汽車在中高級市場的江山。在中級車市場，別克英朗、威朗系列車型與雪佛蘭科魯澤和科沃茲一道，牢牢守住了屬於上汽通用汽車的市場份額。

在SUV市場，別克品牌成爲最爲明顯的增長動力，同比增長幅度高達43.4%，昂科旗車系、昂科威S和昂科威表現穩定，昂科拉GX和昂科拉兩款車型則展現了最強增速，1-12月累計銷售38,120輛，同比增長高達78.3%。

在別克品牌高歌猛進的同時，值得注意的是，雪佛蘭品牌的銷量結構，也在潛移默化地向高端轉化。數據顯示，雪佛蘭邁銳寶XL的銷售結構中，搭載2.0T發動機的550T車型在車系總銷量中佔比近半；開拓者自10月份開始，銷量連創新高，其中，有超過六成消費者選擇了三款頂配的RS版車型。在探界者的銷量結構中，三款高端配置的RS版車型銷量，也達到車系銷量的近三成。

別克品牌的“向上”從未止步，在MPV市場，上汽通用汽車繼續保持着“不敗金身”。全新一代別克GL8家族不斷刷新單月銷量歷史紀錄，全年累計銷售156,879輛，同比增長5.9%，繼續鞏固在國內大型MPV高端市場的領軍地位，並不斷擴大領先優勢。更重要的是，憑藉陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞三個系列的差異性，GL8家族的車型序列多樣性和目標市場已經遠遠超過競爭對手，在中高端MPV市場創造出極強的競爭壁壘。

與此同時，別克GL8艾維亞還獲得了2020年全球四大設計獎之一的日本“優良設計獎”、“中國設計紅星獎”的金獎；GL8艾維亞概念車獲得“中國設計原創獎“，在市場取得優異成績的同時，在設計和品質方面，也受到廣泛認可。

作爲上汽通用汽車逐鹿豪華車市場的品牌，凱迪拉克2020年全年累計銷售230,007輛，同比增長8.2%，再次刷新凱迪拉克品牌在華銷量新紀錄。其中，旗下產品凱迪拉克CT6獲得J.D.Power2020年新車質量研究中美兩地中大型豪華轎車雙冠王，彰顯其卓越的品質。

在德系傳統三大豪華品牌之外，凱迪拉克所代表的美系豪華定位，正越來越多的被用戶所接受。伴隨豪華品牌市場的整體提振，以及凱迪拉克車型矩陣的逐漸完善，凱迪拉克的業績增長預期也越發明確，其在上汽通用汽車整體銷量結構中的重要性，也將日益增強。

體系實力決定的抗風險能力

在疫情引發市場接近半年的“靜默期”中，上汽通用汽車的適時應對，成爲最終實現2020年優秀業績的有力支撐。積極推動復工復產，以及加快營銷體系創新變革，成爲上汽通用汽車做出的，最爲行之有效的決策。

對於供應鏈極長的汽車行業而言，疫情期間零部件供應商的復工復產進度，與自身的產銷鏈密不可分。面對年初生產基地、供應商及經銷商網絡因疫情而停工帶來的挑戰，上汽通用汽車不僅制定了科學嚴格的防疫措施，爲各大生產基地在最快時間內實現復工復產做好充足準備，還派遣大量專家和員工支援帶動相關供應商的防疫工作和復工生產。對於年銷量百萬級的車企而言，上汽通用汽車的統籌協調能力，也在其中可見一斑。

隨着疫情逐步受控，企業全力推動各項生產和經營有序開展。位於當時全國戰疫一線的上汽通用汽車武漢分公司成爲了當地首批覆工的企業，並於武漢“解封”的第二天，出色完成了雪佛蘭探界者對烏茲別克斯坦的整車出口任務，更於11月達成了基地第300萬輛整車下線的新里程碑。

在二季度市場出現回暖信號後，上汽通用汽車採用“雲直播發布”的方式，集中推出近30款重磅新車、升級及改款新車，不僅獲得了巨大的市場關注，也爲下半年的銷量提振備足了“糧草”。有業內人士分析稱，沉寂的市場不代表用戶購車需求的降低，在市場壓抑許久後的釋放過程中，正是由於市場空窗期的大規模新車投放，上汽通用汽車的新車優勢成爲影響用戶購車過程中，不可忽視的影響因素。

在積極推動產業鏈復甦和推出新車型的同時，上汽通用汽車也在營銷體系上做出調整。面對線下消費場景短期受制的問題，上汽通用汽車攜手全國1600餘家經銷商店，基於“7S模塊化服務體系”，積極展開對營銷和零售創新模式的探索和實踐。

