近年來在二胎政策開放之後，越來越多的家庭開始考慮一臺更加寬敞舒適，適合全家人一同出行的車型。相比在國內依舊熱度不減的SUV，MPV擁有更加靈活適用的空間表現，而且出衆的後排空間既能滿足全家出行的需求，也能適用於商業活動，所以，各大廠商目前都將目光投入到MPV這塊尚未被充分挖掘的"新戰場"！

正因爲MPV有着出色的空間和乘坐舒適度，所以國內的MPV在最開始的時候都是偏向商務場合，就像曾經國內MPV的"王者"上汽通用GL8，在國內一直都是商務接待工作的首選車型。而隨着二胎政策的開放，現在的國內市場不僅合資品牌開始發力家用MPV市場，諸多自主品牌也開始打造面向家庭市場的MPV車型。

而廣汽傳祺可以說是最先涉足MPV市場的國內廠家，不僅推出了M8這款大氣的商務型MPV，還針對家用市場推出了傳祺M6。而在依靠這2款車型在MPV市場摸索多年之後，全方位升級的傳祺M6 PRO也於近日正式上市，價格區間從12.98萬-15.98萬元，可以預見在MPV這塊細分市場，未來必將還會有一輪更加激烈的競爭。

大氣依舊，精緻與潮流並存的最新家族式外觀

既然廣汽傳祺給M6 PRO定下了一個"宜商宜家"的市場定位，那麼M6 PRO在外觀設計上就要想辦法兼顧家用的"溫馨"和商用的"穩重"。所以，全面升級的傳祺M6 PRO的外觀設計煥然一新——大面積箭羽式鍍鉻中網搭配LED日行燈，形成了傳祺最新家族式樣的"展風翼"前臉設計。而且前大燈組也進行了升級，更加精緻的矩陣式LED大燈完美融入了"展風翼"的前臉設計，不僅看上去更加美觀，而且相比現款的鹵素大燈有着更好的照射效果。在前臉的設計，可以說傳祺M6 PRO的進化還是非常成功的，不僅氣場上依舊沉穩大氣，在諸多細節上的優化，更使得M6 PRO看上去更像個精心打扮的陽光小夥。

不過M6 PRO的車身側面的變化並不大，時下流行的懸浮式車頂依舊得以保留，鍍鉻飾條也在一定程度上提升了整車的高級感。而小編在這裏必須要提一下這套全新設計的五幅式鑽石切割輪轂，輪轂的設計可以說相當戰鬥，要知道像這樣造型的輪轂以前只會出現在像大衆高爾夫GTI這樣的小鋼炮上，或許是傳祺的設計師們也讓傳祺M6 PRO有"激情"的另一面，只是如果輪轂尺寸要是再大一號的話，會使得M6 PRO整車的視覺效果會更加出色。

不過車尾部分的變化並沒有前臉那麼明顯，廣汽傳祺也沒有爲了刻意地配合這套運動輪轂而去加裝誇張的空氣動力學套件，看上去依舊是一幅和諧的居家風。畢竟M6 PRO是一臺MPV，刻意追求性能和操控的話，還是選擇那些唬人的小鋼炮吧！

就目前來看，M6 PRO在外觀方面的進化是成功的，不僅延續了之前大氣的外觀設計，而且在細節上精益求精，而換裝了運動化的輪轂是外觀上的一大亮點，會給原本穩重的外觀更添一絲動感。對於這次傳祺M6 RPO外觀上的升級，小夥伴是不是覺得已經可以肩負起"宜商又宜家"這一使命？

更懂國人"喜好"，安全配置倍顯誠意

而車內是拉進M6 PRO和家庭成員之間距離最爲重要的地方。在這一點上傳祺M6 PRO也是做足了功課。雖然整個中控的設計依舊是延續了M6的設計，不過和外觀一樣，這次廣汽傳祺對其進行了細節上的多重優化。比如說這個廣汽傳祺最新樣式的三幅式多功能方向盤，看上去更加年輕運動。值得一提的是，這次傳祺M6 PRO對於細節可謂是"精益求精"，方向盤上的多功能按鍵的手感也進行了升級，手摸上去開始就是滿滿的高級感，這一點還是值得給廣汽傳祺一個贊。

而內飾的另一個大變化則是將原來的機械式儀表換成了7英寸的液晶儀表，而現款上面的液晶中控屏尺寸也升級成了10.25英寸中控屏，而頂配版的傳祺M6 PRO則更是將液晶儀表和中控觸控屏的尺寸都提升到了12.3英寸，整個視覺效果更加突出。

雙聯屏的應用不僅進一步提高了內飾的科技感，而且頂配之外其他車的車機系統上搭載了來自華爲的HiCar智能互聯繫統，並實現了同級唯一無感連接的手機無線投屏，整體功能更加全面，流暢度和UI界面也更加漂亮。可以說這次內飾上的升級，也讓M6 PRO趕上了時代的潮流。

