現代汽車集團不僅在燃油車市場陷入下滑通道，在新能源汽車市場甚至都沒有真正崛起過。2025年達到100萬輛的電動車的目標，沒有中國市場的參與幾乎很難想象能夠實現，新的中國戰略能否讓現代汽車集團完成中國的復興嗎？ 

日前，有媒體披露，韓國現代集團在一封電子郵件中表示，正在加速轉型氫燃料電池汽車和電動汽車等環保汽車。 

現代集團表示，將在美國、歐洲和中國等市場逐步擴大電池電動汽車的供應，目標是到2040年實現完全的電氣化。 

現代汽車集團更提出，目標是到2025年每年銷售約100萬輛電動汽車，以達到全球電動汽車市場10%的份額。 

現代汽車雖然是韓國的汽車企業，但是其在全球汽車行業中佔有非常重要的位置。有數據顯示，在2020年全球汽車集團銷售排行榜中，現代汽車銷售652萬輛，排名在大衆、豐田、雷諾日產之後，位居第四。 

不過，現代汽車在中國市場的表現卻日漸頹勢。在2020年中國汽車市場的汽車廠商銷量排行榜中，北京現代只是排在第16名，東風悅達起亞排名第25。而在2013年，北京現代一度排名第4名。 

現代汽車集團在中國市場的下滑，在2017年發生了巨大轉折，在2017年，北京現代的銷量排名第10，東風悅達起亞排名22名。2020年則是現代汽車集團在中國市場狀況最惡化的一年。 

作爲全球最大的汽車集團之一，其在電動車市場上早有佈局，且有很高的成就。 

據現代汽車集團官方網站的消息，現代汽車2010年即推出首款純電動汽車i10 Electric， 2016年和2018年，先後上市IONIQ Electric和KONA Electric兩款純電動車型。 

最重要的是，現代汽車集團電動車在市場上的銷量不斷攀升。自2015年開始，現代汽車集團電動車銷量連續四年大幅增長，在2019年漲幅更是達到74%。2019年，現代·起亞汽車共計銷售126,406輛電動汽車，在全球電動汽車銷量排名中名列第6位，其中，KONA Electric在兩年時間裏，全球銷量達到103,719輛，其中超過75%的銷量來自韓國以外的國際市場。

然而，就像傳統燃油車一樣，現代汽車在中國電動車市場，仍然沒有太多的作爲。 

以現代昂希諾純電動車爲例。 

昂希諾純電動車英文名是KONA EV，2018年3月全球上市，截至2020年6月30日，其全球累計銷售了103,719輛。 

昂希諾在中國上市的時間是2018年4月，和全球上市幾乎一致。這款純電動車在中國上市之初，當月銷量還不錯，不過不知道爲什麼，隨後銷量卻一路下滑。據能夠可以查到的數據顯示，2018年4月，北京現代昂希諾銷量爲4385輛，隨後的時間，一直到2021年3月爲止，其銷量大部分在月銷幾十輛左右。2021年4月，昂希諾銷售了29輛，2021年前4個月，銷量只有56輛。 

到底發生了什麼？ 

一些車主也在網上對於昂希諾的市場表現表現出極度不解。 

2025年銷售100萬輛電動汽車的目標，離不開中國市場。現代汽車在中國市場的嚴重頹勢，確實需要該反思一下了？

推出新的專屬電動品牌是否是當前電動車中國市場低迷的原因之一呢？2020年8月10日，現代汽車公司發佈電動汽車專屬品牌IONIQ，並計劃在未來4年時間裏，先後上市IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7三款電動汽車車型。

可以想見的是，現代汽車未來電動車市場的100萬輛目標，應該是以IONIQ品牌爲主。

最近，現代汽車集團也再次表達了中國市場重新崛起的信心。 

2021年4月15日，現代汽車集團發佈“再飛躍，更中國”的戰略，明確提出將在中國市場陸續引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6。甚至提出，截至2030年，現代汽車和起亞計劃將在中國新能源產品矩陣拓展至21款。 

其實，今天現代汽車集團在中國的新能源汽車產品並不少，北京現代有5款車型，東風悅達起亞有3款車型。8款產品並沒有支撐起現代汽車集團在中國市場中的“領先”地位。因此，即使未來引入IONIQ(艾尼氪)車型，就一定能夠打出不一樣的天地嗎？