5月6日，本来要查下奇瑞汽车的历年销量数据，因为与其他汽车企业不同的是，奇瑞在经历2013年的销量最低谷之后，随后就逐年回升。奇瑞曾经是中国自主品牌的旗帜，奇瑞没有在2013年继续沉沦，而是逆势向上，这也应该是一种奇瑞现象吧。 

不过，在查询市场数据的过程中，突然发现一张18年前的汽车品牌销量排行榜，仔细观看排名，突然之间就觉得这个汽车世界有那么多的唏嘘、惊叹。由此也会想到，未来的汽车市场格局又会是今天的格局吗？是否还会像今天这样，又有一些品牌从这个前15销量排行的榜单中消失不见呢？ 

下面这个表格是2002年12月以及当年市场销量的品牌排行榜，数据来源于盖世汽车网援引全国乘联会的发布数据。 

我们现在再把2020年12月以及全年的市场数据截图如下，由于2020年的市场销量排行标准与2002年有所不同，不是按照品牌排行，而是按照厂商排行，所以我们2020年截取了更多的厂商数据，以更好说明情况。 

首先，我们可以看到的是，经过18年的市场竞争，有许多品牌已经不在销量排行榜的前列了，而这些品牌在18年之前还是叱咤风云的品牌。

这有2002年排名第2的铃木，2020年12月，长安铃木排名第57名。

铃木是世界微型轿车的王者，曾经在中国市场拥有昌河铃木、长安铃木两家合资公司。但是在2018年，他们突然宣布退出中国市场。

在遭遇市场困境的时候，铃木也曾经做过多次的努力，但是仍然难以挽回。今天，有媒体报道称，长安铃木已经正式更名为铃耀汽车。

更为让人感叹的是中国的自主品牌夏利。夏利曾经是中国自主品牌的骄傲，2000年前后红遍大江南北。当时的北京出租车开着夏利挣着让许多人羡慕的收入。

不过，1月7日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。“夏利”这个具有时代记忆的名字，将不复存在。

上面这个夏利的官方微博图片的注释是：打造汽车行业的“苹果”。

在这个2002年的表单中，还有很多值得纪念的品牌，那是那个时代的印记，也许网友都能够如数家珍，一一道来。比如哈飞、猎豹、海马等等。

有一个品牌特别值得提到的是，雪铁龙。人们一直以为雪铁龙在中国市场表现不好，但是在2002年在市场中的销量表现却可圈可点。为什么雪铁龙后来的销量落后了呢？不仅仅是法国式的浪漫吧？

还有一个品牌需要提到：丰田。18年前的丰田在中国市场一个月的销量只有1343辆，而今天丰田在中国市场则是叱咤风云，而且仍然是全球最赚钱的公司。真是好饭不怕晚呀。

当然，大众汽车不能不提到，因为大众汽车不管时间如何变迁，一直是中国市场的第一，18年前是，18年以后的今天仍然是。那么，再过18年，大众还会是第一吗？

最重要的一个变化，其实也是最乐观的变化，就是随着一些品牌的衰落，又有一些自主品牌进入了前面的榜单。

比如，民营汽车企业的长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车，而比亚迪在2002年甚至还没有正式进入汽车行业，今天则成为中国新能源汽车的领军企业。

国有的自主品牌长安汽车、上汽集团、奇瑞汽车也是当前中国汽车市场的主力军，这反映了中国本土企业从合资时代走向自主品牌时代的一个历史见证。

而特斯拉中国位列2020年市场销量的第21名，则说明了纯电动汽车市场的崛起，以及未来可能存在的更多的变局。

再过18年，也就是2040年左右，中国的汽车市场的前15名、前20名的销量榜单中，到底会是哪些品牌呢？

这真的是一个令人着迷的问题！