而考慮到一家人的出行，整車的安全配置自然是重中之重，而傳祺M6 PRO的表現也是可圈可點——傳祺M6 PRO新增了10項全方位L2智駕輔助系統科技配置，其中包含了諸多最新的駕駛輔助功能，例如FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識別及保護、ACC自適應巡航輔助等功能，功能強大而且覆蓋了M6 PRO的多個方面，可以說廣汽傳祺爲了保證用戶的平安出行，在行車安全的各個方面考慮得相當周全。

同級最優秀的車身尺寸，征服家人們的車內空間

而一輛MPV對於全家出行最重要的因素是什麼？相信大部分人的答案一定是這臺車的空間表現！是的，一臺MPV最爲講究的始終不會是加速和攻彎，後排的空間表現絕對是用戶最爲關注的重點之一。而傳祺M6 PRO擁有同級最爲優秀的車身尺寸，加上2810mm的軸距，使得傳祺M6 PRO有着出衆的後排乘坐空間。

而且傳祺M6 PRO內部空間利用率的表現也相當不錯。傳祺M6 PRO配備了支持前後滑動的第二排獨立座椅，而且還頗爲貼心地配備了可調節的中央扶手，對於小朋友和老人家來說這第二排的獨立座椅可以說是天然的享受空間，誰不希望能在旅途中好好休息一下呢？

當然很多小夥伴會說，如此寬敞舒適的第二排肯定是犧牲了第三排的乘坐空間而得到的，第三排肯定和現在市面上大部分的SUV一樣只能應急使用。

其實不然，雖說小夥伴們最好能到廣汽傳祺4S店內親自體驗，但是就小編試乘之後可以肯定，得益於領先同級的車身尺寸，傳祺M6 PRO從第二排到第三排的中央通道寬度就有170mm，這大大方便了第三排乘客進出的便利性。而第三排座椅雖然受限於兩後輪輪拱的影響，導致橫向空間表現一般，但是好在第三排的靠背還可前後調節23.2°的角度，加上加厚的坐墊，第三排的空間還是有着相當不錯的舒適度。還有一點值得表揚的是，廣汽傳祺還頗爲良心地爲第三排的每位乘客都提供了一個可以伸縮的頭枕，進一步提升了第三排的舒適性。

相信小夥伴們會覺得有了這麼舒適的第三排之後，傳祺M6 PRO的幾乎沒有後排的儲物空間了。在這一點上，各位小夥伴儘可放心，即使在第三排正常使用的情況下，傳祺M6 PRO的行李廂依舊可以放下一定數量的行李，而且在第三排座椅的下面還有鏤空設計，這些小心思都進一步提升了整車的便利性，畢竟在全家出行的時候，大家都恨不得用盡全車的每一寸空間，儘可能多地塞進更多的行李。而且作爲MPV的傳統藝能，傳祺M6 PRO的第三排座椅還能在摺疊之後收納至後備箱，成爲一個巨大的儲物空間，對於運輸大件物品和全家出行攜帶大宗行李，都十分便利。

內功深厚不遜合資對手，自主研發的動力總成夠硬核

而雖然動力方面並不是MPV追求的重點，但是這一次廣汽傳祺還是爲傳祺M6 PRO搭載的第三代鉅浪系列1.5T渦輪增壓發動機，並且匹配了自主研發的7速溼式雙離合變速器。雖說169馬力和265N·M的賬面數據雖說看上去並不算十分炸裂，但就日常駕駛來看，即使在滿載的情況下，輕點油門也能提供足夠的低扭，整個加速過程感覺到不緊不慢，畢竟平順的駕駛感受纔是MPV日常出行時的動力所求，所以在日常駕駛過程中這樣的動力儲備能夠應對絕大多數的用車環境。

雖說匹配的是自家自主研發的7速溼式雙離合變速箱，但是得益於廣汽傳祺和愛信的合資建廠，廣汽傳祺對於自家變速箱的調校也有了十足的進步。而且MPV更重要的還是動力的平順性，所以這次傳祺M6 PRO取消了日常使用頻率不高的運動模式，能使得整個駕駛過程更加輕鬆愜意，而這樣還帶來了另一個好處——傳祺M6 PRO有着每百公里7.5L的超低油耗，並且滿足最新的國六排放標準，無憂長途出行。

綜合來看，雖然傳祺M6 PRO並不是一臺全新的換代車型，但是廣汽傳祺很清楚傳祺M6 PRO面向的客戶需求是什麼。而在現款M6有着不錯的基礎下，傳祺M6 PRO把好鋼都用到了刀刃上，不僅優化了外觀的細節，還進一步放大了自己的空間優勢，通過迎合國人的喜好來進一步提升自己的核心競爭力。而這些改進對於追求大空間和乘坐舒適的國內消費者而言，廣汽傳祺M6 PRO確實有着能夠越級挑戰合資品牌的硬核實力。

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