經過100多個小時的技術覆盤，最終的結論終於證明，這並不是一個陰謀。

儘管這個結論讓諸多亢奮的“喫瓜友商”瞬間沒了作壁上觀的熱情，但對市場和用戶而言，長城汽車的自信和磊落，以及對第三代哈弗H6側面碰撞試驗異常狀況作出的說明，反而推升了長城汽車的品牌價值和擔當。

破除“陰謀論”

一切始於一場碰撞。

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了安全碰撞測試，整個測試過程官方同步直播。當在進行側面碰撞過程中，側氣簾和側氣囊均未正常彈出，雙閃燈沒有亮起，且碰撞之後，測試車輛的四門鎖死，無法打開。一向以安全性爲標杆的哈弗H6出現這種情況，引起了全網譁然。異常的碰撞結果，再加上當天C-NCAP官網也無法打開，兩件本無關聯的事件，瞬間引爆了“陰謀論”的話題。

儘管長城汽車連發公告稱，歡迎全國有資質的第三方檢測機構隨意抽取市面上的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性，並將對每一次碰撞實驗進行全球直播，但由於中汽中心遲遲未公佈碰撞細節，長城汽車自證清白的努力，依舊步履維艱。

在事件發生一週後，最爲關鍵的“證人”出現在聚光燈下。12月31日，中汽中心與長城汽車在北京共同召開了“C-NCAP熱門車型-第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明會”，針對第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞測試中出現的異常情況予以說明。

說明會上，中汽中心測評副主任李向榮對此前長城汽車的公告信息進行了確認，並根據試驗現場回放視頻對重要節點進行逐一解讀。中汽中心對事件的分析與長城汽車此前發佈的公告內容完全相同，由於當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟件升級的數據下載及安裝，並在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的代碼刷寫時段，整車部分部件開始處於斷電狀態。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻，軟件升級尚未完成，因此發生側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖死等情況。

引發“陰謀論”猜想的C-NCAP官網無法打開問題，也被證實與長城汽車毫無關聯。第三代哈弗H6的碰撞測試發生在下午2點，而在當天上午9點02分開始，應有關主管部門要求，委託運營商清查所有附屬網站的過程中，包括C-NCAP官網在內的多個隸屬於中汽中心的網站就已經無法登陸。

光明磊落，負責到底

自1984年成立以來，“用戶至上”的造車理念已經深植於長城汽車的企業文化。也正是由於將“高安全”“高品質”放在首位，以進取心和敬畏心認真造車，長城汽車纔在中國自主品牌陣營中脫穎而出，甚至在與合資汽車品牌的角力中，佔得先機。

作爲SUV市場中常年穩居銷量冠軍的車型，哈弗H6在升級至第三代後，重塑了自身的價值，在SUV車市的領導地位也得以進一步夯實。對第三代哈弗H6，長城汽車顯然充滿着自信。在與中汽中心聯合舉行的說明會上，長城汽車對所有第三代哈弗H6的車主發出鄭重承諾，如果未來因車輛安全問題導致意外事故發生，長城汽車將負責到底。

負責到底，簡單的四個字背後，是對自身產品的自信，這種自信甚至早在對第三代哈弗H6碰撞異常事發的第一時間，在調查結果尚未出爐前，就已經體現得淋漓盡致。碰撞異常事發後，長城汽車第一時間發佈公告稱“隨意抽取任何一輛哈弗H6進行測試”，顯示出中國品牌的擔當，也讓所有第三代哈弗H6的用戶，免於受到輿論影響，喫下一顆“定心丸”。

用一週左右的時間，還原碰撞測試全過程的多個技術細節，足見長城汽車對事件的重視，以及對所有客戶的擔當。將安全作爲第一準則，不再只是駐留在長城汽車的一句口號，成爲真正落實在產品和用戶的一個標準。

第三代哈弗H6碰撞異常導致的信任危機，也將隨着長城汽車和中汽中心聯合舉辦的說明會煙消雲散。而在此之後，長城汽車對車輛設計和車機系統研發的技術標準、評價規程、管理規範升級，也將開啓一個全新的篇章。