上汽通用汽車此前在數字化平臺上的佈局，顯現出不可替代的價值。別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級App三大平臺，成爲上汽通用汽車爲消費者提供線上服務體驗的數字化陣地。通過經銷商、數字平臺、各類直播應用等多維度形式，上汽通用汽車爲用戶搭建了從互動看車、買車、養車的一站式便捷服務平臺。

此外，針對用戶購物習慣和消費模式的轉變，上汽通用汽車還推出了更多低門檻的購車、用車金融方案並持續探索線上直銷模式，爲消費者帶來資費更靈活、用車更便捷、服務更省心的購車體驗。

雄厚的體系能力、豐富的產品型譜、完善的技術儲備，以及在數字化方面的前瞻視角，使上汽通用汽車在抵禦2020年疫情帶來的乘用車市不確定性同時，保持了健康穩健的可持續發展格局。

夯實差異化核心體系競爭力

疫情期間的應對，以及市場的整體表現，共同鑄就了上汽通用汽車不平凡的2020年。

據統計，2020年上汽通用汽車旗下產品、團隊及個人累計榮獲了超過200項獎項榮譽，涵蓋了技術、產品、質量、創新、綠色智造、物流等諸多領域，充分彰顯了上汽通用汽車全面向上的差異化體系競爭力。

在2020年8月份，上汽通用汽車在成立23年後，實現累計產銷突破2000萬輛大關的成就，再次刷新了行業的發展速度記錄，也成爲推動上汽通用汽車下半年業績的“催化劑”。

有如2020年對“十四五”規劃的承上啓下作用一樣，在“2000萬輛”過後，上汽通用汽車也迎來一個全新的起點。聚焦“新四化”行業發展趨勢，紮實推進企業各項戰略規劃的落地執行，不斷夯實企業面向未來的差異化核心體系競爭力，成爲上汽通用汽車未來的核心目標。

事實上，以2020年三大品牌車型密集更新換代爲契機，上汽通用汽車已經加速推動車聯網與智能駕駛技術的新成果落地與普及應用，全面佈局主流新能源市場，並滾動發佈新能源未來戰略規劃。

在新能源車市場，諸多造車新勢力和中低端自主品牌車型已經取得了顯著的成績，同時作爲國內體量最大的乘用車企業之一，上汽通用汽車在電動化領域，早已實現極強的技術積澱。

2020年隨着別克微藍7和微藍6插電式混動、雪佛蘭暢巡等新能源車型的相繼推出，上汽通用汽車已實現了對HEV全混動、PHEV插電式混動、純電動等多樣化新能源技術型譜和48V輕混動技術，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。

數據顯示，別克微藍家族在2020年實現銷量同比增長近4倍，雪佛蘭暢巡的產品實力已初步得到新能源消費者的認可，隨着新能源車補貼及免購置稅政策延長兩年，銷量有望穩步提升。

根據上汽通用汽車的戰略規劃，未來即將引入通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術平臺，依託全球領先的“智能製造”體系和強大的本土化供應鏈，爲中國市場打造更具競爭力的優質電動車型。

在車聯網領域，上汽通用汽車也已深耕多年。基於靈活的車聯網架構和業內領先的規模優勢，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下車型已經全面完成了從車到雲的車聯繫統佈局，實現100%雲互聯。2020年12月，上汽通用汽車首次針對車載互聯繫統啓動大規模OTA升級，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個車系。憑藉龐大的用戶保有量，上汽通用汽車的車聯網布局，也將來來更加暢快便捷的使用體驗。

在智能化領域，新一代智能駕駛輔助系統正在上汽通用汽車旗下車型上加速普及，可提供20項智能駕駛輔助功能，並支持OTA遠程升級。2020年7月，兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統的凱迪拉克CT6 28T正式上市，不僅爲用戶帶來安全、輕鬆、智能的嶄新駕乘體驗，也向外界展示了上汽通用汽車在智能化領域的研發成果。再加上12月上市的，業內首批搭載V2X（Vehicle to Everything）智能交通技術的量產車型別克GL8 Avenir艾維亞，上汽通用汽車在不斷刷新智能化和網聯化的行業天花板。

經歷了23年車市發展、行業變遷，以及突如其來的疫情考驗，上汽通用汽車已經成爲覆蓋產能佈局、產品研發、採購製造、質量保障、科技創新、營銷服務等全業務鏈的差異化體系競爭力的集中體現。

站在2000萬輛的全新高度和中國車市高速發展的潮頭上，上汽通用汽車開啓了全新徵程。